當(dāng)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)逐漸充斥著我們的生活，這就意味著智能化真正來到了我們的身邊。萬物互聯(lián)、萬物智能，汽車行業(yè)正在與包括AI、芯片、物聯(lián)網(wǎng)等新一代先進(jìn)技術(shù)深度融合。
就在不久前舉辦的第二屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，未來將以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，著力促進(jìn)融合創(chuàng)新，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持企業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新，建立面向未來的融合創(chuàng)新平臺(tái)。
智能化正在成為引領(lǐng)汽車行業(yè)深刻發(fā)展的重要標(biāo)志和手段。
自動(dòng)駕駛的高光時(shí)刻
從2009年谷歌啟動(dòng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目研究至今，自動(dòng)駕駛已經(jīng)走過十年光景。從寥寥幾家科技公司涉獵，到獲得全球眾多車企、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)的追捧，自動(dòng)駕駛儼然已經(jīng)成為汽車行業(yè)當(dāng)之無愧的焦點(diǎn)。此前，據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公司英特爾預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)未來市場(chǎng)規(guī)模達(dá)7萬億美元。
自2016年開始，自動(dòng)駕駛的風(fēng)真正刮到了國內(nèi)。從百度、阿里、騰訊組成的BAT聯(lián)盟，到小馬智行、地平線、文遠(yuǎn)知行等初創(chuàng)公司的興起，再到全產(chǎn)業(yè)鏈的介入，汽車產(chǎn)品形態(tài)正從單純的交通運(yùn)輸工具，向移動(dòng)辦公、共享出行的方向發(fā)展。自動(dòng)駕駛作為解決方案，推動(dòng)著汽車與交通的全面轉(zhuǎn)型與升級(jí)。
自動(dòng)駕駛的本身自帶的變革特質(zhì)，無法避免地重塑著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形態(tài)，加速推進(jìn)向前進(jìn)。以百度為代表的科技公司，正成為國內(nèi)甚至全球自動(dòng)駕駛行業(yè)研究的頭部玩家。今年9月26日，首批45輛百度Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV” Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)開始在長(zhǎng)沙部分已開放測(cè)試路段進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。10月25日，由元戎啟行和東風(fēng)汽車共同研發(fā)，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛的RoboTaxi在國家智能網(wǎng)線汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)接受嘉賓體驗(yàn)。
自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口正在來臨。目前，全國近20個(gè)城市已經(jīng)發(fā)放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照200余張。以往人們的認(rèn)知中，都普遍對(duì)較高級(jí)別即L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛存有疑慮，但越來越多的路測(cè)試運(yùn)營(yíng)，讓人們逐漸認(rèn)識(shí)到了自動(dòng)駕駛真的落地越來越靠近現(xiàn)實(shí)。
據(jù)一位在長(zhǎng)安汽車工作的自動(dòng)駕駛工程師透露，2020年似乎會(huì)成為自動(dòng)駕駛發(fā)展的一個(gè)“分水嶺”。
從先行者寥寥，到群雄并起，汽車產(chǎn)業(yè)接受新事物的速度比想象中要快得多，自動(dòng)駕駛正在為大眾帶來未來交通的更多可能，實(shí)現(xiàn)對(duì)于汽車智造和智慧生活的全新理解，重新定義著汽車。
智能帶來汽車全新升級(jí)
在第二屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，智能駕駛方案提供商四維圖新展示了正在研發(fā)推出的新一代車機(jī)系統(tǒng)雅典娜OS。這款系統(tǒng)具有了未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的想象，擁有包括音樂、天氣、地圖等基本車載網(wǎng)聯(lián)智能應(yīng)用，還能滿足人臉識(shí)別等人車交互性能，通過人臉識(shí)別系統(tǒng)，車輛可以自動(dòng)記錄駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣、行進(jìn)路線、愛聽什么歌曲等，可以自動(dòng)幫助駕駛?cè)诉x擇更合適的線路等，實(shí)現(xiàn)著V2X的應(yīng)用。
事實(shí)上，車路協(xié)同已經(jīng)成為具有中國特色的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展路徑。包括北京、無錫等在內(nèi)的中國多個(gè)城市都在開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試，2018年以來，北京新增開放20多條測(cè)試道路，目前累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到73萬公里。
10月31日,工信部與三大運(yùn)營(yíng)商舉行5G商用啟動(dòng)儀式，中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信正式公布5G套餐,并于11月1日正式上線5G商用套餐,這標(biāo)志著我國將正式進(jìn)入5G商用時(shí)代。伴隨著5G商用，在系統(tǒng)信號(hào)傳輸和技術(shù)上，都為智能網(wǎng)聯(lián)帶來全新的升級(jí)，迎來了更多可能。
長(zhǎng)安汽車智能化研究院副總經(jīng)理黎予生此前曾表示，在未來10到20年間，智能汽車會(huì)有革命性的變化。無論是傳統(tǒng)車企、還是初創(chuàng)企業(yè)，都在加快布局，推進(jìn)商業(yè)化進(jìn)程。隨著市場(chǎng)需求的提升，智能網(wǎng)聯(lián)將成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。
中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?？蛇_(dá)1000億元
賽迪顧問總裁孫會(huì)峰表示，未來互聯(lián)網(wǎng)將成為汽車標(biāo)配功能之一，車網(wǎng)互聯(lián)使得車輛不僅僅是獨(dú)立個(gè)體，而是龐大交通網(wǎng)絡(luò)體系中的一員，自動(dòng)駕駛車輛將接受網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度，將交通出行打造成智能化、自動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)化的有機(jī)整體。
這也意味著，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)也是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的一部分，汽車依靠著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)著包括車路協(xié)同、智慧城市的構(gòu)建，讓汽車不止于汽車。正如百度副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展引發(fā)自動(dòng)駕駛新業(yè)態(tài)的誕生，促進(jìn)生態(tài)更加開放繁榮。未來將會(huì)產(chǎn)生更復(fù)雜的智能設(shè)備、更多不同的公司和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2020年，中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模在1000億元以上，未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將極大考驗(yàn)科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力以及商業(yè)落地能力。但可以肯定的是，拐點(diǎn)已至，中國汽車智造升級(jí)的時(shí)代已經(jīng)來臨，或許自動(dòng)駕駛L4級(jí)“飛入尋常百姓家”、智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶的時(shí)代正一步步走進(jìn)。
名詞解釋：
何為汽車智能化？
即在自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的作用下，汽車行業(yè)與其深度融合，從而實(shí)現(xiàn)人們更高層次的出行需求的技術(shù)。
時(shí)間年輪：
2013年，百度組建自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自動(dòng)駕駛的“風(fēng)”刮到國內(nèi)。
2018年4月12日，工信部、公安部、交通部三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)范發(fā)布。
2019年9月26日，首批45輛百度Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)在長(zhǎng)沙部分已開放測(cè)試路段試運(yùn)營(yíng)。（魏帥） |
