近日，一段北京公交車、私家車斗氣并線的視頻在網(wǎng)絡(luò)熱傳，兩名司機(jī)因涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪被警方刑拘。
根據(jù)通報(bào)，兩車斗氣并線的肇因，是前方道路變窄，公交車向左并線，影響私家車正常行駛。8月22日，新京報(bào)記者回訪事發(fā)路段，發(fā)現(xiàn)車輛并線“打架”的情況仍在發(fā)生。
記者進(jìn)一步探訪北京多個(gè)路段，發(fā)現(xiàn)一些路口沒(méi)有設(shè)置交通信號(hào)燈，多個(gè)方向的車輛無(wú)序通行，場(chǎng)面混亂；一些道路左轉(zhuǎn)車道設(shè)在右側(cè)，司機(jī)屢屢違章行駛；還有的路口交通信號(hào)燈未開(kāi)啟，行人過(guò)斑馬線“心驚肉跳”。
對(duì)此，交管部門工作人員8月26日回應(yīng)稱，將現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)情況，并向職能部門反映問(wèn)題。有專家表示，變窄道路應(yīng)通過(guò)劃線，盡量使上下游車道數(shù)量保持一致。而左轉(zhuǎn)車道設(shè)在右側(cè)因不符合出行習(xí)慣，應(yīng)提前多立提示牌等方式，給予司機(jī)充分提示。
現(xiàn)象1
道路變窄導(dǎo)致?lián)寱r(shí)間車輛紛紛并線
北京公交車、私家車斗氣并線的視頻發(fā)生地位于自然博物館路口，也就是東城區(qū)天橋南大街天橋路口南側(cè)由南向北方向。
8月22日，新京報(bào)記者回訪事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，由于道路突然變窄，時(shí)常出現(xiàn)車輛搶行的情況。
在天橋路口的紅綠燈處，路口北側(cè)道路中間有施工路段，工地被圍擋攔起來(lái)，占用了中間至少兩條車道。在通過(guò)天橋路口后，原本的四條車道變成了兩條，時(shí)常發(fā)生車輛并道時(shí)“打架”的情況。
不僅如此，探訪中記者看到，除了機(jī)動(dòng)車，騎車的人也因?yàn)榈缆吠蝗蛔冋?，需要在通過(guò)路口時(shí)和機(jī)動(dòng)車混行一段路程。同時(shí)，由于路口附近就是公交車站，公交車出站后也會(huì)向左側(cè)行駛，向內(nèi)側(cè)車道并線，導(dǎo)致和外側(cè)車道行駛的小轎車發(fā)生沖突。
車主張先生告訴記者，通過(guò)該路段時(shí)，經(jīng)常因?yàn)樾枰蛭鞑⒕€，導(dǎo)致行車過(guò)程中出現(xiàn)“生悶氣”的情況。
“里道的車就是不讓，我等在路口也著急，只能生往里并線。有的時(shí)候能因?yàn)檫@事兒生一肚子悶氣。”張先生認(rèn)為該路段設(shè)計(jì)并不合理，“前方道路施工應(yīng)該提早給提示，讓司機(jī)往里并線，不要到路口了再?gòu)?qiáng)行并線，很容易出現(xiàn)剮蹭事故。”
這種情況在石景山區(qū)金安橋下的十字路口也存在。東西走向的阜石路共有7個(gè)車道，以中間的綠化帶為分界線，左側(cè)是4個(gè)車道，右側(cè)是3個(gè)車道。
但車輛往西直行過(guò)了十字路口，前方的廣寧路車道明顯變少，路面因人行便道、綠化帶和高層建筑而變窄不少。
8月23日傍晚，路口車輛漸漸多了起來(lái)。當(dāng)向西直行的信號(hào)燈亮起時(shí)，阜石路綠化帶右側(cè)的直行車道上，不少公交車、私家車在路口向左前方行駛，并線匯入直行車流中。
新京報(bào)記者注意到，右側(cè)一些車輛往左前方“加塞”到直行車流中，有的連并多條道，導(dǎo)致后方車輛不得不放緩車速，鳴笛聲也此起彼伏。此外，一些直行的自行車、電動(dòng)車也向左前方行駛，與機(jī)動(dòng)車混在一塊。
由于過(guò)了路口約60米，右側(cè)路旁即是金安橋西公交站，公交車行至站點(diǎn)時(shí)，在最右側(cè)車道停下，不少騎自行車、電動(dòng)車的市民便繞開(kāi)公交車，拐到機(jī)動(dòng)車道上。在這個(gè)路口及廣寧路路段，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行現(xiàn)象突出。
