原標(biāo)題：四機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程
日前，由中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室、清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟四家單位聯(lián)合發(fā)起的中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程正式發(fā)布。據(jù)介紹，該評(píng)價(jià)體系融合單車測評(píng)和大數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)，在能耗、安全、體驗(yàn)三個(gè)維度開展測試評(píng)價(jià)。
在能耗方面，中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程設(shè)定了高速巡航（時(shí)速120km/h）、不同溫度循環(huán)工況（-7℃低溫、23℃正常溫度和35℃高溫）以及充電效能（在120kW功率下，30分鐘快速充電）三個(gè)場景對(duì)新能源汽車進(jìn)行逐一評(píng)測，并通過大數(shù)據(jù)對(duì)車輛一定周期內(nèi)的能耗及里程穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。在安全維度方面，中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程設(shè)定了行進(jìn)涉水、人員觸電防護(hù)、冷卻系統(tǒng)失效工況、過度放電等濫用工況，并通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)車輛在一定周期內(nèi)過溫報(bào)警情況進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)價(jià)。
在體驗(yàn)維度上，中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程設(shè)定了1km車輛最高時(shí)速、0-100km/h、0-50km/h、80-120km/h加速四個(gè)動(dòng)力性場景，以及怠速、80km/h勻速以及120km/h勻速三個(gè)車內(nèi)噪聲場景，并結(jié)合大數(shù)據(jù)監(jiān)測到的車輛行駛里程和電池能量衰退情況、電池故障率、里程信賴及充電時(shí)長等方面，對(duì)車輛體驗(yàn)性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
結(jié)合上述評(píng)價(jià)維度和標(biāo)準(zhǔn)，中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心自購了4輛純電動(dòng)汽車進(jìn)行評(píng)測，但測試結(jié)果均不理想，僅1款車得到了A級(jí)（良好）評(píng)價(jià)，2款車得到M級(jí)（一般）評(píng)價(jià)，1款車得到P級(jí)（較差）評(píng)價(jià)。在結(jié)果公布時(shí)，中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心并未公布款測試車型詳細(xì)信息，但其透露上述車型均為標(biāo)稱續(xù)駛里程高于400km，保有量高于3000輛的中國品牌純電動(dòng)汽車。
在首批車型測試結(jié)束后，中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心表示，目前中國汽車市場上新能源汽車不怕高溫，但在低溫、高速巡航工況下續(xù)航里程會(huì)大打折扣，車企及相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)該強(qiáng)化車輛續(xù)駛里程和能耗水平的測試工況的標(biāo)注和宣傳，給消費(fèi)者正確的引導(dǎo)。據(jù)了解，未來在測試時(shí)，中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心將遵循“上市超過半年”“銷量1000輛以上”“在大數(shù)據(jù)平臺(tái)運(yùn)行時(shí)間超過3個(gè)月”“M1類純電動(dòng)車”四個(gè)原則選擇測試車輛，并每年發(fā)布兩批次測試結(jié)果。（文/汽車之家 陳燦） |
