原標(biāo)題：充電樁保有量達(dá)百萬(wàn)臺(tái)關(guān)口，是欣喜還是焦慮？
新能源汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)和快速擴(kuò)張，總伴隨著與其密不可分的充電樁行業(yè)的發(fā)展。
近日，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年1-8月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為79.3萬(wàn)輛，仍保持著同比32.0%的增速。公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國(guó)新能源汽車(chē)的保有量為344萬(wàn)輛。9月11日，中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱(chēng)“充電聯(lián)盟”)發(fā)布的充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為108萬(wàn)臺(tái)，成功突破百萬(wàn)臺(tái)關(guān)口，同比增長(zhǎng)67.8%。
可以肯定的是，充電樁保有量破百萬(wàn)臺(tái)，代表著新能源汽車(chē)配套設(shè)施的快速發(fā)展。但值得注意的是，目前新能源汽車(chē)與充電樁的車(chē)樁比約為3.18：1。根據(jù)國(guó)家政策目標(biāo)，這一比例應(yīng)為1：1，這反映出著我國(guó)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展仍有一定的空間。
《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量將超過(guò)500萬(wàn)輛。而據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域配置要求測(cè)算，至2020年，我國(guó)需新建充電站1.2萬(wàn)座，新增充電樁約480萬(wàn)臺(tái)，規(guī)劃車(chē)樁比基本達(dá)到1：1。
因此，盡管目前充電樁已達(dá)百萬(wàn)級(jí)，但相對(duì)于新能源車(chē)的保有量來(lái)說(shuō)，仍有著較大的差距。在欣喜于近年來(lái)發(fā)展的同時(shí)，充電樁覆蓋規(guī)模和數(shù)量的提升、運(yùn)營(yíng)盈利和未來(lái)發(fā)展遠(yuǎn)景，仍是需要焦慮和思索的關(guān)鍵所在。
充電樁發(fā)展離不開(kāi)新能源汽車(chē)
充電樁作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力供應(yīng)商，充電設(shè)施建設(shè)的完善與否，直接關(guān)乎到新能源汽車(chē)的后續(xù)配套。自2014年起，市場(chǎng)政策開(kāi)始傾向于支持新能源基礎(chǔ)設(shè)施，投入巨大資源發(fā)展充電樁等服務(wù)配套。
充電樁行業(yè)的發(fā)展可以分為三個(gè)階段。2006年-2010年為萌芽期，2006年比亞迪在深圳建成首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，北京市建成第一個(gè)集中式充電站，2009年10月，上海市建成第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車(chē)充電站；2011年進(jìn)入起步期，充電樁行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大；自2015年下半年起，伴隨著新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，充電樁行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，國(guó)家和地方有關(guān)部門(mén)密集出臺(tái)充電樁相關(guān)政策。2015年11月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部、住建部四部委聯(lián)合頒布了《電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》，規(guī)劃了未來(lái)幾年內(nèi)國(guó)內(nèi)充電樁的發(fā)展，并計(jì)劃到2020年新增分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足新能源汽車(chē)的充電需求。
在此之后，政策不斷促進(jìn)著充電樁行業(yè)的發(fā)展與普及。得益于此，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的充電樁得以落地。充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁45.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)63.5%，加之私有充電樁保有量約62.5萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)充電樁總計(jì)保有量約為108萬(wàn)臺(tái)。
按照國(guó)家政策規(guī)劃要求，新能源汽車(chē)的車(chē)樁比為1：1，加之新能源汽車(chē)行業(yè)研究數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)2020年全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)568萬(wàn)輛，需要充電樁438萬(wàn)個(gè)。按保守情況測(cè)算，以國(guó)家電網(wǎng)充電樁的中標(biāo)價(jià)格(直流樁約8萬(wàn)元/臺(tái)，交流樁約0.8萬(wàn)元/臺(tái))為標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)充電樁設(shè)備市場(chǎng)空間為1165億元，2025年充電樁設(shè)備市場(chǎng)空間為2378億元。
運(yùn)營(yíng)成本致盈利困難
2018年以來(lái)，充電樁行業(yè)相關(guān)企業(yè)倒閉、退市、被收購(gòu)的事件時(shí)有發(fā)生，例如聚電網(wǎng)絡(luò)科技被收購(gòu)、富電綠能退市、充電網(wǎng)科技倒閉等。在爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，沒(méi)有可行的盈利模式的企業(yè)率先被淘汰。
