在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈備受新冠肺炎疫情沖擊后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在以強(qiáng)勁勢(shì)頭回暖。9月26日，2020(第十六屆)北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)拉開(kāi)帷幕，展會(huì)總計(jì)持續(xù)10天。在底特律、日內(nèi)瓦、巴黎等幾大國(guó)際頂級(jí)車(chē)展因疫情原因相繼取消后，延期5個(gè)月舉辦的北京國(guó)際車(chē)展不僅備受矚目，還被賦予了別樣的意義：既為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鼓足士氣，又實(shí)力彰顯了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的韌性。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，2020年北京國(guó)際車(chē)展的召開(kāi)，向全世界傳達(dá)出中國(guó)車(chē)市重新回暖的信息。與此同時(shí)，以“智領(lǐng)未來(lái)”為主題的北京車(chē)展，也透露出在“新四化”變革趨勢(shì)下現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)格局正在被重塑的現(xiàn)狀。
中國(guó)車(chē)市韌性十足
受新冠肺炎疫情影響，幾大國(guó)際車(chē)展相繼取消，北京車(chē)展成為了2020年唯一舉辦的國(guó)際A級(jí)車(chē)展，引發(fā)全球矚目。根據(jù)主辦方給出的官方數(shù)據(jù)顯示，本屆北京車(chē)展總展出面積達(dá)20萬(wàn)平方米，共展示車(chē)輛785輛。包括全球首發(fā)車(chē)82輛，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車(chē)14輛；概念車(chē)36輛；新能源車(chē)160輛，其中自主品牌車(chē)企新能源車(chē)147輛。
雖然因疫情原因全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，但并未阻擋跨國(guó)車(chē)企的參展熱情。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，豐田、大眾、奔馳、寶馬、本田、福特等跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)的主要負(fù)責(zé)人均現(xiàn)身車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，足以體現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。
實(shí)際上，跨國(guó)車(chē)企重視中國(guó)市場(chǎng)背后，反映的是中國(guó)市場(chǎng)的引力和熱度。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布最新數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成211.9萬(wàn)輛和218.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)6.3%和11.6%。產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中銷(xiāo)量更是已連續(xù)四個(gè)月增速保持在10%以上。
這一組強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)足以體現(xiàn)出中國(guó)市場(chǎng)特有的韌性。而推遲5個(gè)月舉辦的2020北京國(guó)際車(chē)展，恰逢國(guó)內(nèi)車(chē)市“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季，業(yè)內(nèi)人士判斷，不少車(chē)企均將本屆北京車(chē)展視為沖刺全年銷(xiāo)售任務(wù)目標(biāo)的“戰(zhàn)略要地”。
同時(shí)，有行業(yè)專(zhuān)家指出，2020年北京國(guó)際車(chē)展的召開(kāi)，向全世界傳達(dá)出中國(guó)車(chē)市重新回暖的信息。記者注意到，除了企業(yè)的參展熱情不減外，消費(fèi)者對(duì)本屆北京車(chē)展的關(guān)注度也很高。9月28日，北京車(chē)展公眾日首日，展館內(nèi)更是人頭攢動(dòng)。一位參觀者告訴證券時(shí)報(bào)記者，他很喜歡奧迪的一款新車(chē)，這次看車(chē)展就是想近距離了解這款車(chē)型，同時(shí)也掌握一下市場(chǎng)新趨勢(shì)。
“觸電”趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)
在往屆北京車(chē)展中，新能源車(chē)型或許只是展會(huì)上的“一抹亮色”，但在2020北京國(guó)際車(chē)展上，新能源汽車(chē)卻成為了實(shí)力的“C位”主角。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在本屆北京車(chē)展上亮相或首發(fā)的車(chē)型當(dāng)中，有近四成皆為新能源車(chē)型。
其中，豪華品牌加速了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，奔馳帶來(lái)了純電動(dòng)平臺(tái)大型轎車(chē)EQS；寶馬展出不久前剛剛上市的純電動(dòng)車(chē)型iX3；奧迪則首發(fā)了e-tron Sportback、Q4 e-tron概念車(chē)、e-tron國(guó)產(chǎn)版三款新能源車(chē)。此外，沃爾沃XC40純電版、雷克薩斯全新純電動(dòng)概念車(chē)LF-30也在本屆車(chē)展上首次亮相。
合資品牌方面，一汽-大眾和上汽大眾基于大眾MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電車(chē)型ID.4和ID.4X迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，東風(fēng)本田帶來(lái)純電動(dòng)車(chē)型M-NV和CR-V插電混動(dòng)版，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的勢(shì)頭極其猛烈。
自主品牌作為推動(dòng)全球新能源汽車(chē)發(fā)展的先鋒，更是車(chē)展上的“觸電”達(dá)人。在本屆北京車(chē)展上，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)展示了旗下高端新能源品牌嵐圖的全新概念車(chē)iFree，北汽新能源帶來(lái)了旗下新品牌ARCFOX的首款車(chē)型αT，紅旗展示了新能源SUV E-HS9。與此同時(shí)，蔚來(lái)、小鵬、威馬、哪吒、高合等新造車(chē)企業(yè)和品牌也攜旗下新能源產(chǎn)品悉數(shù)亮相。
