原標(biāo)題:頒布新法令促產(chǎn)業(yè)發(fā)展,印尼欲成東南亞電動汽車中心
近日,印度尼西亞內(nèi)閣秘書處發(fā)表聲明稱,印尼總統(tǒng)佐科·維多多簽署了一項(xiàng)新法令,計(jì)劃為該國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策支持。在聲明中,印尼內(nèi)閣秘書處援引佐科的話說,該國將把電動汽車作為優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè),并計(jì)劃出臺相關(guān)商業(yè)戰(zhàn)略;印尼擁有豐富的用于生產(chǎn)電動汽車電池的鈷、錳等資源,有利于制造出成本低、競爭力強(qiáng)的電動汽車。同時,佐科還希望通過發(fā)展電動汽車來應(yīng)對該國大城市的空氣污染問題。
印尼的目標(biāo)是成為東南亞地區(qū)的電動汽車制造中心,該國計(jì)劃于2022年開始大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車,到2025年使電動汽車產(chǎn)量占全國汽車總產(chǎn)量的20%。
作為東南亞地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體,印尼2018年國內(nèi)新車銷量達(dá)到115.1萬輛,連續(xù)5年成為東盟地區(qū)第一大汽車市場。目前,電動化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的“主升浪”之一,印尼也想跟上這個潮流。
在當(dāng)前階段,各國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展很大程度上依賴的還是政府支持,印尼政府顯然也明白這一點(diǎn)。佐科沒有詳細(xì)說明法令的內(nèi)容,但據(jù)一份草案顯示,新法令包含了一系列激勵措施,包括降低汽車制造商的設(shè)備及材料進(jìn)口關(guān)稅,降低消費(fèi)者的奢侈品稅等,以此促進(jìn)電動汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。
佐科還表示,印尼全國各地市政當(dāng)局可以酌情考慮出臺更多激勵措施,例如電動汽車免收停車費(fèi)和其他行政費(fèi)用等,以進(jìn)一步鼓勵私人消費(fèi)者和公共交通運(yùn)營機(jī)構(gòu)使用電動汽車。
印尼工業(yè)部金屬、機(jī)械、交通和電子司司長哈金托稱,印尼政府馬上將完成豪華汽車征稅計(jì)劃的修訂工作,以鼓勵生產(chǎn)碳排放量較低的汽車,同時還將提高傳統(tǒng)燃油車的擁車成本。此外,印尼政府還計(jì)劃向電池生產(chǎn)商和汽車制造商提供減稅政策,并與其他電動汽車需求量高的國家簽訂優(yōu)惠關(guān)稅協(xié)議。“汽車的碳排放量越低,所征的稅費(fèi)也就越低。”哈金托表示。
印尼力推電動汽車產(chǎn)業(yè)的底氣之一在于其豐富的礦產(chǎn)資源。佐科在一份聲明中表示,電動汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于動力電池及生產(chǎn)動力電池所需的鈷、錳等原材料,而印尼作為礦產(chǎn)資源豐富的國家,一直尋求在供應(yīng)紅土鎳礦的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展下游產(chǎn)業(yè)。
據(jù)了解,全球鎳資源儲量十分豐富,鎳礦可分為紅土鎳礦和硫化鎳礦。紅土鎳礦通常用于鋰電池的生產(chǎn),主要分布在南北回歸線以內(nèi)的熱帶國家,主要有古巴、巴西、印尼、菲律賓、澳大利亞等。在2014年印尼禁止紅土鎳礦出口之前,印尼大量出口紅土鎳礦,甚至出現(xiàn)過度開采現(xiàn)象,2013年達(dá)到出口量頂峰,超過6000萬噸,2014~2016年則幾乎沒有出口,2017年放開出口,但是有出口配額限制。
“我們擁有原材料優(yōu)勢,可以生產(chǎn)相對來說不那么昂貴的電動汽車,形成更具優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)鏈。”佐科說。他補(bǔ)充道,形成這樣一個行業(yè)不是一兩年能辦到的,因此必須同時培育、形成一個新的細(xì)分市場。
哈金托也表示:“由于原材料供應(yīng)充足,印尼在開發(fā)電動汽車方面具有巨大潛力。”他還說,希望通過完善印尼的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈以提振該國疲軟的汽車出口。
不過,一些業(yè)內(nèi)分析師對印尼電動汽車產(chǎn)業(yè)能否快速發(fā)展持謹(jǐn)慎態(tài)度,因?yàn)殇囯姵仨?xiàng)目需要復(fù)雜的鎳冶煉技術(shù)。好在,目前已有一些企業(yè)在印尼開發(fā)高壓酸浸(HPAL)技術(shù),并在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電池所需的化學(xué)品,例如中國的青山集團(tuán)。
政策“紅包”利誘車企
印尼工業(yè)部長艾朗卡·哈塔托表示,印尼計(jì)劃2022年開始生產(chǎn)電動汽車。在印尼政府的力邀和洽談下,已有多家車企透露計(jì)劃在該國投資。
今年6月底,在日本大阪舉行的會議上,印尼海洋事務(wù)統(tǒng)籌部部長盧胡特·潘查丹和豐田社長豐田章男達(dá)成投資開發(fā)協(xié)議,豐田公司計(jì)劃未來4年在印尼投資20億美元來開發(fā)電動化車型。豐田章男在一份聲明中表示,從2019年到2023年,豐田將逐步增加對于電動汽車的投資,印尼政府已經(jīng)制定了電動汽車發(fā)展規(guī)劃,因此公司將其視作電動汽車的主要投資地。豐田將遵循印尼政府的電動汽車計(jì)劃,分階段投資,并以研發(fā)混合動力汽車為第一步。
現(xiàn)代汽車在印尼也制定了投資計(jì)劃。上月底,佐科與現(xiàn)代汽車集團(tuán)多位高管會面,討論該集團(tuán)在印尼的投資計(jì)劃?,F(xiàn)代汽車集團(tuán)副董事長鄭義宣之后表示:“我們計(jì)劃在印尼發(fā)展電動汽車。在未生產(chǎn)汽車之前,我們將確定印尼汽車市場的走向。我們初步的計(jì)劃是,生產(chǎn)的電動汽車40%供應(yīng)出口市場,未來將把這一比例提升至70%。”哈塔托也證實(shí),現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在印尼考察設(shè)廠地點(diǎn),“稅務(wù)優(yōu)惠、免稅期都在討論中。”
生產(chǎn)電動汽車,動力電池不可或缺。今年7月,潘查丹對外透露,多家整車及電池廠商謀劃在印尼蘇拉威西島中部的摩羅瓦里工業(yè)園區(qū)建設(shè)電池工廠,特斯拉是參與者之一,寧德時代和LG化學(xué)也會進(jìn)駐。據(jù)了解,蘇拉威西島是印尼中部地區(qū)的一個大型島嶼,占據(jù)整個印尼鎳資源的70%~80%。當(dāng)?shù)匾晃还賳T表示,相關(guān)細(xì)節(jié)還在敲定之中。如果真的破土動工,特斯拉在印尼的電池工廠將在3年內(nèi)完工。特斯拉已表示有意自己開發(fā)和生產(chǎn)電池。有知情人士透露,該公司正在實(shí)驗(yàn)室自行研發(fā)電池,以尋求減少對松下的依賴。
對于汽車制造商和電池生產(chǎn)商來說,印尼是潛力巨大的市場。與此同時,印尼政府也希望通過各種激勵政策將企業(yè)吸引到該國投資,打造新產(chǎn)業(yè)的同時降低對進(jìn)口石油的依賴。
編輯:萬瑩 |