事實(shí)上，充電樁仍是一個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，前期的運(yùn)營(yíng)成本和發(fā)展模式讓行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)呈現(xiàn)虧損狀況，甚至退出。充電樁行業(yè)發(fā)展初期，各運(yùn)營(yíng)商“重?cái)?shù)量、輕運(yùn)營(yíng)”，雖然多數(shù)充電樁集中在市區(qū)，但因?qū)\(yùn)營(yíng)選址重視不足，部分公共樁布局在車(chē)流較小位置，電樁整體使用率較低，甚至有些充電樁在建成后半年時(shí)間里使用率為零。此外，行業(yè)專(zhuān)家也曾表示，充電樁建設(shè)投入成本高，但運(yùn)營(yíng)模式較為單一，需要較大的維護(hù)成本，利用率難以匹配，勢(shì)必會(huì)造成后期運(yùn)營(yíng)艱難。
從成本端來(lái)看，上游充電樁制造業(yè)利潤(rùn)率低，下游運(yùn)營(yíng)商投資資本大，整體盈利點(diǎn)低；而從收入端來(lái)看，提高充電樁使用率、用戶購(gòu)買(mǎi)率才是盈利模式的關(guān)鍵。
自2014年國(guó)家電網(wǎng)向民間資本開(kāi)放電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)，一大批充電樁企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。目前參與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)的主體既包括國(guó)家，也包括互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)企等民營(yíng)企業(yè)。
截至今年6月，充電樁規(guī)?；\(yùn)營(yíng)企業(yè)(充電設(shè)施保有量≥1000臺(tái))共19家，其中特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)和星星充電三家市占率之和高達(dá)74.6%。特來(lái)電、星星充電等民營(yíng)企業(yè)發(fā)展迅速。
自進(jìn)入2014年以來(lái)，2014年-2018年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商充電營(yíng)業(yè)收入呈現(xiàn)出波動(dòng)上升的局面，隨著新能源汽車(chē)保有量的穩(wěn)步增長(zhǎng)及充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)規(guī)模效益凸顯，今年行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)收益逐步提升，以頭部企業(yè)特來(lái)電為例，在經(jīng)過(guò)去年的盈虧平衡后在今年開(kāi)始盈利。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)的盈利情況將從今年開(kāi)始有所改善。
行業(yè)整合加速
事實(shí)上，充電樁企業(yè)作為新能源汽車(chē)的配套行業(yè)，不少資本爭(zhēng)先涌入這一產(chǎn)業(yè)，多個(gè)領(lǐng)域和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的介入，正聚合運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；季?，加速行業(yè)內(nèi)的聯(lián)手發(fā)展與整合。
據(jù)報(bào)道，滴滴出行此前已經(jīng)與南網(wǎng)電動(dòng)達(dá)成戰(zhàn)略合作,并在8月初與全球能源企業(yè)BP宣布成立合資公司，共同在中國(guó)建設(shè)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)充電樁站；恒大近日與國(guó)網(wǎng)成立智慧能源服務(wù)公司,聚焦小區(qū)智慧充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)、智慧充電樁銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，并與碧桂園、萬(wàn)科、恒大、融創(chuàng)等房地產(chǎn)公司簽訂服務(wù)合作協(xié)議，拓展社區(qū)充電市場(chǎng)和有序充電應(yīng)用。
車(chē)企方面，大眾汽車(chē)、一汽股份、江淮汽車(chē)等車(chē)企宣布與星星充電共同出資組建開(kāi)邁斯新能源科技有限公司，主要從事充電樁產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與運(yùn)營(yíng)；科士達(dá)與寧德時(shí)代合作合資設(shè)立寧德時(shí)代科士達(dá)科技有限公司，以開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售儲(chǔ)能系統(tǒng)PCS、特殊儲(chǔ)能PACK、充電樁及“光儲(chǔ)充”一體化相關(guān)產(chǎn)品，深入推進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈核心業(yè)務(wù)的發(fā)展布局。
車(chē)企、地產(chǎn)企業(yè)、出行平臺(tái)、充電樁自營(yíng)企業(yè)等市場(chǎng)力量紛紛加大了對(duì)充電服務(wù)業(yè)務(wù)的投入力度,行業(yè)整合正不斷加速。
全產(chǎn)業(yè)鏈的融合和布局正促進(jìn)充電樁行業(yè)實(shí)現(xiàn)良性的發(fā)展。與充電樁領(lǐng)域相關(guān)的工程師向新京報(bào)記者表示，與具有業(yè)務(wù)協(xié)同性的不同領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各自在行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)、宣傳、技術(shù)服務(wù)等各方面的優(yōu)勢(shì)，將是未來(lái)充電樁相關(guān)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
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