原標(biāo)題：全球裁員超8萬 電動(dòng)化正顛覆汽車行業(yè)
電動(dòng)化促使汽車技術(shù)發(fā)生結(jié)構(gòu)性改變，再伴隨著全球汽車市場(chǎng)萎縮，或?qū)泶笠?guī)模裁員潮。據(jù)外媒報(bào)道，未來幾年，受電動(dòng)化浪潮沖擊，全球各大汽車制造商總共將裁減逾8萬個(gè)工作崗位。裁員潮主要集中在德國、美國和英國，中國與印度也未能例外。
上周，德國三大品牌“BBA”陸續(xù)宣布，因電動(dòng)化投資巨大而進(jìn)行裁員。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，奧迪將在2025年前裁員9500人，此舉將為公司節(jié)約60億歐元（約合人民幣517億元）成本，用于其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。戴姆勒計(jì)劃到2022年底在全球裁員逾10000人，以緩解發(fā)展電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的利潤(rùn)壓力。也有媒體報(bào)道，寶馬計(jì)劃到2022年裁員5000-6000人。這意味著，德國三大汽車巨頭未來將裁員25000人左右。
通用汽車、福特汽車以及日產(chǎn)汽車也在進(jìn)行大規(guī)模裁員。2018年以來，通用汽車宣布的裁員計(jì)劃涉及14000余人。福特汽車計(jì)劃將裁減約17000個(gè)崗位，其中12000個(gè)位于歐洲。日產(chǎn)汽車也宣布，截至2022年將在全球范圍內(nèi)裁員12500人。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國也在進(jìn)行裁員。蔚來汽車今年4月宣布裁員計(jì)劃，截至9月底已裁撤近2000多個(gè)崗位。
反裁員事件也時(shí)有發(fā)生。今年秋季，通用汽車發(fā)生長(zhǎng)達(dá)40天罷工運(yùn)動(dòng)，最終以雙方妥協(xié)告終，通用汽車在原計(jì)劃關(guān)閉的四家美國工廠中，保留一家繼續(xù)營(yíng)業(yè)。戴姆勒、保時(shí)捷和博世集團(tuán)全球總部所在地，德國斯圖加特也發(fā)生抗議裁員和關(guān)廠的游行。企業(yè)也采取了一些手段，以緩解裁員壓力。據(jù)了解，通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒承諾，未來四年將向美國工廠投資近230億美元，并增加或保留超過2.5萬個(gè)工作崗位。不過，這些投資是否能真正提高就業(yè)還有待觀察。
數(shù)據(jù)顯示，2018年全球乘用車銷量8060萬輛，近十年來首次出現(xiàn)下滑。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2019年全球新車銷量可能會(huì)再下降4%，下滑至7750萬輛左右。如今，各大汽車制造商在電氣化、自動(dòng)駕駛和出行服務(wù)時(shí)代重新評(píng)估勞動(dòng)力，汽車行業(yè)從業(yè)者前途未卜。（李爭(zhēng)光）
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