2月28日，人民網(wǎng)通過(guò)“人民在線(xiàn)通”視頻系統(tǒng)召開(kāi)金臺(tái)圓桌論壇，10位來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)家以及來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)的專(zhuān)家，結(jié)合自身的戰(zhàn)“疫”實(shí)踐和探索，為新冠肺炎疫情中的企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了許多寶貴意見(jiàn)和建議。
特殊時(shí)期，人民網(wǎng)金臺(tái)圓桌已經(jīng)舉辦多期線(xiàn)上論壇，與會(huì)嘉賓都踴躍參與、建言獻(xiàn)策。在本期汽車(chē)行業(yè)對(duì)策共商會(huì)上，與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)特別是產(chǎn)業(yè)鏈的上下游帶來(lái)沖擊，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)潛力仍較大，企業(yè)應(yīng)該保持信心。同時(shí)，疫情的出現(xiàn)也會(huì)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，期待大型企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游各企業(yè)盡快恢復(fù)至正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并以汽車(chē)消費(fèi)助力疫情過(guò)后的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
銷(xiāo)量下滑 供應(yīng)鏈承壓 疫情影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)兩年的下滑和深度調(diào)整后，本期待2020年有所回升。不想，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情打亂了整體節(jié)奏。疫情不僅對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量，更對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)造成了較大影響。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，疫情對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的。短期內(nèi)，我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)沖擊比較大，零部件體系被打亂；從長(zhǎng)期來(lái)看，可能影響產(chǎn)業(yè)格局的布局。“具體影響主要分布在以下幾方面：包括購(gòu)車(chē)消費(fèi)的減少，物流不暢，原材料成本上升，企業(yè)生產(chǎn)成本上升等，這些都將傳導(dǎo)到整個(gè)汽車(chē)企業(yè)。”雖然汽車(chē)行業(yè)正在爭(zhēng)取最大限度地降低疫情帶來(lái)的影響，在確保安全的情況下陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但在中汽協(xié)跟蹤的23 家企業(yè)集團(tuán)（年銷(xiāo)量占比超過(guò)90%）之中，整車(chē)企業(yè)復(fù)工率超過(guò)80%，復(fù)產(chǎn)率超過(guò)25%。“復(fù)工不等于復(fù)產(chǎn)，復(fù)產(chǎn)也不等于全產(chǎn)，對(duì)整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能帶來(lái)的影響還是比較大的”，師建華表示。
反應(yīng)在銷(xiāo)量上，“根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，1月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為177萬(wàn)輛和193萬(wàn)輛，同比下降25.4%和18.7%，下降幅度比較大。”師建華說(shuō)。具體到終端銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，“這次疫情對(duì)2020年的汽車(chē)銷(xiāo)售，相當(dāng)于去掉一個(gè)季度。”合眾公司首席營(yíng)銷(xiāo)官周江說(shuō)。而經(jīng)銷(xiāo)商代表，和諧汽車(chē)總裁劉風(fēng)雷，則干脆用“斷崖式的下跌”形容2月份的和諧汽車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年2月份第一周全國(guó)乘用車(chē)零售只有去年同期的4%，第二周只有11%，第三周只有17%左右的水平，到了第四周才出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)。“但是整體來(lái)看，疫情導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商增加了一個(gè)月以上的庫(kù)存，也增加了一個(gè)月以上的無(wú)效運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都帶來(lái)了較大的影響。”他認(rèn)為，疫情過(guò)后，如何快速恢復(fù)零售的活力，讓經(jīng)銷(xiāo)商不被暫時(shí)中斷的資金鏈壓垮，是全行業(yè)需要思考的問(wèn)題。
師建華認(rèn)為，“從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，新冠肺炎疫情的出現(xiàn)可能加速產(chǎn)業(yè)格局的優(yōu)化調(diào)整。當(dāng)中，優(yōu)勢(shì)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較強(qiáng)，恢復(fù)經(jīng)營(yíng)相對(duì)亦較快。而部分企業(yè)因?yàn)閯?chuàng)新力不強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱或被市場(chǎng)淘汰。通過(guò)此次疫情，亦引起我們企業(yè)有所思考，之后將如何提升競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，如何有效進(jìn)行產(chǎn)業(yè)間的協(xié)作協(xié)調(diào)等。”
