漸成主流 三缸車(chē)月銷(xiāo)頻破萬(wàn)

時(shí)間:2020-01-21  來(lái)源:人民網(wǎng)-人民網(wǎng)-中國(guó)汽車(chē)報(bào)  作者:陽(yáng)湖網(wǎng)

 原標(biāo)題:漸成主流 三缸車(chē)月銷(xiāo)頻破萬(wàn)

  在如今車(chē)市遇寒的情況下,總有車(chē)型帶來(lái)驚喜。其中,用“別人的目標(biāo)只是它的起點(diǎn)”這句話(huà)來(lái)形容吉利繽越一點(diǎn)兒也不為過(guò)。1月6日,吉利汽車(chē)公布了2019年12月及全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù),配裝三缸機(jī)的吉利繽越累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)13萬(wàn)輛,平均月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛。除繽越外,同樣配裝三缸機(jī)的廣汽本田凌派、上汽通用別克英朗等車(chē)型銷(xiāo)量也月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。曾經(jīng)都說(shuō)配裝三缸機(jī)的車(chē)型會(huì)“涼涼”,但配裝三缸機(jī)的繽越,憑借超高顏值以及比較親民的價(jià)格,打動(dòng)了國(guó)內(nèi)不少年輕消費(fèi)者,一舉成為同級(jí)別中銷(xiāo)量最快突破10萬(wàn)輛的車(chē)型。“三缸機(jī)”這三個(gè)字似乎帶有與生俱來(lái)的原罪,但在爭(zhēng)議中成長(zhǎng)起來(lái)的三缸機(jī),已經(jīng)開(kāi)拓出自己的一片天地。從配裝三缸機(jī)車(chē)型銷(xiāo)量的逐步走強(qiáng)中,或許能夠看到三缸機(jī)的大好前景。

  ■三缸車(chē)型逐漸增多 市場(chǎng)認(rèn)可度在提升

  三缸機(jī)的成長(zhǎng)之路可謂坎坷。早在上世紀(jì)90年代,夏利、奧拓的車(chē)型就配裝了三缸機(jī)。不過(guò)當(dāng)時(shí)為了拉低整車(chē)售價(jià),沒(méi)動(dòng)力沒(méi)技術(shù)的三缸機(jī)“抖個(gè)不停”。這也導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)產(chǎn)生了固有印象:低端、動(dòng)力差、抖動(dòng)厲害。在很多消費(fèi)者眼中,三缸機(jī)車(chē)型絕對(duì)是不能買(mǎi)的。“三缸機(jī)之所以不被消費(fèi)者接受,是因?yàn)槭艿搅艘恍┡f的認(rèn)知。平衡軸的傾斜導(dǎo)致三缸夏利在怠速時(shí)效果不好。”天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德對(duì)于三缸機(jī)的改善頗有感觸,“現(xiàn)在三缸機(jī)的平衡軸位置已經(jīng)完全改變。很多先進(jìn)的技術(shù)可以解決三缸機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題。”

  一路走來(lái),三缸機(jī)爭(zhēng)議不斷,但也成長(zhǎng)了不少。目前市場(chǎng)上采用三缸機(jī)的車(chē)型越來(lái)越多,且動(dòng)力十足。比如領(lǐng)克03——配裝1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為115kW和132kW;寶馬X1——配裝1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率100kW、最大扭矩220N·m;本田思域——1.0T三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率92kW、最大扭矩173N·m。“三缸機(jī)肯定是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。等到越來(lái)越多的三缸機(jī)車(chē)型出現(xiàn)在市場(chǎng)上的時(shí)候,消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越認(rèn)可三缸機(jī)。”對(duì)于三缸機(jī)的發(fā)展趨勢(shì),乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)如此表示。不可否認(rèn),市場(chǎng)上的三缸車(chē)型也越來(lái)越多。比如全新一代??怂乖谌等字飞显阶咴竭h(yuǎn),新款捷豹XEL也新增了兩款1.5T三缸機(jī)……根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)IHS Markit的預(yù)測(cè),2026年美系品牌超過(guò)50%的車(chē)型都會(huì)搭載三缸機(jī)。