西直門外大街主路也存在類似情況，在主路與輔路匯車處。原本三條車道的路，因?yàn)檐嚨牢鱾?cè)出口處劃出了一塊隔離線，變成了兩條車道。記者觀察發(fā)現(xiàn)，在此會(huì)車處，車流量大，因?yàn)檐嚨劳蝗蛔冋?，最外?cè)車道的車想要繼續(xù)沿主路行駛，必須向左側(cè)并線。一些車輛不得不“加塞”并線，引起車輛搶行，鳴笛聲不斷。出租車司機(jī)謝先生稱，這個(gè)會(huì)車處因?yàn)榈缆吠蝗蛔冋?，多次發(fā)生事故。“只要有車在這地方剮蹭了，西二環(huán)能堵一半。”他稱，希望能把隔離線的位置向輔路再移一些，能夠盡量保持三車道行駛。
現(xiàn)象2
路口無(wú)信號(hào)燈 往來(lái)車輛“打架”
在昌平回龍觀地區(qū)，南北走向的建材城東路、Y417公路與東西走向的九臺(tái)路交會(huì)，形成一個(gè)丁字路口。路口西側(cè)，是新干線家園小區(qū)。
8月22日下午，新京報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這個(gè)丁字路口未設(shè)置交通信號(hào)燈，三個(gè)方向的車流在此交會(huì)，有的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)，有的直行，車與車接近時(shí)放緩速度，交通秩序顯得雜亂無(wú)章。
此外，不時(shí)有電動(dòng)車、摩托車在機(jī)動(dòng)車流中穿梭或逆行，機(jī)動(dòng)車也要不時(shí)停下避讓。由于該路口沒(méi)有設(shè)置人行橫道及信號(hào)燈，行人經(jīng)過(guò)時(shí)，只能在車流中穿梭，左顧右盼避車、等車，在車少時(shí)快步前進(jìn)。
另外，由于新干線家園小區(qū)內(nèi)有公交車經(jīng)行，不時(shí)有公交車從小區(qū)西門駛?cè)?。公交車體積較大，開(kāi)到這個(gè)路口時(shí)，車速減緩，路口立即變得擁堵起來(lái)。
當(dāng)日下午，記者還看到建材城東路一輛私家車開(kāi)到這個(gè)路口掉頭時(shí)，由于車速較慢且需要倒車，導(dǎo)致路口各個(gè)方向的車輛在此停滯近1分鐘，陣陣?guó)Q笛聲隨之響起。
在此執(zhí)勤的兩名北京昌平交通支隊(duì)沙河大隊(duì)的交警表示，每天早高峰及晚高峰時(shí)段，會(huì)有交警來(lái)此路口維持交通秩序，若路口較為擁堵，交通無(wú)序，他們便會(huì)站在路中間指揮交通。
“這個(gè)路口雖然交通秩序較差，但事故較少，因?yàn)檐囬_(kāi)到這里，都會(huì)自覺(jué)放慢速度。”一位交警說(shuō)。建材城東路東側(cè)，一片荒地被藍(lán)色圍擋圍起來(lái)，交警稱這里將要修路，但進(jìn)度如何、何時(shí)修好尚不清楚。
當(dāng)被問(wèn)及為何不在此路口設(shè)置信號(hào)燈時(shí)，他表示該路口車流量大，如果設(shè)置紅綠燈，平時(shí)的交通將變得更加擁堵。“我們?cè)缤砀叻暹^(guò)來(lái)指揮交通，實(shí)際承擔(dān)的也是交通信號(hào)燈的功能。”
事實(shí)上，像這樣未設(shè)置交通信號(hào)燈的路口不止一個(gè)。
市民李先生反映，東城區(qū)北羊市口街和國(guó)瑞北路的十字路口也沒(méi)有紅綠燈。8月23日，記者現(xiàn)場(chǎng)看到，北羊市口街就在國(guó)瑞城的東側(cè)。該條路只在南側(cè)有一個(gè)紅綠燈，道路中和國(guó)瑞北路形成的十字路口，卻沒(méi)有紅綠燈。該條路的東西兩側(cè)有多個(gè)小區(qū)，不斷有車輛在道路中來(lái)回穿梭。在十字路口處，時(shí)常發(fā)生車輛搶行，不時(shí)能聽(tīng)到急剎車的聲音。一些從國(guó)瑞城地庫(kù)進(jìn)出的車輛和周圍小區(qū)的車輛，時(shí)常發(fā)生搶道，甚至因?yàn)橥＼噷⒙凡嫠赖那闆r也時(shí)常發(fā)生。
李先生稱，出入小區(qū)都要經(jīng)過(guò)這個(gè)十字路口，沒(méi)有紅綠燈，讓居民出行很沒(méi)有安全感。他希望能夠在北羊市口街和國(guó)瑞北路的十字路口安裝紅綠燈，對(duì)經(jīng)過(guò)的車輛進(jìn)行管理。
