9月12日，貴陽(yáng)市政府宣布取消購(gòu)車搖號(hào)政策，成為目前全國(guó)實(shí)行限購(gòu)政策的9省市中首個(gè)全面取消限購(gòu)的城市。目前，廣州、深圳、貴陽(yáng)、海南已宣布放寬或放開限購(gòu)政策，但尚有北京、上海、杭州、天津、石家莊未對(duì)現(xiàn)行政策作出調(diào)整。分析人士指出，對(duì)于已實(shí)施汽車限購(gòu)的城市，此前積壓了很多購(gòu)車需求，不可能全部放開，這些地方或?qū)⒉扇》植阶叩姆绞?，放開部分號(hào)牌需求。
貴陽(yáng)成為首個(gè)取消限購(gòu)的汽車限購(gòu)城市
貴陽(yáng)是繼北京、上海之后第三個(gè)實(shí)行汽車限購(gòu)政策的省市。2011年7月11日，貴陽(yáng)市政府出臺(tái)了《貴陽(yáng)市小客車專段號(hào)牌核發(fā)管理暫行規(guī)定》（簡(jiǎn)稱“規(guī)定”）。
事實(shí)上，今年以來(lái)，貴陽(yáng)已三次增加小客車專段號(hào)牌搖號(hào)指標(biāo)數(shù)量，從去年的每月2800個(gè)增加至目前的6500個(gè)。貴陽(yáng)并不是第一個(gè)對(duì)汽車限購(gòu)進(jìn)行放寬的城市，今年5月底，廣州、深圳已出臺(tái)新政策，增加搖號(hào)指標(biāo)的數(shù)量，其中廣州在2019年6月至2020年12月增加10萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)，深圳在2019年至2020年每年增加普通小汽車增量指標(biāo)4萬(wàn)個(gè)。
貴陽(yáng)雖然不是首個(gè)對(duì)汽車限購(gòu)“松綁”的城市，但限購(gòu)已有8年歷史的貴陽(yáng)卻成為全國(guó)首個(gè)響應(yīng)號(hào)召?gòu)氐兹∠拶?gòu)的城市。至此，全國(guó)實(shí)行汽車限購(gòu)的城市由9個(gè)減少為8個(gè)。
為穩(wěn)定汽車消費(fèi) 今年多個(gè)城市開始對(duì)汽車限購(gòu)“松綁”
2018年，汽車行業(yè)28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2019年以來(lái)，下滑態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1593.9萬(wàn)輛和1610.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降12.1%和11%。
為了提振消費(fèi)，今年以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了多份文件力促汽車限購(gòu)“解禁”。4月國(guó)家發(fā)改委擬定的《進(jìn)一步擴(kuò)大汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案2019-2020年（征求意見(jiàn)稿）》指出“限購(gòu)必須取消”；6月國(guó)家發(fā)改委《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》指出“限購(gòu)應(yīng)當(dāng)取消”；8月國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》指出“限購(gòu)應(yīng)逐步放寬或取消”。
各地方政府在跟進(jìn)政策的動(dòng)作上也由“觀望”到“松綁”逐步發(fā)展至“解禁”。除了貴陽(yáng)以外，廣州、深圳、海南三省市此前已分別就限購(gòu)政策做出積極回應(yīng)。
6月3日，廣州和深圳兩市率先發(fā)布新政，放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。其中，廣州市在2019年6月至2020年12月，將增加10萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)；深圳市在2019年至2020年每年將增加普通小汽車增量指標(biāo)4萬(wàn)個(gè)。
8月30日，海南省多部門聯(lián)合公布《關(guān)于落實(shí)汽車消費(fèi)政策措施》，自2019年9月起，截至搖號(hào)當(dāng)月，上年度同期上月廢棄普通小客車增量指標(biāo)，自動(dòng)計(jì)入本年度當(dāng)月普通小客車增量指標(biāo)總量。2019年8月至12月，在原定普通小客車增量指標(biāo)數(shù)量的基礎(chǔ)上，每月適量增加普通小客車增量指標(biāo)。
一線超大城市解除限購(gòu)還需分步走
數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共有61個(gè)城市汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，27個(gè)城市保有量超過(guò)200萬(wàn)輛，8個(gè)城市保有量超過(guò)300萬(wàn)輛。此前實(shí)施限購(gòu)政策的地區(qū)為北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、貴陽(yáng)、海南共九省市。
貴陽(yáng)雖然率先取消限購(gòu)，但在人口密度國(guó)內(nèi)最大、社會(huì)資源聚集、交通擁擠度領(lǐng)先的京滬地區(qū)，相對(duì)復(fù)雜的實(shí)際城市情況降維“解禁”帶來(lái)較大難度。對(duì)此，汽車行業(yè)專家也提出了自己的見(jiàn)解與建議。
全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受中國(guó)證券報(bào)采訪時(shí)表示：“對(duì)于北京、上海等已實(shí)施汽車限購(gòu)的城市，此前積壓了很多購(gòu)車需求，不可能一下子全部放開。雖然北京、上海直接取消限購(gòu)很難，但這些地方或?qū)⒉扇》植阶叩姆绞?，像廣州、深圳一樣放開一部分號(hào)牌需求。”
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華則認(rèn)為：“北京可以學(xué)習(xí)上海放開一部分郊區(qū)牌照的做法，像上海專門設(shè)立了一個(gè)滬C的牌號(hào)，車輛買了以后只能在郊區(qū)開，這樣也可以大部分解決郊區(qū)居民的出行需求”。
雖然京滬“解禁”存在難度，但在宏觀政策為提振促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)的再三指引下，已有越來(lái)越多省市的限購(gòu)政策出現(xiàn)松動(dòng)，這確實(shí)為京滬逐步放寬限購(gòu)政策提供了更多的思路與范本——以新能源為先行松綁突破口，或轉(zhuǎn)而采取搖拍限相結(jié)合的方式予以過(guò)渡，如此“分步走”的模式雖需耐心，但或許是京滬“解禁”的一條思路。
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