  “當(dāng)前三缸機(jī)在市場(chǎng)推廣中面臨的最大挑戰(zhàn),不是來(lái)自技術(shù)方面,更多是來(lái)自于消費(fèi)者對(duì)其固有的觀念。很多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)型時(shí),看到三缸機(jī)車(chē)型就直接放棄。”對(duì)于當(dāng)前三缸機(jī)在市場(chǎng)上面臨的困境,IHS Markit中國(guó)輕型車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)分析師張文娟如此表示,“從技術(shù)角度來(lái)講,1.5T的動(dòng)力完全可以滿(mǎn)足城市工況的需求,但消費(fèi)者還是會(huì)圍繞技術(shù)參數(shù)單個(gè)進(jìn)行對(duì)比。”面對(duì)市場(chǎng)上逐漸增多的三缸機(jī)車(chē)型,如何讓消費(fèi)者更快地接受,張文娟建議,對(duì)于整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的建立,需要各家品牌或者各家車(chē)企做更多的宣傳和推廣。另外,也有汽車(chē)行業(yè)人士建議:“應(yīng)該出臺(tái)購(gòu)買(mǎi)三缸機(jī)車(chē)型的優(yōu)惠政策,以促進(jìn)新產(chǎn)品的發(fā)展。”

  ■各車(chē)系積極推廣三缸機(jī) 自主品牌并不落后

  “從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)來(lái)看,將來(lái)中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)一定是小型化,這種變化趨勢(shì)不可阻擋。我比較有把握的是,將來(lái)三缸機(jī)為王。”在2019年廣州車(chē)展上,標(biāo)致全球CEO安巴托在接受記者采訪時(shí)表示,三缸機(jī)未來(lái)將會(huì)成為主流。他強(qiáng)調(diào),三缸機(jī)能夠使二氧化碳的排放量大幅降低,同時(shí)還能降低油耗,但車(chē)輛的整體性能還是一樣。在他看來(lái),中國(guó)市場(chǎng)正在逐漸向節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展,他希望標(biāo)致能夠在三缸機(jī)這個(gè)前沿技術(shù)方面引領(lǐng)市場(chǎng)。除此之外,他也提到,根據(jù)歐洲目前的大趨勢(shì),很多廠家都是選擇三缸機(jī)。

  一向保守的豐田也投入了三缸機(jī)的“懷抱”。根據(jù)廣汽豐田之前公布的一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)改建項(xiàng)目顯示,豐田即將在中國(guó)生產(chǎn)一款代號(hào)為M15C的1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī),新發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)2020年7月投產(chǎn),一期產(chǎn)能10.8萬(wàn)臺(tái),二期產(chǎn)能為30萬(wàn)臺(tái)。更重要的是,這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)逐步取代豐田1.6L四缸和1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)計(jì)未來(lái)將廣泛地應(yīng)用于豐田小型和緊湊型車(chē),同時(shí)成為部分混動(dòng)/插電混動(dòng)車(chē)型的汽油機(jī)。豐田去年在東京車(chē)展上首發(fā)了雅力士車(chē)型,同樣搭載了最新的Dynamic Force系列M15A型1.5升直列三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)報(bào)道,這款發(fā)動(dòng)機(jī)將很快國(guó)產(chǎn),替換原來(lái)四缸機(jī)作為入門(mén)級(jí)動(dòng)力。日產(chǎn)則全新開(kāi)發(fā)VC-Turbo1.5T三缸可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),將有望在全新奇駿上首發(fā),逐步替代當(dāng)前日產(chǎn)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。早在之前,上汽通用旗下的雪佛蘭和別克就推出了多款三缸車(chē)型。

  在各車(chē)系都積極布局三缸機(jī)的時(shí)候,自主品牌自然也不甘落后。其實(shí),長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、江淮汽車(chē)、廣汽傳祺、吉利汽車(chē)等自主品牌都已經(jīng)推出了三缸機(jī)車(chē)型。目前自主品牌中,搭載三缸機(jī)的車(chē)型有上汽榮威i6、名爵ZS、吉利繽越、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03等。其中吉利汽車(chē)的繽瑞三缸是頂配,繽越更是全系三缸,吉利全新MPV嘉際也推出了三缸機(jī)車(chē)型。張文娟表示,“對(duì)于自主品牌而言,發(fā)動(dòng)機(jī)小型化,一方面有助于捍衛(wèi)傳統(tǒng)市場(chǎng),另一方面能夠與48V節(jié)油技術(shù)等進(jìn)行疊加應(yīng)用,贏得其他的市場(chǎng)份額。”

  ■混動(dòng)和電動(dòng)化趨勢(shì)面前三缸機(jī)有明顯優(yōu)勢(shì)