在8號(hào)線霍營(yíng)地鐵站旁，南北走向的科星西路與東北、西南走向的黃平路交匯，形成一個(gè)丁字路口，路口同樣無(wú)信號(hào)燈，南側(cè)是公交站。8月22日晚記者看到，不同方向的車流經(jīng)常互相攔截“打架”，有兩輛公交車接連從車站駛出，一前一后，阻隔路口，致使交通堵滯約2分鐘。
現(xiàn)象3
左轉(zhuǎn)車道設(shè)在右側(cè) 車輛違章行駛多
石景山區(qū)金安橋下的十字路口，路口東側(cè)的阜石路共有7個(gè)車道。以道路中間的苗圃為界，南側(cè)是4車道，其中靠南2個(gè)車道為直行車道，靠北兩個(gè)車道為左轉(zhuǎn)、掉頭車道。
8月23日傍晚，時(shí)值晚高峰，車輛漸漸多了起來(lái)。新京報(bào)記者看到，由于直行車道、左轉(zhuǎn)車道的綠燈時(shí)間錯(cuò)開(kāi)，因此，路口并未出現(xiàn)車輛“打架”的情況。但直行車道上，車輛違章左轉(zhuǎn)掉頭的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
當(dāng)日傍晚，阜石路最南側(cè)的直行車道上，一輛私家車在直行車流中忽然放緩車速左轉(zhuǎn)，其后方的車輛，也跟著放慢速度，急促的喇叭聲隨之響起。記者注意到，該私家車左轉(zhuǎn)后停在直行車道一旁，隨后伺機(jī)掉頭，進(jìn)入阜石路往東行駛的車道。晚間7時(shí)許，亦有多輛直行車道上的車輛“如法炮制”，違章左轉(zhuǎn)掉頭行駛。
多位住在附近的居民告訴新京報(bào)記者，此類直行車道車輛違章行駛的現(xiàn)象很常見(jiàn)。林先生說(shuō)：“這些在直行車道上轉(zhuǎn)彎掉頭的車主應(yīng)該是貪圖方便，不想等紅綠燈，想直接掉頭然后上高架橋。”
不過(guò)也有市民表示，直行時(shí)左轉(zhuǎn)掉頭的車主，可能是因?yàn)椴皇煜ぴ撀房谧筠D(zhuǎn)車道放在右側(cè)的設(shè)置。記者探訪發(fā)現(xiàn)，路口往東約500米遠(yuǎn)的地面，靠右側(cè)的兩個(gè)車道出現(xiàn)左轉(zhuǎn)、掉頭標(biāo)志，繼續(xù)向前行走約200米，則又可看到同樣的標(biāo)志。而直到臨近路口的金安橋下，才看到交通指示牌，提示左轉(zhuǎn)及掉頭的車道設(shè)在右側(cè)兩個(gè)車道。
東城區(qū)珠市口路口，也有這種情況。
8月25日上午10時(shí)許，珠市口路口車流量較大。相比其他路口，該路口位于最左側(cè)的機(jī)動(dòng)車道內(nèi)劃的是直行標(biāo)線，中間車道也是直行標(biāo)線，最右側(cè)的車道則為左轉(zhuǎn)標(biāo)線。當(dāng)左轉(zhuǎn)信號(hào)燈亮起時(shí)，在最右側(cè)車道等待的車輛，開(kāi)始緩慢地左轉(zhuǎn)或掉頭。記者粗略統(tǒng)計(jì)，每次綠燈時(shí)間，最右側(cè)車道只能通過(guò)四五輛車。
對(duì)于這條道路車道的設(shè)置，市民劉先生表示既不解又擔(dān)憂。因?yàn)槠綍r(shí)上班，他都是沿著珠市口大街由西向東行駛，在經(jīng)過(guò)珠市口路口時(shí)需要左轉(zhuǎn)進(jìn)入前門東街。每每經(jīng)過(guò)珠市口路口，他都會(huì)到最右側(cè)左轉(zhuǎn)車道排隊(duì)，但總會(huì)被突然發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)道的車輛“加塞兒”。劉先生稱，已經(jīng)有好幾次險(xiǎn)些和強(qiáng)行變道的車子發(fā)生剮蹭。他認(rèn)為，路口有三條車道，完全沒(méi)必要將左轉(zhuǎn)道放在最右側(cè)。
“太容易出事故了。”他擔(dān)憂地說(shuō)。
同樣的情況也發(fā)生在木樨園橋南邊路口由北向東，左轉(zhuǎn)的車道也在最右側(cè)。同樣，該車道的設(shè)置也遭到了車主王先生的吐槽。“如果對(duì)道路不熟悉，根本不會(huì)發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)道竟然在最右側(cè)。我第一次從這里走的時(shí)候就違章了。”
