原標(biāo)題：二季度財(cái)報(bào)排行榜出爐 多家跨國(guó)車(chē)企“涼”在心頭
編前：高溫酷暑無(wú)法消去汽車(chē)行業(yè)人士心頭的“寒意”。近日，全球主要跨國(guó)車(chē)企陸續(xù)發(fā)布了今年二季度及上半年財(cái)報(bào)。豐田、大眾集團(tuán)等依然給力，但福特、日產(chǎn)、寶馬等車(chē)企的利潤(rùn)下滑幅度之大令人心驚膽戰(zhàn)。尤其是戴姆勒，二季度竟然出現(xiàn)了虧損。（另：由于日本車(chē)企采用的財(cái)報(bào)時(shí)間節(jié)點(diǎn)與歐美企業(yè)不一致，本文統(tǒng)一采取二季度（4～6月）的業(yè)績(jī)進(jìn)行對(duì)比。）
之所以出現(xiàn)這種情況，除了車(chē)企“家家有本難念的經(jīng)”，外部環(huán)境也不容樂(lè)觀(guān)。全球經(jīng)濟(jì)下行，主要經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)放緩，最大新車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)車(chē)市持續(xù)疲軟，美國(guó)與歐盟、中國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易摩擦仍在持續(xù)，日本與韓國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端激化，英國(guó)新首相上任后出現(xiàn)“硬脫歐”風(fēng)險(xiǎn)，種種因素給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。
?、儇S田
凈利潤(rùn)：64億美元
同比增長(zhǎng)：4％
日前，豐田汽車(chē)公布了近4年來(lái)最好的季度業(yè)績(jī)之一。財(cái)報(bào)顯示，今年4～6月，豐田在全球售出271萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)3.6％。其中，在北美和亞洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量幾乎沒(méi)有變化，而日本本土銷(xiāo)量增長(zhǎng)了8.8％。得益于強(qiáng)勁的銷(xiāo)量，二季度豐田的總凈營(yíng)收約為7.65萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)3.8％；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)由去年同期的6826億日元增至7419億日元，同比增長(zhǎng)8.7％；歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為6829億日元（約合64億美元），同比增長(zhǎng)4％。
在利潤(rùn)增長(zhǎng)之際，豐田卻將2019財(cái)年的全年利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了6％，從此前的2.55萬(wàn)億日元調(diào)整為2.4萬(wàn)億日元，因?yàn)樨S田預(yù)測(cè)日元升值將會(huì)使其利潤(rùn)縮水。
目前，豐田正在大舉投資電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)出行等前沿領(lǐng)域，掌門(mén)人豐田章男多次在公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，豐田將從汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)商。豐田2019財(cái)年的研發(fā)預(yù)算高達(dá)1.1萬(wàn)億日元（約合人民幣732億元），與2018財(cái)年的1.05萬(wàn)億日元相比增長(zhǎng)4.9％，名列日本眾企業(yè)之首。“降低在傳統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的投入，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)投資‘CASE（網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化、電動(dòng)化）’，以加速實(shí)現(xiàn)多樣化的未來(lái)移動(dòng)出行愿景，為此本財(cái)年決定增加投資。”豐田章男強(qiáng)調(diào)。
點(diǎn)評(píng)：在汽車(chē)行業(yè)整體形勢(shì)不佳的情況下，豐田能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)實(shí)屬不易。雖然下調(diào)了全年利潤(rùn)預(yù)期，但豐田的賺錢(qián)能力是不容置疑的。
②大眾集團(tuán)
凈利潤(rùn)：46億美元
同比增長(zhǎng)：24.2％
近日，大眾集團(tuán)表示，盡管整體汽車(chē)銷(xiāo)量有所下滑，但得益于大眾品牌推出利潤(rùn)更高的SUV車(chē)型以及保時(shí)捷和斯柯達(dá)品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)，該集團(tuán)二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大增30％。
具體來(lái)看，大眾集團(tuán)二季度汽車(chē)銷(xiāo)量同比微跌1.8％，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的39.4億歐元上升至51.3億歐元，一定程度上是由于本季度大眾不需要像去年同期那樣支付柴油車(chē)排放罰款。二季度，大眾集團(tuán)凈利潤(rùn)為41.1億歐元（約合46億美元），同比增長(zhǎng)24.2％。
今年上半年，大眾集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量為536.5萬(wàn)輛，同比下滑2.8％。其中，作為集團(tuán)最大單一市場(chǎng)的中國(guó)銷(xiāo)量為191.41萬(wàn)輛，同比下滑3.9％，超過(guò)其整體下滑幅度。不過(guò)，集團(tuán)的財(cái)務(wù)指標(biāo)良好，上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為90億歐元，同比增長(zhǎng)10.3％，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率上升到7.2％，相比去年同期提升0.4個(gè)百分點(diǎn)，汽車(chē)部門(mén)的凈流動(dòng)資金為159億歐元。
