據(jù)美國(guó)汽車媒體報(bào)道，在2022年3月前，馬自達(dá)將不會(huì)推出重要新車型，對(duì)目前現(xiàn)有車型也不會(huì)做出重要改款或換代。
據(jù)報(bào)道，馬自達(dá)這為期兩年的沉默可能是在“憋大招”，早在2019年3月，這家企業(yè)就提出要研發(fā)全新大型車平臺(tái)以及動(dòng)力系統(tǒng)，并稱上述技術(shù)將把馬自達(dá)品牌推向更高端市場(chǎng)，與奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌直接競(jìng)爭(zhēng)，上述技術(shù)將耗費(fèi)馬自達(dá)大量資金，預(yù)計(jì)將于2022年3月前亮相。
為了能在為期兩年的產(chǎn)品空窗期內(nèi)持續(xù)吸引消費(fèi)者，馬自達(dá)將向消費(fèi)者提供更多新技術(shù)，其中在中國(guó)市場(chǎng)，該品牌將導(dǎo)入創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及更大的功率和扭矩參數(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載于2021款馬自達(dá)3昂克賽拉和馬自達(dá)CX-30車型上。
不過(guò)時(shí)下正值全球乘用車市場(chǎng)深度調(diào)整期，光憑技術(shù)就想維持市場(chǎng)份額是一件很難的事情。2019年，馬自達(dá)在中國(guó)共銷售汽車22.77萬(wàn)輛，同下滑16.37%，未能達(dá)到預(yù)定銷量目標(biāo)；2020年1月，馬自達(dá)在華銷量20963輛，同比下滑8.23%。
除了銷量，馬自達(dá)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)也處于下滑態(tài)勢(shì)。前一段時(shí)間，馬自達(dá)發(fā)布了2020財(cái)年第三財(cái)季（2019年10月1日-12月31日）財(cái)務(wù)報(bào)告，在上述時(shí)間段內(nèi)，馬自達(dá)凈收入同比下滑37%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑76%。在馬自達(dá)的官方說(shuō)明中，業(yè)績(jī)下滑歸結(jié)為其在中國(guó)和澳大利亞市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳，而這也促使該企業(yè)對(duì)2020年銷量目標(biāo)下調(diào)4%至150萬(wàn)輛。（陳燦）
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