經(jīng)歷了2019年的低迷，全球汽車行業(yè)在2020年一開局又遭遇了一場新的挑戰(zhàn)——隨著新型冠狀肺炎疫情的爆發(fā)，車企原定的計劃全部被打亂。盡管對此次疫情爆發(fā)造成的經(jīng)濟損失仍缺乏具體的數(shù)據(jù)，但有跡象顯示，最終車企的損失將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2003年非典(SARS)疫情造成的損失。
■ 降低影響 延期開工已成車企首選
面對新冠狀肺炎病毒這只最大的“黑天鵝”，全球車企面臨著以下兩大挑戰(zhàn)，一是如何將疫情對企業(yè)現(xiàn)有的影響降到最低，二是如何迅速響應(yīng)新狀況，重新部署新戰(zhàn)略。
中國作為世界上重要的汽車大國，此次疫情的爆發(fā)對整體產(chǎn)業(yè)的影響不言而喻，雖然目前尚未出現(xiàn)供應(yīng)鏈中斷的現(xiàn)象，但許多在華企業(yè)的開工時間已經(jīng)有所延長。
通過對國內(nèi)外主流整車廠、零部件供應(yīng)商最新情況的梳理，不難發(fā)現(xiàn)，延期開工確已成為他們的首要選擇。
大眾汽車集團要求其北京員工需在家辦公兩周。一汽大眾復(fù)工時間不早于2月9日，上汽大眾的復(fù)工時間為2月10日。大眾旗下品牌斯柯達(dá)雖然沒有計劃進(jìn)行人員疏散，但也無限期推遲了前往中國的商務(wù)旅行。
寶馬集團發(fā)言人在1月30日表示，為控制病毒蔓延而開始實施的旅行限制，公司將把沈陽工廠的假期延長一周到2月9日。
福特汽車發(fā)言人1月29日表示，該公司計劃于2月10日與合資伙伴重慶長安汽車在中國的生產(chǎn)基地恢復(fù)生產(chǎn)。
英偉達(dá)要求在華工作的工人在家觀察兩周，同時推遲海外員工前往中國的商務(wù)旅行計劃。
博世在武漢的兩家工廠宣布停工，復(fù)工時間視情況而定。
麥格納表示，公司正在采取幾項預(yù)防措施，包括延期其中國工廠的開工時間。同時，出于“預(yù)防的考慮”，麥格納對員工發(fā)布了前往中國的禁令。此外，麥格納還在疫情特別嚴(yán)重的省份的中國工廠發(fā)布員工健康篩查和開展工作場所衛(wèi)生措施。
偉巴斯特此前已經(jīng)禁止企業(yè)員工往返中國。
■ 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一次大震動
“雖然難以確定疫情帶來的具體損失，但毫無疑問，它可能對工廠、供應(yīng)鏈和國內(nèi)汽車銷售產(chǎn)生巨大影響。”巴黎投資證券公司分析師Jean-Louis Sempe表示，中國市場對全球汽車市場的重要性不言而喻，此次疫情帶來的風(fēng)險很大。
“目前的情況對于供應(yīng)鏈上的企業(yè)來說是非常不利的，這種影響將體現(xiàn)在財報與未來戰(zhàn)略中。”產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)Reshoring Institute執(zhí)行董事兼供應(yīng)鏈分析師Rosemary Coates表示。
博世首席執(zhí)行官Volkmar Denner表示：“我們正在密切關(guān)注情況的發(fā)展，以判斷產(chǎn)量是否會進(jìn)一步下降。”
“我們正在了解疫情給公司帶來的影響。”特斯拉首席財務(wù)官Zach Kirkhorn表示，受到疫情影響，Model 3的生產(chǎn)預(yù)計將推遲一至一個半星期，這或?qū)μ厮估谝患径鹊挠芰Ξa(chǎn)生輕微影響。
塔塔汽車也在1月30日警告稱，捷豹和路虎的利潤可能也會受到疫情的影響，集團可能下調(diào)其對捷豹路虎2020財年約3%的利潤率。
全球金融機構(gòu)摩根大通預(yù)測，中國國內(nèi)每個月的減產(chǎn)損失將導(dǎo)致本田和日產(chǎn)的營業(yè)利潤率分別下跌6.1%和11%。
■ 中國在全球汽車市場的地位或不再
對汽車制造商來說，更大的危險是整體經(jīng)濟放緩，這一疫情可能導(dǎo)致中國第一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增速下降逾1個百分點。
當(dāng)前，汽車市場持續(xù)下行的態(tài)勢并未結(jié)束，疫情的爆發(fā)又給中國汽車業(yè)帶來了難以預(yù)測的影響。市場研究機構(gòu)Sanford C. Bernstein分析師Robin Zhu在一份報告中說:“投資者需要為中國整體經(jīng)濟活動水平的放緩做好準(zhǔn)備。我們預(yù)計中國汽車行業(yè)在未來幾個月將經(jīng)歷一場創(chuàng)傷。”
Zhu表示，中國作為世界上最大的電動汽車市場，電動汽車和傳統(tǒng)高檔車型的需求將受到最大沖擊，因為這些車型的銷售集中在大城市，而這些城市恰好是受疫情影響最嚴(yán)重的城市。
事實上，中國的汽車銷量已經(jīng)降至至少五年以來的最低水平。IHS Markit預(yù)計，隨著疫情爆發(fā)，工廠長期關(guān)停的狀況甚至將持續(xù)到3月中旬，從而將導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)量縮減逾170萬輛，同比下跌32%。如果今年全年乘用車銷量較去年全年的2140萬輛下降20%，中國連續(xù)十多年作為全球最大汽車市場的地位或?qū)⒔K結(jié)。（趙玲玲）
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