在經(jīng)歷了疫情暴發(fā)到常態(tài)化防控的上半年之后，伴隨著7月1日的來臨，2020年下半年的新征程正式開啟。
在汽車行業(yè)，一批新政策的實施和落地，也使7月1日成為影響下半年甚至今后幾年汽車市場的重要節(jié)點。其中，7月1日起，新車在配置選裝中可選擇前裝ETC設備，再次將ETC相關(guān)話題拉入人們視線。
當下，在政策助推下，ETC在全國范圍內(nèi)加速推廣，不少整車企業(yè)紛紛加碼布局前裝ETC市場，ETC成為了被業(yè)內(nèi)看好的巨大增量市場。那么，7月1日新規(guī)執(zhí)行后，將給行業(yè)帶來哪些改變和影響？ETC市場是否真如想象般美好？未來ETC市場走向又將如何？
??？ETC前裝時代已來
今年2月11日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布關(guān)于調(diào)整《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》中明確指出，自2020年7月1日起，新申請產(chǎn)品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。
也就是說，7月1日起，在國內(nèi)銷售的新車都將提供ETC的選裝服務，供用戶自主選裝。目前，可選裝ETC的車型包括：乘用車、貨車、客車以及專用車，三輪車、城市公交車等無法上高速的車輛暫無需增配。
不過，鑒于今年疫情影響，4月7日，在工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整<公告>產(chǎn)品準入相關(guān)要求的通知》中，再一次明確了過渡期及具體要求，明確將ETC選裝設置六個月過渡期，即2020年7月1日至2021年1月1日。在過渡期內(nèi)，車輛產(chǎn)品選裝的ETC車載裝置，可采用直接供電方式，也可采用非直接供電方式，自2021年1月1日起，新申請產(chǎn)品準入的車型應選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置。
新車選配ETC政策的正式實施，無疑將帶動前裝ETC的普及，目前各主機廠和ETC供應商紛紛加速推進ETC前裝工作的步伐。7月1日，萬集科技方面表示，ETC前裝方面，公司目前已經(jīng)獲得30余家主機廠ETC前裝定點。
相比于乘用車，貨車數(shù)量雖然相對較少，但由于其生產(chǎn)資料的屬性，在高路公路上往返運輸貨物的頻率更高。那么，卡車司機作為使用者對于此次ETC選裝又有著怎樣的看法呢？
采訪中，不少司機表達出了對ETC前裝的積極態(tài)度。河南商丘的郭師傅向記者表示：“其實，ETC節(jié)省時間、方便快捷，對于我們經(jīng)常上高速的司機來說本身是一個利好消息。但是，ETC剛普及的時候，經(jīng)常出現(xiàn)扣費異常等方面的問題，導致很多人對ETC有顧慮。未來，ETC如果能成為車輛的出廠標配的話，省了我們后續(xù)自己安裝的麻煩，而且，車廠選裝的話，質(zhì)量、匹配性等方面也都有保證。希望未來ETC系統(tǒng)能更加完善，真正為我們這些經(jīng)常在路上的司機們提供便利。”
??？政策加碼 ETC市場迎來爆發(fā)式增長
其實，2019年以來，在國家層面取消省界收費站的推動下，ETC安裝率得到迅速提升。2019年，ETC市場迎來爆發(fā)式增長。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月31日，全國ETC用戶突破2億，ETC的普及率大幅提升。
ETC相關(guān)工程建設及ETC用戶發(fā)展，也使得ETC相關(guān)設備需求量大增。目前，我國ETC市場集中度較高，金溢科技、萬集科技、聚利科技等頭部供應商企業(yè)占據(jù)了約85％的市場份額。
據(jù)了解，去年以來，在ETC的加速推廣下，上述三家行業(yè)龍頭公司的業(yè)績都實現(xiàn)了大幅增長。其中，根據(jù)企業(yè)最新公布的年報顯示，2019年，萬集科技營業(yè)收入33.5億元，同比增長384.1%，歸屬于上市公司股東的凈利潤8.72億元，同比增長13152.74%；金溢科技2019年公司實現(xiàn)營業(yè)收入28.60億元，比上年同期上升373.49%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8.75億元，同比增長3943%。
？探索“ETC+”新階段
隨著政策的持續(xù)推進，加之國內(nèi)汽車銷量的巨大基數(shù)，ETC市場無疑成為了重要的增量市場。不少行業(yè)人士認為，隨著新車選配ETC政策的正式實施，將帶動ETC前裝的普及率提升，未來2-3年，ETC前裝比例將逐步提升。
那么，7月1日后ETC選裝新規(guī)的施行，又將給行業(yè)帶來哪些改變和影響？ETC市場是否真如想象般美好？今后市場競爭格局又將如何演變？
對此，萬集科技相關(guān)負責人表示：“跟后裝相比，ETC前裝要考慮到整車的兼容性問題，前裝產(chǎn)品要達到車規(guī)級，在產(chǎn)品形態(tài)、性能和穩(wěn)定性上要求也更高。因此，從當前ETC市場競爭格局來看，一方面，后入局者進入市場需要一定的技術(shù)和資金沉淀，另一方面，后入局者也存在與市場發(fā)展的時間差的問題，因此，短期內(nèi)進入市場其實并不容易。”
“不過，ETC真正的價值在于以ETC為突破口帶動的智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等衍生業(yè)務。”全聯(lián)車商投資管理有限公司總裁曹鶴表示，全國2億ETC車輛的龐大用戶群，為ETC向高速以外的場景拓展應用奠定了堅實的基礎(chǔ)，今后，ETC將從高速公路不停車收費走向更廣泛的應用場景。
對于前裝ETC的市場前景，上述萬集科技相關(guān)負責人也向記者表示：“從今后的發(fā)展態(tài)勢來看，未來ETC在智慧交通領(lǐng)域?qū)l(fā)揮更大的作用，ETC的發(fā)展將進入‘ETC+’階段，ETC+功能、+應用、+服務是行業(yè)發(fā)展的主要方向，因此，對ETC相關(guān)設備的需求將持續(xù)增長。我們非?？春眠@一市場機遇，正在積極進行市場布局，未來，我們還會推出激光雷達（車用）、V2X等相關(guān)產(chǎn)品，進而打造完善的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。” |
