當(dāng)?shù)貢r間6月19日，寶馬集團和梅賽德斯奔馳汽車宣布暫停在下一代自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)合作。而這離2019年7月雙方正式簽署自動駕駛長期合作協(xié)議還不到一年的時間。
兩家公司在聲明中表示，在經(jīng)過廣泛的審查之后，雙方達(dá)成友好協(xié)議，將各自專注于現(xiàn)有的發(fā)展道路，這可能還包括與現(xiàn)有或新的合作伙伴合作。雙方還明確表示，未來還可能恢復(fù)合作，并指出雙方在自動駕駛安全和客戶利益等問題上的基本方法仍然高度兼容。
聲明稱，寶馬和奔馳分別研發(fā)了幾代高度自動化駕駛技術(shù)，并取得了重大進(jìn)展。但是，在去年簽訂合同之前，雙方并未能就技術(shù)路線圖與供應(yīng)商進(jìn)行詳細(xì)的專業(yè)討論。在經(jīng)過洽談和不斷地審查之后，雙方認(rèn)為，考慮到建立共享技術(shù)平臺所涉及的費用，以及目前的商業(yè)和經(jīng)濟狀況，現(xiàn)在并不是合作的好時機。
負(fù)責(zé)研發(fā)的寶馬管理董事會成員Klaus Frohlich表示，“我們與英特爾、Mobileye、FCA和Ansys等合作伙伴系統(tǒng)地進(jìn)一步開發(fā)了我們的技術(shù)和可擴展的平臺。我們現(xiàn)有的技術(shù)有著非常強大的、可持續(xù)發(fā)展的潛力。憑借極其強大的傳感器和計算能力，我們強大的模塊化系統(tǒng)使我們處于非常有利的地位，可以多年為客戶提供他們需要的東西。”
戴姆勒公司和梅賽德斯奔馳公司管理委員會成員、戴姆勒集團研發(fā)負(fù)責(zé)人、梅賽德斯奔馳汽車首席運營官Markus Schafer在聲明中表示，“我們的優(yōu)勢與寶馬集團互補，我們的成功合作已經(jīng)證明了這一點。除脫碳外，數(shù)字化是奔馳的重要戰(zhàn)略支柱。為應(yīng)對快速變化的環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)，我們目前也在與汽車行業(yè)以外的合作伙伴探討其他可能性。
在聲明的最后，兩家公司還指出，將繼續(xù)在其余領(lǐng)域進(jìn)行密切合作。2015年，兩家公司聯(lián)合奧迪公司收購了地圖公司HERE；2019年初，寶馬集團和戴姆勒公司將雙方的移動出行服務(wù)整合為一家控股公司。 |