  為了節(jié)能減排,今年所有車(chē)企生產(chǎn)的乘用車(chē)平均油耗要降至5.0L/100km。不僅在國(guó)內(nèi),全球范圍內(nèi)都正在執(zhí)行越來(lái)越嚴(yán)苛的油耗、排放標(biāo)準(zhǔn)。日本今年的目標(biāo)是汽油車(chē)平均油耗達(dá)到20.3km/L,也就是4.9L/100km;環(huán)保一向高標(biāo)準(zhǔn)的歐洲,目標(biāo)是今年銷(xiāo)售的95%的新車(chē)二氧化碳排放平均水平須達(dá)到每公里不超過(guò)95g,換算成油耗大概就是3.8L/100km。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),滿(mǎn)足油耗標(biāo)準(zhǔn)只能從根源解決,第一是傳統(tǒng)的動(dòng)力升級(jí),第二是在混合動(dòng)力和純電動(dòng)等新能源技術(shù)方面尋求突破。受制于電池能量密度、汽車(chē)充電難以及成本高等問(wèn)題,新能源汽車(chē)目前在消費(fèi)者心中的接受度仍然不高。因此,不管是發(fā)展小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),還是混合動(dòng)力,在這兩個(gè)技術(shù)方向上,三缸機(jī)都是最佳選擇。

  當(dāng)部分汽車(chē)人還在糾結(jié)三缸機(jī)的動(dòng)力、抖動(dòng)等缺陷問(wèn)題的時(shí)候,一些勇于變革的車(chē)企已經(jīng)開(kāi)啟了與三缸機(jī)的緊密接觸?;谛袠I(yè)現(xiàn)狀,吉利汽車(chē)提前布局,采用多元化動(dòng)力應(yīng)對(duì):以混動(dòng)為支點(diǎn),從傳統(tǒng)動(dòng)力向48V輕混、深混、純電動(dòng)甚至燃料電池方向不斷發(fā)展,逐漸加深電氣化程度。吉利汽車(chē)集團(tuán)動(dòng)力研究院副院長(zhǎng)趙福成表示:“內(nèi)燃機(jī)要繼續(xù)發(fā)展,除了進(jìn)一步小型化,必須走電氣化路線(xiàn),這可能是邁向未來(lái)純電動(dòng)的必由之路。”

  從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,三缸機(jī)+混動(dòng)是一套不錯(cuò)的組合方案。對(duì)于車(chē)企而言,既要減小發(fā)動(dòng)機(jī)體量、節(jié)能減排,同時(shí)輸出功率又不能降低太多,三缸機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)恰好就是解決上述難題的最佳方案之一。據(jù)悉,吉利發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段,第一代發(fā)動(dòng)機(jī)以自然吸氣為主;第二代發(fā)動(dòng)機(jī)則引入了增壓直噴技術(shù);第三代發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始引入平臺(tái)化、電氣化等設(shè)計(jì)理念。其中,吉利的兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都采用的是三缸設(shè)計(jì),排放達(dá)到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn),1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率100kW,最大扭矩205N·m,與上一代1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比,動(dòng)力提升32%,配裝吉利繽瑞整車(chē)油耗降低了25%;1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率132kW,最大扭矩265N·m,與上一代2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比,動(dòng)力提升17%,配裝博瑞GE整車(chē)油耗下降了38%。除此之外,上汽通用使用的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在性能表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性上相比傳統(tǒng)的“三缸機(jī)”有了明顯進(jìn)步,真實(shí)實(shí)現(xiàn)了高性能低油耗。從數(shù)據(jù)來(lái)看,全新一代Ecotec 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW,在2000rpm即可輸出170N·m峰值扭矩。某種意義上來(lái)講,上汽通用推出的全新一代Ecotec1.0T的動(dòng)力性能已經(jīng)超越了市面上很多1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。(趙瓊)

 

視頻推薦

更多>>

常州經(jīng)開(kāi)區(qū)召開(kāi)工作思路研討會(huì) 明

區(qū)委理論學(xué)習(xí)中心組學(xué)習(xí)會(huì)召開(kāi)

區(qū)委常委會(huì)召開(kāi)會(huì)議

武進(jìn)法治影院2025年度項(xiàng)目發(fā)布

“政企”通力 武進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”運(yùn)輸

信承瑞:跨界醫(yī)療進(jìn)軍科技“無(wú)人區(qū)”


備案號(hào):蘇ICP備10099057號(hào)   公安備案號(hào):32041202001208號(hào)
Copyright ? All Rights Reserved 版權(quán)所有:常州市武進(jìn)區(qū)融媒體中心