原標(biāo)題：欲追趕對手 蘋果擴大自動駕駛測試團(tuán)隊
近日，據(jù)外媒報道，蘋果公司目前正持續(xù)擴大位于美國加利福尼亞州的自動駕駛測試項目車輛安全員團(tuán)隊規(guī)模。根據(jù)加州機動車管理局（DMV）所公布的一項最新數(shù)據(jù)顯示，蘋果當(dāng)前擁有69輛自動駕駛測試車，以及143名車輛安全員。與今年3月的數(shù)據(jù)相比，蘋果的自動駕駛測試車數(shù)量在過去幾個月中并未出現(xiàn)變化，但安全員數(shù)量有所增加。
今年4月，DMV的數(shù)據(jù)顯示，蘋果一共擁有110名自動駕駛測試安全員注冊在案。而8月的數(shù)據(jù)顯示，蘋果安全員的數(shù)量變成了143人，這意味著在過去4個月中，蘋果新注冊了33位安全員。
自動駕駛測試安全員主要負(fù)責(zé)在車輛行駛的過程中對車輛進(jìn)行監(jiān)控，并且在必要的時候接管車輛的控制權(quán)?，F(xiàn)今，蘋果自動駕駛測試團(tuán)隊的安全員規(guī)模已經(jīng)與特斯拉相當(dāng)，但與部分企業(yè)相比依然有較大差距。根據(jù)DMV所公布的最新數(shù)據(jù)顯示：通用Cruise項目擁有258輛自動駕駛測試車以及760名安全員；Waymo旗下有35輛自動駕駛測試車以及321名安全員；特斯拉有32輛自動駕駛測試車以及136名安全員。
蘋果的自動駕駛項目保密性一向很高，外界所獲得的信息的主要來源就是普通用戶抓拍或者是該公司向加州監(jiān)管機構(gòu)所提交的文件。今年2月，蘋果向DMV提交了自動駕駛系統(tǒng)“脫離（自動駕駛汽車被迫由人接管）”報告，其自動駕駛系統(tǒng)每1000英里（約合1600公里）會出現(xiàn)871.65次脫離，也就是說平均行駛1.1英里（約合1.77公里）就需要安全員介入。相比之下，Waymo每行駛1000英里只會脫離0.09次，蘋果與Waymo相差甚遠(yuǎn)，甚至還落后于百度。
根據(jù)DMV所公布的2018年自動駕駛脫離報告數(shù)據(jù)顯示，蘋果的成績在所有參與測試的企業(yè)中也不理想。似乎蘋果也意識到自己在自動駕駛研發(fā)進(jìn)程中并不領(lǐng)先，因此也在積極推動其自動駕駛項目。
一方面，蘋果頻頻從特斯拉挖人以增強技術(shù)研發(fā)力量，今年7月，特斯拉工程副總裁史蒂夫·麥克瑪納斯就加盟了蘋果，自2018年以來，至少有3名特斯拉高管被蘋果挖走。另一方面，蘋果還在積極申請自動駕駛相關(guān)專利，涉及自動駕駛汽車無線充電、線控轉(zhuǎn)向、通過iPhone發(fā)送停車指令等等方面，這也是蘋果為未來自動駕駛商用所做的準(zhǔn)備。不僅如此，自動駕駛新創(chuàng)公司Drive.ai也于近期被蘋果所收購。
由此可見，無論是擴大自動駕駛測試車隊規(guī)模，還是擴充自動駕駛測試安全員數(shù)量，都是蘋果在自動駕駛領(lǐng)域奮起直追的具體表現(xiàn)之一。（文/汽車之家 鮑彬斌）
|