■ 聲音
交管部門
將核實(shí)問(wèn)題視情況進(jìn)一步處理
8月26日，新京報(bào)記者以市民身份致電昌平交通支隊(duì)沙河大隊(duì)。一位工作人員表示，建材城東路、九臺(tái)路、Y417公路交匯的丁字路口，前幾年曾設(shè)置紅綠燈，至于如今未設(shè)置，可能與建材城東路東側(cè)道路正在施工有關(guān)。“沒(méi)有安裝紅綠燈可能是因?yàn)樾蘼穼?dǎo)致的，等路修好了，應(yīng)該就會(huì)安裝上了。”他同時(shí)確認(rèn)，每天有交警到這個(gè)路口維持交通秩序。
針對(duì)建材城東路與回龍觀東大街交會(huì)的直角路口，信號(hào)燈沒(méi)有開(kāi)啟、機(jī)動(dòng)車違停在人行橫道等問(wèn)題，他表示將記錄下這些問(wèn)題，并向有關(guān)職能部門反映。
霍營(yíng)地鐵站附近的丁字路口也未設(shè)置紅綠燈。對(duì)此該工作人員表示，紅綠燈的設(shè)置，需要經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研論證，且需經(jīng)過(guò)上級(jí)部門審批。“這個(gè)只能現(xiàn)場(chǎng)去看看具體情況是怎樣的，然后再做進(jìn)一步處理。”
而對(duì)于金安橋下十字路口左轉(zhuǎn)車道設(shè)置在右側(cè)的問(wèn)題，8月26日，石景山交通支隊(duì)一名工作人員表示，這是因?yàn)樵缤砀叻鍟r(shí)段，金安橋主路上下來(lái)的車輛很多，為了避免車輛過(guò)多并道發(fā)生碰撞剮蹭，故而將左轉(zhuǎn)及掉頭車道設(shè)置在右側(cè)。
該工作人員表示，直行車道上違章左轉(zhuǎn)掉頭的車輛，可能是因?yàn)檐囍鞑皇煜ぴ撀范嗡隆?ldquo;我們會(huì)將這個(gè)問(wèn)題反映到相關(guān)科室。”
交通專家
通過(guò)劃線引導(dǎo)車輛駛?cè)胝房?/p>
為何有的路口下游道路會(huì)變窄？交通專家、北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷8月26日對(duì)新京報(bào)記者表示，這與道路旁的用地狀況有關(guān)。
她介紹，在正常情況下，道路的設(shè)計(jì)應(yīng)該有延續(xù)性，上下游車道應(yīng)保持一致。但一些路段“先天不足”，受到道路兩旁建筑的影響，而無(wú)法擴(kuò)建、增設(shè)車道，就出現(xiàn)過(guò)了路口道路變窄的情況。
陳艷艷表示，在這類路口，由于上下游車道不一致，車輛必須變道，但在車流量高峰期，車輛很難短時(shí)間內(nèi)變道，就容易出現(xiàn)別車的現(xiàn)象。對(duì)于這類路口，應(yīng)合理規(guī)劃，比如劃線，來(lái)引導(dǎo)車輛正常駛?cè)肼房??；蛘呤墙栌勺笥肄D(zhuǎn)彎車道來(lái)分流車輛，減少車輛與車輛“打架”。
為何在有的路口，左轉(zhuǎn)車道會(huì)設(shè)在右側(cè)？陳艷艷說(shuō)，這涉及車輛轉(zhuǎn)彎半徑的問(wèn)題。一些道路較窄，導(dǎo)致大型車輛如貨車、公交車轉(zhuǎn)彎困難，故而將左轉(zhuǎn)車道設(shè)在右側(cè)。而有的道路之所以如此設(shè)置，是為了和交通信號(hào)燈配合，提高路口的車輛通勤效率。但因?yàn)榕c大眾的駕駛習(xí)慣不符，應(yīng)有充分清晰的標(biāo)識(shí)進(jìn)行提示。“而且應(yīng)該在上游的一個(gè)節(jié)點(diǎn)就安裝道路提示牌，盡早讓司機(jī)注意到這樣的設(shè)置。”
對(duì)于一些十字路口、丁字路口未設(shè)置紅綠燈，陳艷艷認(rèn)為，是否應(yīng)在這些路口設(shè)置紅綠燈，應(yīng)看路口具體車流量大小。如果車流量較大，但不設(shè)置紅綠燈，而是希望不同方向的車輛自主通行，這反而容易使交通陷入混亂無(wú)序。如果條件允許，可使用人工智能交通信號(hào)燈，根據(jù)實(shí)際車流量，對(duì)紅綠燈時(shí)間進(jìn)行調(diào)控。
新京報(bào)記者 潘聞博 張靜雅 實(shí)習(xí)生 汪秋言 |
