2020年“新基建”提速，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級(jí)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)高速發(fā)展之后，同樣進(jìn)入亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史關(guān)口。6月15日，聚焦汽車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的“2020年汽車(chē)后市場(chǎng)首屆產(chǎn)業(yè)云峰會(huì)”開(kāi)幕，共同探討汽車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的價(jià)值和路徑。
“世界上很多國(guó)家都出臺(tái)了刺激經(jīng)濟(jì)的政策。”商務(wù)部原副部長(zhǎng)魏建國(guó)表示，這些政策非常重要。新基建提速換擋，賦能新經(jīng)濟(jì)，成為這一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)，培育國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的主要航向。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青分析，“新經(jīng)濟(jì)是在經(jīng)濟(jì)全球化的大的背景下，由信息技術(shù)引領(lǐng)的，以應(yīng)用新技術(shù)為核心的一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。”就汽車(chē)后市場(chǎng)而言，王青認(rèn)為，“未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車(chē)本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)”。
而汽車(chē)后市場(chǎng)又是一個(gè)關(guān)系到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的萬(wàn)億級(jí)龐大市場(chǎng)，它的轉(zhuǎn)型升級(jí)事關(guān)重大。
“如果說(shuō)前面說(shuō)的政策、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境還都是客觀原因，那么來(lái)自汽車(chē)后市場(chǎng)本身的各種痼疾，是這場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的內(nèi)生動(dòng)力。”途虎養(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人兼CEO陳敏說(shuō)。
陳敏表示，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)存在著：配件來(lái)源不明、質(zhì)量無(wú)法保證、價(jià)格不透明等大大降低了消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)；經(jīng)銷(xiāo)商和廠商產(chǎn)品品類(lèi)多、樣庫(kù)存管理滯后，無(wú)法及時(shí)觸達(dá)和感知消費(fèi)者需求；養(yǎng)護(hù)服務(wù)門(mén)店的管理效率低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展；消費(fèi)者則受限于汽車(chē)后市場(chǎng)知識(shí)缺失，對(duì)行業(yè)存在天然的不信任，溝通成本、信任成本極高。
“在‘新基建’提速，互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，消費(fèi)者接受度提升的當(dāng)下，汽車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)萬(wàn)事俱備，不欠東風(fēng)。”陳敏如是說(shuō)。
據(jù)陳敏介紹，汽車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)后，在上游能夠使廠商建立有效的生產(chǎn)、銷(xiāo)售反饋路徑；下游能使門(mén)店實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化；終端消費(fèi)者則擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)。
“汽車(chē)后市場(chǎng)從根本上說(shuō)是一個(gè)服務(wù)市場(chǎng)。”途虎養(yǎng)車(chē)COO李輝表示，廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品，最終還是要回歸到消費(fèi)才能完成價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此在汽車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的過(guò)程中，智慧門(mén)店作為向上承接廠商、經(jīng)銷(xiāo)商，向下聯(lián)系終端消費(fèi)者的重要一環(huán)，成為車(chē)后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的關(guān)鍵載體。
數(shù)字化管理、運(yùn)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)，使智慧門(mén)店成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈分散在消費(fèi)者之中的一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)中心。廠商、經(jīng)銷(xiāo)商可以通過(guò)智慧門(mén)店，實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)品類(lèi)和價(jià)格等數(shù)據(jù)收集，有針對(duì)性開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，智能備貨，同時(shí)還可以收集產(chǎn)品使用體驗(yàn)，增強(qiáng)互動(dòng)；從消費(fèi)者的角度，產(chǎn)品價(jià)格更加透明，服務(wù)可視化，大數(shù)據(jù)智能匹配車(chē)輛零部件信息，甚至智能提醒安全用車(chē)等，體驗(yàn)更加便捷、優(yōu)質(zhì)、高效。
在李輝看來(lái)，引領(lǐng)汽車(chē)后市場(chǎng)的數(shù)字化升級(jí)需具備三個(gè)條件：一是這家企業(yè)的數(shù)字化能力決定了數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能力；二是這家企業(yè)的“基因”，也就是垂直行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，決定了它的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備是否充足，是否適用；三是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的規(guī)?；桓?，使數(shù)字化成為可能。 |
