原標題:“租京牌”價格飆升 專家:不合法 存一定風險
被稱為“史上最嚴外地車限行政策”的《關(guān)于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》已經(jīng)正式實施有幾日了,部分市民表示路上交通堵塞略有好轉(zhuǎn)。但記者采訪到的非京牌車主李先生則表示:“自己的車已經(jīng)暫時停在小區(qū)停車位了,改乘地鐵公交上下班,還不太習慣,將來怎么辦還不知道。”而對于一直采用公共交通工具出行的上班族王小姐則反映:“新政實施后,公交都快擠爆了!”
業(yè)內(nèi)專家對此則表示:“由于限行政策明確表示未來兩個月的試行期不占用2020年次數(shù),因此北京道路得到改善的效果還并不明顯,有效改善可能要到明年3月份。”
最嚴限行政策令非京牌車主很無奈
根據(jù)2018年6月發(fā)布的《關(guān)于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》規(guī)定:每輛外埠牌照客車一年最多只可辦理“進京證”12次,每次有效期最長為7天,即“非京牌”車主在北京一年最多行駛84天,限行區(qū)域延伸至北京六環(huán)路(不含)和通州區(qū)全域(不含高速公路主路)。
對此,北京交管局方面表示,對天數(shù)如此限制的原因是北京中心城和副中心交通環(huán)境資源有限,無法承擔太多小汽車。
而對于未辦理進京通行證或進京通行證超過有效期,在限行范圍內(nèi)支路等級以上城市道路停放的,將根據(jù)停放天數(shù)相應(yīng)扣減當年可辦理進京通行證的天數(shù)。如果違反規(guī)定則需要接受“罰款100元記3分”的處理。
同時,北京市交通委也解釋道:沒有辦理證件的車輛無論停在自家小區(qū)車位,還是在路外的公共停車場里,都不會扣減進京天數(shù)。只要是合理合法停車則可以避免罰款計分。
根據(jù)北京交通委數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截至今年5月底,北京市機動車保有量為621萬輛(其中小客車519萬輛),外地牌汽車約100萬輛,也就意味著,此次受外地車限行政策的車輛高達100萬輛左右。粗略估計,在北京每7輛車中,就有1輛每年有280多天只能在六環(huán)之外行駛。
該項新規(guī)的實施,對非京牌的車主來說,確實是一項不小的挑戰(zhàn)。根據(jù)記者采訪到的幾位非京牌車主,大部分都表示:“再看看情況,實在不行就考慮租個京牌了!”
然而,根據(jù)記者了解,“租個京牌”也并不便宜,且價格還有不斷看漲的趨勢,據(jù)悉,目前北京車牌1年的租金價格大概在2.3萬元左右,3年租金是1.7萬元/年左右,5年租金是1.5萬元/年左右,一次性辦理20年租賃的租金需要14萬元左右。
“租京牌”不合法 存一定風險
記者隨即采訪了全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹,他表示:北京實施最嚴限行政策在一定程度上,能夠緩解北京的交通壓力,原因在于部分外地車牌主要是網(wǎng)約出租車,這對道路擁堵帶來一定增長作用。隨著最嚴限行政策的實施,北京的外地車牌數(shù)量減少,肯定對北京的出行有一定的改善。此外,他認為,造成城市擁堵的核心原因并不是車數(shù)量多,而是車的使用頻率高,外地車牌在北京是屬于剛性需求的用車,用車頻率也相對較高。最嚴限行政策實施后,對北京道路擁堵問題,應(yīng)該說還是有一定效果的。
對于目前很多非京牌車主無法滿足用車需求的無奈,崔東樹表示:這還是要看未來北京政府的相關(guān)規(guī)劃,在體系上能否做一個改革,在確保北京核心區(qū)屬于低碳環(huán)保狀態(tài)下,三環(huán)或四環(huán)之外,給北京的群體能否放開一定的用車需求的牌照指標,用以緩解北京郊區(qū)或北京非主城區(qū)的用車需求。
根據(jù)記者了解,在北京車牌身價“水漲船高”的同時,免搖號上藍牌的貨車出現(xiàn)了走俏的趨勢,對此,崔東樹也表達了自己的看法:他認為上藍牌的類似皮卡和輕卡車型,未來很難長期大規(guī)模地持續(xù),目前這種現(xiàn)象還處于不確定的狀態(tài),將來或出臺相關(guān)政策來約束。
此外,他還強調(diào),對于“租京牌”的現(xiàn)象,是屬于不合法的,存在一定的風險,政府未來也或?qū)⒉扇∈鑼У霓k法,來緩解這一壓力。(記者 王芳) |