線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo) 產(chǎn)品升級(jí) 疫情推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響在于多個(gè)方面，但與會(huì)的企業(yè)家和專(zhuān)家依然對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)充滿(mǎn)了信心。他們紛紛表示，疫情雖然對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了較大影響，但在另一方面也促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。師建華認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的體系今后會(huì)更加完善，而健康防護(hù)汽車(chē)產(chǎn)品成為新的方向，線(xiàn)上化、智能化發(fā)展會(huì)推動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，來(lái)提升汽車(chē)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明表示，從2019年的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)千人的擁車(chē)量還是只有173輛，“按照專(zhuān)家的預(yù)測(cè)，未來(lái)可以達(dá)到千人擁車(chē)400輛到500輛的水平，消費(fèi)潛力依然存在。”
廣汽新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理古惠南表示，“疫情也對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了變革的機(jī)會(huì)，特別是無(wú)人駕駛技術(shù)將因此得到發(fā)展。”同時(shí)他也認(rèn)為，消費(fèi)者在選擇汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)將更加在乎健康材質(zhì)的應(yīng)用，如一些混合了中藥的特殊材質(zhì)將在生產(chǎn)汽車(chē)的頂棚、地毯、座椅等環(huán)節(jié)中得到采用，為產(chǎn)品的發(fā)展提供了新思路。
“這次疫情進(jìn)一步刺激了原來(lái)想買(mǎi)車(chē)的無(wú)車(chē)家庭的購(gòu)車(chē)需求。”東風(fēng)乘用車(chē)副總經(jīng)理顏宏斌說(shuō)，“現(xiàn)在疫情很明顯的把用車(chē)從一個(gè)交通工具變?yōu)橐粋€(gè)生存空間”，江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司副總裁戰(zhàn)靜靜的想法也與顏宏斌相似。全國(guó)汽車(chē)維修標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員張學(xué)輝也認(rèn)為，消費(fèi)者考慮到公共交通的感染風(fēng)險(xiǎn)性、公共交通工具停運(yùn)后種種情況影響，讓大量前期剛需的觀(guān)望者決心倍增。與會(huì)企業(yè)家普遍認(rèn)為，在疫情過(guò)后，壓抑一段時(shí)間的汽車(chē)銷(xiāo)售需求將迎來(lái)一波爆發(fā)期。
而以一汽轎車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥聻榇淼能?chē)企人士，則開(kāi)始積極推進(jìn)線(xiàn)上直播賣(mài)車(chē)，從營(yíng)銷(xiāo)層面做出嘗試和努力，在不能出門(mén)的當(dāng)下盡量通過(guò)線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)的方式帶來(lái)銷(xiāo)售的轉(zhuǎn)化率。對(duì)于這種全新的賣(mài)車(chē)方式，合眾公司首席營(yíng)銷(xiāo)官周江則有著更為審慎的思考，他表示，直播賣(mài)車(chē)可能會(huì)成為車(chē)企今后銷(xiāo)售的新渠道和新模式。這次疫情促進(jìn)了各汽車(chē)廠(chǎng)家在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面的深入思考，上門(mén)試駕、上門(mén)交車(chē)、上門(mén)服務(wù)也可以解決汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的一些困難和短板。
崔東樹(shù)則認(rèn)為，由于汽車(chē)消費(fèi)的特殊性，即便線(xiàn)上賣(mài)車(chē)已經(jīng)在疫情期間成為了趨勢(shì)，但是依然不可能替代傳統(tǒng)的線(xiàn)下交車(chē)環(huán)節(jié)。同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)，經(jīng)銷(xiāo)商自發(fā)的直播賣(mài)車(chē)由于缺乏資源的整體調(diào)配，不如加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有客戶(hù)的維護(hù)，挖掘現(xiàn)有客戶(hù)的換購(gòu)需求來(lái)得更有效率。他認(rèn)為，廠(chǎng)家由于有著更強(qiáng)的資源調(diào)配能力和物流能力，更適合通過(guò)線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)的方式引流，促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售。不光是營(yíng)銷(xiāo)層面，“疫情過(guò)后，汽車(chē)市場(chǎng)的商品貿(mào)易會(huì)加速向服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)化，即汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整，形成汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)、配、修、檢測(cè)協(xié)同發(fā)展，同時(shí)和保險(xiǎn)行業(yè)，金融行業(yè)有機(jī)結(jié)合，逐步進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展軌道。”張學(xué)輝說(shuō)。
“這一次疫情會(huì)推動(dòng)大家一起轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)得慢的估計(jì)很快就會(huì)被淘汰。”上汽大通汽車(chē)有限公司總經(jīng)理王瑞也表示。而北汽集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)委員會(huì)執(zhí)行副總經(jīng)理任偉認(rèn)為，疫情引發(fā)了企業(yè)對(duì)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式變革方面的思考，“這種數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)將會(huì)影響到售后服務(wù)體系、銷(xiāo)售模式以及未來(lái)以數(shù)字為生態(tài)的基礎(chǔ)體系的搭建。”
