大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在上周四的一次會(huì)議上，對(duì)高層管理人員說(shuō)道:“與之前的計(jì)劃相比，我們必須大幅削減研發(fā)支出、投資和固定成本。” 一位參加會(huì)議的人士表示，集團(tuán)的凈流動(dòng)資金將“由于需求疲軟，至少在7月之前會(huì)持續(xù)下降，”同時(shí)，“并不是集團(tuán)所有品牌都能在2020年取得積極成果。”
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 大眾汽車(chē)發(fā)言人于上周六（6月6日）表示，公司正在考慮進(jìn)一步削減成本，以應(yīng)對(duì)新冠病毒大流行帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響。
日前，歐洲汽車(chē)周刊援引大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在上周四的一次會(huì)議上對(duì)高層管理人員的講話稱(chēng):“與之前的計(jì)劃相比，我們必須大幅削減研發(fā)支出、投資和固定成本。”
該雜志援引一位參加會(huì)議人士的話稱(chēng)，集團(tuán)的凈流動(dòng)資金將“由于需求疲軟，至少在7月之前會(huì)持續(xù)下降”，同時(shí)，“并不是集團(tuán)所有品牌都能在2020年取得積極成果。”
歐洲汽車(chē)周刊表示，這意味著大眾主要的乘用車(chē)品牌必須將所謂的材料費(fèi)用減少20%。
對(duì)此，大眾汽車(chē)發(fā)言人表示，近期確實(shí)在一次內(nèi)部活動(dòng)中討論了這個(gè)問(wèn)題。“對(duì)于可以采取何種進(jìn)一步成本措施來(lái)應(yīng)對(duì)疫情，各方進(jìn)行了廣泛討論。” 該發(fā)言人說(shuō)道，“但目前還沒(méi)有具體的決定。”
近來(lái)，大眾汽車(chē)因不少“壞消息”而焦頭爛額。一方面是涉嫌“種族歧視”的廣告遭到多方聲討；另一方面銷(xiāo)售火熱的全新高爾夫也因軟件問(wèn)題，不得不停止交付長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月之久。
據(jù)了解，大眾為第8代高爾夫提供了全數(shù)字駕駛艙等新技術(shù)，以保持其吸引力。然而，大眾方面此前曾表示，在該車(chē)型一個(gè)可啟動(dòng)緊急呼叫功能的軟件中，可能存在導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸不可靠的問(wèn)題——公司在上月發(fā)現(xiàn)該軟件存在問(wèn)題后，便停止了這款車(chē)型的交付。
上周四，大眾發(fā)言人向德國(guó)商報(bào)表示，問(wèn)題已經(jīng)被找到，受影響的汽車(chē)現(xiàn)在將收到一個(gè)軟件更新，以消除錯(cuò)誤。據(jù)德國(guó)商報(bào)統(tǒng)計(jì)，自去年秋季以來(lái)，約有3萬(wàn)款全新高爾夫存在該軟件缺陷，主要面向歐洲市場(chǎng)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽 編譯） |
