原標(biāo)題:電動(dòng)車成本難降 2025年鋰需求量猛增
日前,匯豐控股公司(世界上最大的銀行及金融服務(wù)機(jī)構(gòu)之一)在一份報(bào)告中表示,鋰材料需求將在2025年提高88%至77.6萬噸,需求大增或?qū)⒁鸸┎粦?yīng)求,從而導(dǎo)致電池成本久居高位,阻礙未來幾年電動(dòng)汽車銷量的增長。
匯豐控股分析師Alexandre Falcao以及Augusto Ensiki在一份報(bào)告中表示,到2025年,純電動(dòng)汽車的全球市場份額將為9.4%,低于此前預(yù)估的10.5%;而插電式混合動(dòng)力汽車的全球市場份額將從2.4%增至5.5%。分析師認(rèn)為這主要是由于鋰和鈷材料價(jià)格高昂,且供應(yīng)有限。
報(bào)告中顯示,由于鋰電池正負(fù)極材料研發(fā)滯后、鋰產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目擱置等原因,再加上全球電池需求強(qiáng)勁,這使得2025年市場對鋰材料的需求預(yù)測提高88%至776000噸,需求大增或?qū)⒁鸸┎粦?yīng)求,從而導(dǎo)致電池成本久居高位,阻礙未來幾年電動(dòng)汽車銷量的增長。
而根據(jù)我國乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年1-10月電池需求累積3593萬kWh,同比增長110%。國際投資機(jī)構(gòu)瑞銀發(fā)布的動(dòng)力電池成本報(bào)告稱,在國內(nèi)具有規(guī)模優(yōu)勢的寧德時(shí)代成本排在松下、LG化學(xué)和三星SDI3家企業(yè)之后,位列第四,其成本超過150美元/kWh,而松下僅為111美元/kWh。在全球鋰材料需求高漲的背景下,如何減低電池成本,成為動(dòng)力電池企業(yè)和電動(dòng)車車企需要共同面對的難題。(姜田雙)
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