近日，現(xiàn)代汽車宣布，由于存在起火風(fēng)險(xiǎn)，將在全球自愿召回81701輛純電動(dòng)汽車，并更換整個(gè)電池組。這將是電動(dòng)汽車史上代價(jià)最高的召回之一，召回費(fèi)用高達(dá)1萬(wàn)億韓元（約合人民幣58億元），即平均每輛車的召回成本約為7萬(wàn)元，可謂代價(jià)高昂。
所有召回車輛搭載的電芯均來(lái)自去年年底剛剛獨(dú)立的LG 能源解決方案公司，也就是原LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)部門。為此，現(xiàn)代汽車有意讓LG能源共同分?jǐn)傉倩刭M(fèi)用，但雙方尚未達(dá)成一致。
Kona再次大量召回
據(jù)了解，本次召回涉及3款車型，分別是Kona純電動(dòng)SUV、Ioniq（艾尼氪）純電動(dòng)SUV、Elec City純電動(dòng)巴士。這些車輛使用的是LG 能源在中國(guó)南京工廠所生產(chǎn)的電芯，生產(chǎn)時(shí)間為2017年9月至2019年7月。
待召回車輛9成以上為Kona純電動(dòng)車，也就是國(guó)內(nèi)的昂希諾。例如，韓國(guó)本土涉及召回的車輛共26699輛，其中Kona占了25083輛，艾尼氪為1314輛，Elec City為302輛。再加上海外市場(chǎng)召回55002輛，共計(jì)81701輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2018年5月至今，Kona起火事故已有15起。
在韓國(guó)國(guó)內(nèi)，現(xiàn)代汽車將通過電話或郵件通知車主，從3月29日開始更換電池。對(duì)于現(xiàn)代汽車來(lái)說(shuō)，更換整個(gè)電池組是一個(gè)大工程，需要的工作量和費(fèi)用可能與更換傳統(tǒng)汽車整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)相似。再加上一時(shí)很難有足夠的電池，整個(gè)召回可能要持續(xù)1年以上時(shí)間。
至于為何更換整個(gè)電池組？事實(shí)上，由于起火事故頻發(fā)，現(xiàn)代汽車去年已經(jīng)宣布召回7.7萬(wàn)輛Kona純電動(dòng)車。當(dāng)時(shí)采取的措施是對(duì)該車進(jìn)行檢查并更新軟件，根據(jù)需要更換部分車輛的電池。不過，在此之后依然存在汽車自燃問題，因此這一次現(xiàn)代汽車可謂是壯士斷腕，為了徹底排除故障，將所有電池全部更換。
之所以下此決心，韓國(guó)汽車業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)代汽車剛剛重磅推出下一代純電動(dòng)車型艾尼氪5，作為挑戰(zhàn)特斯拉的利器，而最高管理層非常希望通過此次的召回，徹底解決過渡期車型Kona的問題。
誰(shuí)之過？
“預(yù)計(jì)召回費(fèi)用總計(jì)1萬(wàn)億韓元，希望之后與LG能源分擔(dān)，并作為品質(zhì)費(fèi)用計(jì)入第四季度報(bào)表。”現(xiàn)代汽車方面表示。這樣一來(lái)，每輛車召回成本約為7萬(wàn)元，如此高的費(fèi)用極為罕見。相比之下，艾睿鉑咨詢公司汽車和業(yè)務(wù)主管邁克·赫爾德曾表示，過去10年，汽車召回的平均成本約為每輛車500美元（約合人民幣3232元）。
據(jù)知情人士透露，現(xiàn)代汽車和LG化學(xué)正在就如何分?jǐn)傠姵馗鼡Q費(fèi)用進(jìn)行談判，但迄今為止尚未達(dá)成協(xié)議。
在現(xiàn)代汽車看來(lái)，LG化學(xué)需要為此負(fù)責(zé)。據(jù)了解，韓國(guó)汽車安全研究院（KATRI）從去年10月起對(duì)召回的高壓電池系統(tǒng)組件（BSA）進(jìn)行精密調(diào)查和可再現(xiàn)性評(píng)估。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車旗下三款電動(dòng)汽車的電池中，由LG化學(xué)在中國(guó)南京工廠于2017年9月至2019年7月生產(chǎn)的部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，這可能引發(fā)車輛起火。因可再現(xiàn)性評(píng)估尚未得出結(jié)論，KATRI將繼續(xù)調(diào)查確切原因。
不過，LG化學(xué)并不愿意背鍋。去年現(xiàn)代汽車宣布召回時(shí)，LG化學(xué)就強(qiáng)調(diào)，起火的確切原因尚未確定，不該草率地把錯(cuò)誤歸咎于電池。LG化學(xué)認(rèn)為或許問題出在現(xiàn)代汽車的電池管理系統(tǒng)上。
雖然LG化學(xué)矢口否認(rèn)，但現(xiàn)代汽車二次召回并更換整個(gè)電池組的決定，意味著其認(rèn)定LG化學(xué)是主要責(zé)任方，雙方長(zhǎng)達(dá)20年的合作關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)很大裂痕。事實(shí)上，近兩三年以來(lái)，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在逐步降低對(duì)LG化學(xué)的依賴，尤其是在現(xiàn)代汽車集團(tuán)傾力打造的電動(dòng)化平臺(tái)E-GMP上，LG化學(xué)失去了首席電池供應(yīng)商地位，該平臺(tái)的第一批采購(gòu)訂單給了SKI，第二批交給LG化學(xué)和寧德時(shí)代，而第三批也將在SKI與三星SDI之間選擇。
而今，很明顯，現(xiàn)代汽車希望以快刀斬亂麻的方式進(jìn)行徹底召回，為艾尼氪5的上市掃清障礙。而LG化學(xué)今后雖然不至于徹底失去現(xiàn)代汽車這個(gè)大客戶，但如果不能化解僵局，則無(wú)疑會(huì)“便宜了”正在與其對(duì)簿公堂的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SKI。 |