值得關(guān)注的是，在發(fā)布展示新能源產(chǎn)品的同時(shí)，不少新能源企業(yè)也圍繞著用戶(hù)體系建設(shè)上下了很多功夫，不斷強(qiáng)調(diào)自身“以用戶(hù)為中心”的理念。其中，小鵬汽車(chē)發(fā)布了“小鵬超充免費(fèi)加電計(jì)劃”及“電池租賃計(jì)劃”。蔚來(lái)汽車(chē)公布了全新的補(bǔ)能計(jì)劃：Power Up Plan，即日起向全社會(huì)征集“加電合伙人”，并提供總計(jì)一億元補(bǔ)貼，部署總計(jì)3萬(wàn)根目的地直流樁，形成覆蓋全國(guó)的便捷充電網(wǎng)絡(luò)。
毫無(wú)疑問(wèn)，小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的圍繞著補(bǔ)能層面的規(guī)劃，其宗旨均是為了提升用戶(hù)的補(bǔ)能體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供更好的出行體驗(yàn)。
事實(shí)上，車(chē)展作為一場(chǎng)面向消費(fèi)者的展會(huì)，最核心的目的仍然是要吸引消費(fèi)者，服務(wù)于消費(fèi)者的需求，顯然目前已經(jīng)有企業(yè)看準(zhǔn)了消費(fèi)者的傾向，通過(guò)車(chē)展的形式不斷對(duì)外強(qiáng)化自身的服務(wù)理念。
智能化競(jìng)爭(zhēng)
掀起平臺(tái)架構(gòu)之戰(zhàn)
除了展示產(chǎn)品和服務(wù)上的軟實(shí)力外，記者注意到，智能化無(wú)疑是各大車(chē)企競(jìng)相亮出的一張王牌，各類(lèi)搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)型集體亮相、更有智能駕艙、智慧交通沙盤(pán)等同步展出，整個(gè)行業(yè)都在身處深度的洗牌和變革期。
長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，正是因?yàn)橥ㄟ^(guò)智能化轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車(chē)才在今年實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)走強(qiáng)。由此可見(jiàn)，汽車(chē)“新四化”不僅引發(fā)了人們未來(lái)出行方式的變革，更引發(fā)了現(xiàn)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的巨變。
值得關(guān)注的是，在各個(gè)車(chē)企瞄準(zhǔn)智能化競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，已有部分企業(yè)基于向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的需求推出了各自的智能化平臺(tái)或架構(gòu)。在北京車(chē)展開(kāi)幕前幾日，吉利率先發(fā)布了一款集硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層一體化布局的純電智能架構(gòu)SEA浩瀚，并推出了基于該架構(gòu)的首款純電豪華轎跑概念車(chē)——領(lǐng)克ZERO concept。
而在2020北京國(guó)際車(chē)展上，奇瑞汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在星途的發(fā)布會(huì)上，公布了名為“M3X火星架構(gòu)”。據(jù)悉，M3X火星架構(gòu)采用國(guó)際領(lǐng)先的模塊化構(gòu)建理念，具備極強(qiáng)衍生能力，可兼容A-C級(jí)SUV、轎車(chē)、MPV及新能源車(chē)型，同時(shí)該架構(gòu)的四大模塊可以確保車(chē)身的不斷進(jìn)化和發(fā)展。
無(wú)獨(dú)有偶，在9月28日舉辦的第二屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰也透露，上汽正在開(kāi)發(fā)全新一代輕量化、模塊化、平臺(tái)化、高安全等級(jí)的三電核心技術(shù)和純電動(dòng)專(zhuān)屬架構(gòu)，計(jì)劃2025年前投放近百款新能源產(chǎn)品。
兼容性強(qiáng)、開(kāi)發(fā)效率高、成本更節(jié)約……很多車(chē)企在向外界展示自身平臺(tái)架構(gòu)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，都會(huì)率先強(qiáng)調(diào)這三大優(yōu)勢(shì)。顯然，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化逐漸成為行業(yè)轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)的背景下，整車(chē)企業(yè)無(wú)一不在謀求更高效的“搶跑”，研發(fā)方向也越來(lái)越聚焦，一場(chǎng)圍繞著智能電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)正在悄然興起。
除整車(chē)企業(yè)外，本屆北京車(chē)展還迎來(lái)了不少跨界參展商。其中，華為以配套企業(yè)的身份進(jìn)駐車(chē)展，并以獨(dú)立展臺(tái)的形式參展。在展臺(tái)上，華為展示了自身在智能駕駛解決方案、智能座艙、智能電動(dòng)mPower、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車(chē)云服務(wù)、ADS智能駕駛等方面研發(fā)成果，現(xiàn)場(chǎng)一片火爆。
華為的參展進(jìn)一步體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)融合的趨勢(shì)。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年一遇的大變革時(shí)代，越來(lái)越多跨界企業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合度日漸提高，同時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在以極大的熱情擁抱智能化轉(zhuǎn)型。實(shí)際上，中國(guó)車(chē)市之所以能在艱難之中迅速回暖，不僅與政府政策的支持、產(chǎn)業(yè)自身的努力有關(guān)，也與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體恢復(fù)、各產(chǎn)業(yè)之間的高度融合有著密切的關(guān)系。
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