原標(biāo)題：法蘭克福車展凸顯電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)
有著世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱的2019法蘭克福國(guó)際車展12日至22日在德國(guó)舉行。盡管汽車行業(yè)的寒意令此次展會(huì)的規(guī)?？s水，但多家廠商推出的電動(dòng)、自動(dòng)駕駛汽車，仍勾畫出未來(lái)汽車的發(fā)展方向，尤其是全球汽車業(yè)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯。
凸顯電動(dòng)化趨勢(shì)
作為有上百年歷史的全球汽車業(yè)盛會(huì)，法蘭克福國(guó)際車展被視為反映汽車大國(guó)德國(guó)產(chǎn)業(yè)動(dòng)向、解讀全球行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的重要風(fēng)向標(biāo)。今年，法蘭克福初秋微涼的氣溫似乎也傳到了車展，無(wú)論是參展商數(shù)量還是展會(huì)規(guī)模，都讓人明顯感受到汽車行業(yè)遇到的挑戰(zhàn)。今年車展吸引了來(lái)自30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的約800家參展商，而兩年前的上屆車展，有來(lái)自39個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千家企業(yè)攜360款新車參展，今年16.8萬(wàn)平方米的展出面積亦較上屆減少了16%。
有分析指出，受貿(mào)易摩擦、英國(guó)“脫歐”、美國(guó)制裁伊朗和俄羅斯等因素影響，全球汽車市場(chǎng)顯現(xiàn)疲態(tài)，加之汽車廠商正在加大電動(dòng)汽車投入，而電動(dòng)汽車短期內(nèi)尚難見回報(bào)，這些因素共同作用造成了車企參展規(guī)?？s水。
本屆車展的主題為“駕馭未來(lái)”，寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、本田等國(guó)際知名汽車企業(yè)和一汽紅旗等中國(guó)企業(yè)為車展發(fā)布了一批新車，從概念車到量產(chǎn)車大多與電動(dòng)、自動(dòng)駕駛有關(guān)，全球汽車業(yè)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯。
戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松指出，電動(dòng)化是今年法蘭克福車展最突出的趨勢(shì)，梅賽德斯-奔馳首次開發(fā)了專門針對(duì)中型和大型電動(dòng)乘用車的新平臺(tái)。
汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官埃爾馬·德根哈特表示，公司計(jì)劃到2040年實(shí)現(xiàn)“所有生產(chǎn)程序的碳中和”，他對(duì)汽車工業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈在2050年之前實(shí)現(xiàn)“碳中和”表示樂觀。
車展主辦方德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)認(rèn)為，可持續(xù)性和個(gè)性化移動(dòng)出行將成為汽車行業(yè)最深刻的轉(zhuǎn)變?？沙掷m(xù)性不僅關(guān)乎環(huán)保，同時(shí)關(guān)系到人類的繁榮、競(jìng)爭(zhēng)力和社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的制定；個(gè)性化是因?yàn)樵?1世紀(jì)數(shù)字化時(shí)代，工作、休閑、家庭和私人生活不可能再受傳統(tǒng)出行模式的束縛。
眾多電動(dòng)車新品亮相
各大汽車品牌今年幾乎都帶來(lái)了最新推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，并宣布了清晰的電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃。德國(guó)媒體稱，人們從未在法蘭克福車展上見過如此之多的電動(dòng)車。
大眾純電動(dòng)ID系列的首款量產(chǎn)車型ID.3是大眾集團(tuán)今年參展的主要產(chǎn)品之一。這款車最高續(xù)航里程550公里，實(shí)現(xiàn)了全面互聯(lián)化，ID.3將于明年在歐洲市場(chǎng)交付，售價(jià)將低于3萬(wàn)歐元。據(jù)大眾集團(tuán)董事會(huì)主席赫伯特·迪斯介紹，ID.3是全球首款實(shí)現(xiàn)“碳中和”（指將凈碳排放量降至零）的純電動(dòng)車，從電池電芯到整車生產(chǎn)，均采用綠色能源，并可根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)綠色充電，電池也可循環(huán)利用。
隨著ID.3的揭幕，大眾汽車將開啟電動(dòng)汽車大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)代。迪斯表示，“ID.3不是簡(jiǎn)單的一款新車，而是我們的希望”。大眾計(jì)劃在2028年前推出70款新型電動(dòng)車，覆蓋集團(tuán)旗下各品牌和各類平臺(tái)架構(gòu)，預(yù)計(jì)其電動(dòng)平臺(tái)的電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售將達(dá)到2200萬(wàn)輛。
梅賽德斯-奔馳公開了體現(xiàn)旗下電動(dòng)汽車品牌EQ發(fā)展的多款全新EQ POWER插電式混合動(dòng)力車型，以及電動(dòng)多功能汽車（MPV）“EQV”，還首次公開了大型電動(dòng)高級(jí)概念車“Vision EQS”。根據(jù)戴姆勒-奔馳的“2039愿景”計(jì)劃，到2030年，電動(dòng)車型（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型）將占據(jù)乘用車新車銷量一半以上的份額，電動(dòng)出行將是梅賽德斯-奔馳的核心業(yè)務(wù)，未來(lái)的車型架構(gòu)將從一開始就基于電動(dòng)出行而研發(fā)。
此外，寶馬集團(tuán)公開了高性能混合動(dòng)力概念車“Vision M Next”，并發(fā)布了在2023年前推出25款電動(dòng)汽車的計(jì)劃。蘭博基尼則首次公開了最大動(dòng)力可達(dá)785馬力的混合動(dòng)力超級(jí)汽車“Sian”?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)推出了概念汽車“45”，這是一款以現(xiàn)代汽車第一款自主開發(fā)的車型“Pony”為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車。
環(huán)保監(jiān)管日益收緊
目前，汽車行業(yè)的環(huán)保監(jiān)管有日益收緊的趨勢(shì)。在此次車展舉辦期間，會(huì)場(chǎng)外聚集了眾多環(huán)保集會(huì)者，批評(píng)汽車行業(yè)未能有效減少二氧化碳的排放量，令全球氣候危機(jī)加劇。這也反映出德國(guó)政府本月底前推出應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子方案所面臨的壓力。
德國(guó)總理默克爾12日出席本屆法蘭克福國(guó)際車展時(shí)表示，德國(guó)汽車行業(yè)對(duì)于促進(jìn)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了巨大作用，并同時(shí)呼吁德國(guó)汽車行業(yè)承擔(dān)起在應(yīng)對(duì)氣候變化方面應(yīng)有的責(zé)任，以幫助實(shí)現(xiàn)歐盟2030年以前將交通領(lǐng)域二氧化碳排放減少40%的承諾。
據(jù)法新社報(bào)道，歐洲監(jiān)管者已經(jīng)在加速收緊相關(guān)監(jiān)管，汽車制造商面臨壓力。從明年起，汽車廠商所出售的車輛平均每公里的二氧化碳排放量不得超過95克，出售的汽車每超出此限制1克則將被罰款95歐元（約合105美元）。
業(yè)內(nèi)專家表示，電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展僅靠汽車制造商的努力是不夠的，在目前全球汽車市場(chǎng)萎縮，貿(mào)易摩擦加劇的背景下，汽車廠商發(fā)展電動(dòng)汽車尤其需要更多來(lái)自政府的支持。例如目前充電基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)還需要政府進(jìn)行更多投資。（記者 王婧 朱晟 沈忠浩 左為 綜合報(bào)道）
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