師建華表示，這次疫情引起我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的反思，企業(yè)將更注重提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力，以及如何保證產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效協(xié)同、如何建立完善的產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)體系、如何在銷(xiāo)售領(lǐng)域進(jìn)行拓展和變革等方面做出改變。他認(rèn)為，“這次新冠肺炎疫情短期看影響了汽車(chē)市場(chǎng)，從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看會(huì)加速產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整。”
穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi) 是對(duì)沖疫情影響的長(zhǎng)效手段
“經(jīng)濟(jì)社會(huì)是一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，不能長(zhǎng)時(shí)間停擺。”習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，在確保疫情防控到位的前提下，推動(dòng)非疫情防控重點(diǎn)地區(qū)企事業(yè)單位復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，關(guān)系到為疫情防控提供有力物質(zhì)保障，關(guān)系到民生保障和社會(huì)穩(wěn)定，關(guān)系到實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，關(guān)系到全面建成小康社會(huì)和完成“十三五”規(guī)劃，關(guān)系到我國(guó)對(duì)外開(kāi)放和世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。
2月25日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》明確提出，要優(yōu)先支持汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)支持新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。并積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)承載著上下游產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)的命脈，更肩負(fù)著穩(wěn)定消費(fèi)、帶動(dòng)疫情后市場(chǎng)復(fù)蘇的使命。與會(huì)的企業(yè)家和專(zhuān)家紛紛表示，應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相關(guān)的政策刺激汽車(chē)消費(fèi)、拉動(dòng)需求，逐漸消除疫情帶來(lái)的影響，希望各級(jí)主管部門(mén)支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，扶持中小企業(yè)共克時(shí)艱。
現(xiàn)代摩比斯副總裁肖新文表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占GDP比重較高，從業(yè)人員幾千萬(wàn)，規(guī)模龐大，“如果能夠穩(wěn)定今年的汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值，對(duì)支持國(guó)家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總目標(biāo)和穩(wěn)定就業(yè)非常重要的。”
崔東樹(shù)認(rèn)為，拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)主要有兩個(gè)方面，一是要穩(wěn)定供給，二是要增加有效需求。他表示，汽車(chē)行業(yè)要為穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)消費(fèi)做巨大貢獻(xiàn)，就需要政府采取穩(wěn)消費(fèi)的政策。他建議，此前推動(dòng)的汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策將會(huì)從新購(gòu)方面起到較強(qiáng)的拉動(dòng)作用。同時(shí)，他還建議通過(guò)電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)下鄉(xiāng)等政策，應(yīng)對(duì)消費(fèi)需求不振的局面。“在目前疫情情況下，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)將扭轉(zhuǎn)自去年3月份250公里以下電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼大幅銳減到0的情況帶來(lái)的市場(chǎng)壓力，會(huì)具有較好的短期的促進(jìn)意義，能夠使電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)一個(gè)結(jié)構(gòu)性的恢復(fù)增長(zhǎng)。也能使2020年整個(gè)電動(dòng)車(chē)的規(guī)模得到一個(gè)相應(yīng)的發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的提升，對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)的制造、電池的制造、上游產(chǎn)業(yè)鏈各方面的發(fā)展都會(huì)起到促進(jìn)作用。”
此外，與會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)為，適當(dāng)解除限購(gòu)、增加車(chē)輛牌照的發(fā)放將有效的拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)。目前，限購(gòu)城市有700萬(wàn)左右的汽車(chē)消費(fèi)被抑制。“限購(gòu)的放開(kāi)，對(duì)于今年這種特殊情況下，有更大的意義，來(lái)拉動(dòng)我們的市場(chǎng)。”師建華說(shuō)。
“汽車(chē)行業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有起到支柱地位，而特殊時(shí)期，政策對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的拉動(dòng)，具有良好的刺激效果。目前，在疫情下，汽車(chē)廠(chǎng)商做出了大量的努力，也取得了一定成效，但另一方面，整個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)積極性和購(gòu)買(mǎi)力的提升，還需要國(guó)家和各個(gè)部委、各個(gè)地方政府采取更有效的措施，才能使得汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)快速恢復(fù)正軌，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。”崔東樹(shù)說(shuō)。 |
