原標(biāo)題：【315系列報(bào)道】獵豹CS9發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、變速箱掛擋不走引發(fā)大量投訴
在過去的2019年，獵豹汽車不斷被傳出生產(chǎn)經(jīng)營虧損、各地工廠陸續(xù)停產(chǎn)、減薪裁員等負(fù)面信息，獵豹正正千萬百計(jì)尋求自救。據(jù)近兩年的銷售數(shù)據(jù)顯示，2018年獵豹汽車設(shè)定了20萬輛的年銷量目標(biāo)，然而最終實(shí)際銷量只完成7.76萬輛，同比接近腰斬；2019年，獵豹汽車?yán)^續(xù)沉淪，就目前可獲得的數(shù)據(jù)來看，獵豹2019年上半年銷量僅實(shí)現(xiàn)2.83萬輛。同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示去年11月獵豹汽車僅CS9和邁途車型有銷量，分別為28輛和37輛。據(jù)悉，獵豹汽車旗下目前擁有Mattu、CS9、CS10、Q6、CT7等車型。獵豹汽車究竟遇到了什么問題？近段時(shí)間中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)就接到多起關(guān)于CS9車輛的投訴，現(xiàn)在就跟隨記者一探究竟。
CVT變速箱現(xiàn)故障 掛擋不走
一位車主于2018年購買了一臺(tái)2017款 1.5L CVT 舒適型獵豹CS9車型。車主對(duì)記者直截了當(dāng)描述道：“汽車變速箱故障，車沒法開，給廠家打電話一直都不給我說法，售后要求換變速箱總成，還說要車主自己出1440元的費(fèi)用，我為什么要出這1440的費(fèi)用，車子現(xiàn)在還在質(zhì)保期。”
記者進(jìn)一步詢問后得知，車主所購買的車輛在行駛到約2.8萬公里時(shí)，車子就出現(xiàn)了掛D擋不走的現(xiàn)象，車輛儀表盤內(nèi)顯示出“變速箱有故障，請盡快維修”故障。隨后，車主在與獵豹汽車不斷交涉之下，4S店給出的方案是為車輛免費(fèi)更換新的CVT變速箱總成。然而，盡管車輛還在質(zhì)保期內(nèi)，車主還是為此次維修花費(fèi)了1400元，主要是變速箱油和工時(shí)所需費(fèi)用。
事情到此結(jié)束了嗎？車主還是無法放心。經(jīng)查詢后發(fā)現(xiàn)，獵豹CS9車型的CVT變速箱異響、無法加速等問題，已經(jīng)在車質(zhì)網(wǎng)等投訴平臺(tái)引起了車主的廣泛投訴。車主擔(dān)心全新CVT變速箱在使用過一段時(shí)間后或還會(huì)出現(xiàn)同樣的問題，屆時(shí)車輛一旦出了質(zhì)保期，可能會(huì)更加“勞神傷財(cái)”。有車主表示，車輛變速箱在經(jīng)過軟件升級(jí)、更換變速箱零部件等方式之后，車輛開起來依舊全是問題，車主直呼“好鬧心”！
獵豹CS9發(fā)動(dòng)機(jī)“高燒”不退 同樣引發(fā)大投訴
獵豹CS9不僅變速箱存在問題，其所搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣無法讓用戶省心。車主告訴記者，其車輛去年還出現(xiàn)過一次發(fā)動(dòng)機(jī)高溫現(xiàn)象，所幸車輛暫時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上沒有出問題。然而，該車主的一位購買了同款車型的朋友就沒有這么好運(yùn)，其車輛就因?yàn)樗疁剡^高而被迫拆開了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行“大修”，但問題似乎依舊沒有徹底解決。同樣發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻故障引發(fā)的高溫，致使車輛無法正常使用的故障也并非個(gè)例，車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于該故障引發(fā)的投訴也屢見不鮮。有很多用戶表示，4S店通過更換節(jié)溫器、清洗水箱等方式，都沒能讓這款高溫發(fā)動(dòng)機(jī)“退燒”。記者也連續(xù)幾天撥打了獵豹汽車的官方電話，但人工客服電話始終處于無法接通狀態(tài)。
對(duì)于當(dāng)初購買獵豹CS9的決定，有車主懊惱不已：“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱上連續(xù)中招，真的對(duì)獵豹汽車太失望。”另外，對(duì)于其它一些關(guān)于獵豹CS9的小毛病，車主似乎已經(jīng)麻木：“比如空調(diào)跑氟問題，到現(xiàn)在也還沒修好。”
保證品控是每家車企賴以生存的生命線，而獵豹卻與高品質(zhì)之路漸行漸遠(yuǎn)。在整體車市步入“寒冬”的艱難時(shí)期，車企之間的競爭愈發(fā)白熱化，品質(zhì)下滑的汽車品牌將會(huì)很快被消費(fèi)者所拋棄，繼而引發(fā)銷量的上“滑鐵盧”，最終導(dǎo)致“失血”。留給獵豹汽車的時(shí)間已經(jīng)越來越少了。 |