旗下SUV的暢銷(xiāo)給了大眾集團(tuán)很大信心。大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·威特表示，預(yù)計(jì)到2020年，SUV銷(xiāo)量在集團(tuán)總銷(xiāo)量中所占比例將上升到40％。“去年，SUV占集團(tuán)總銷(xiāo)量的25％，目前是35％，到2020年，該比例可能會(huì)再增長(zhǎng)5％。”
大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，其2019年汽車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)去年，乘用車(chē)和商用車(chē)部門(mén)的營(yíng)收將至少增長(zhǎng)5％，而乘用車(chē)部門(mén)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率在6.5％至7.5％之間。
點(diǎn)評(píng)：大眾集團(tuán)二季度及上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)頗為亮眼，其中SUV車(chē)型功不可沒(méi)，當(dāng)然柴油車(chē)排放丑聞對(duì)其業(yè)績(jī)的影響漸趨弱化也是一大原因。
③通用汽車(chē)
凈利潤(rùn)：24億美元
同比增長(zhǎng)：1.6％
近日，通用汽車(chē)發(fā)布了該公司2019年二季度財(cái)報(bào)。憑借北美市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)和卓有成效的成本控制，通用汽車(chē)二季度取得了穩(wěn)健的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。其中，凈利潤(rùn)達(dá)24億美元，同比增長(zhǎng)1.6％，攤薄后每股收益為1.66美元。
“通用汽車(chē)二季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)體現(xiàn)了全尺寸皮卡強(qiáng)勁的盈利能力，未來(lái)還有巨大的增長(zhǎng)空間。”通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示。二季度，通用在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)74.7萬(wàn)輛，其中跨界車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17％，皮卡和跨界車(chē)產(chǎn)品的良好表現(xiàn)有效彌補(bǔ)了乘用車(chē)銷(xiāo)量的下滑。通用正按計(jì)劃有序推出全尺寸皮卡產(chǎn)品，其中全新一代雪佛蘭索羅德和GMC Sierra輕型雙排座皮卡的銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。
至于中國(guó)市場(chǎng)，二季度銷(xiāo)量為75.4萬(wàn)輛，與去年同期相比減少了約10萬(wàn)輛，通用稱(chēng)其是受到整體市場(chǎng)環(huán)境和大規(guī)模產(chǎn)品升級(jí)的影響。通用今年計(jì)劃在中國(guó)推出約20款全新或改款車(chē)型，大部分產(chǎn)品將于下半年發(fā)布，其中2/3為SUV。
未來(lái)出行領(lǐng)域，通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Cruise今年5月獲得11.5億美元的新投資，估值上升至190億美元。此外，Cruise、通用汽車(chē)和本田的工程團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)攜手開(kāi)發(fā)一款針對(duì)全球市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
點(diǎn)評(píng)：美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于皮卡和跨界車(chē)的青睞讓通用汽車(chē)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不俗。而在車(chē)市低迷的中國(guó)市場(chǎng)，該公司也在加大攻勢(shì)。
④寶馬
凈利潤(rùn)：16.4億美元
同比增長(zhǎng)：-28.7％
根據(jù)寶馬日前發(fā)布的財(cái)報(bào)，今年二季度，寶馬集團(tuán)全球銷(xiāo)量創(chuàng)下新紀(jì)錄，共售出64.75萬(wàn)輛，同比攀升1.5％。公司營(yíng)收隨之上漲，但受未來(lái)出行領(lǐng)域支出增長(zhǎng)影響，稅前利潤(rùn)從去年同期的28.66億歐元下降至20.53億歐元，凈利潤(rùn)則為14.8億歐元（約合16.4億美元），同比下降28.7％。
寶馬集團(tuán)利潤(rùn)下滑的主要原因在于：研發(fā)及設(shè)備投資增加、匯率不利、原材料價(jià)格上漲等。未來(lái)出行技術(shù)的發(fā)展需要大量的前期投入。寶馬二季度研發(fā)費(fèi)用總計(jì)14億歐元，同比增長(zhǎng)5.9％；廠(chǎng)房和設(shè)備投資也有大幅增長(zhǎng)，由去年同期的8.46億歐元增至11.76億歐元。
寶馬正在加快未來(lái)出行領(lǐng)域的步伐，且動(dòng)作頻頻。在6月下旬的“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)”上，寶馬展示了下一代電動(dòng)科技和概念產(chǎn)品。公司預(yù)計(jì)將提前兩年，即2023年前完成向市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車(chē)型的規(guī)劃，并已在生產(chǎn)及技術(shù)層面做好部署。計(jì)劃2020年在沈陽(yáng)投產(chǎn)的純電動(dòng)iX3將首次采用寶馬的最新第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
基于上半年的情況，寶馬重申全年業(yè)績(jī)目標(biāo)，預(yù)計(jì)2019年集團(tuán)稅前利潤(rùn)將大幅下降，汽車(chē)交付量將小幅增長(zhǎng)，汽車(chē)部門(mén)的息稅前利潤(rùn)率將在4.5％至6.5％之間。為了提振業(yè)績(jī)表現(xiàn)，寶馬監(jiān)事會(huì)提拔集團(tuán)生產(chǎn)總監(jiān)奧利弗·齊普斯為新任首席執(zhí)行官，接替將于8月卸任的科魯格。
點(diǎn)評(píng)：從寶馬近期的動(dòng)作來(lái)看，正加快在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的步伐，齊普策“新官上任”之后，相信也會(huì)在新技術(shù)研發(fā)和利潤(rùn)表現(xiàn)上“兩手抓”。
?、荼咎?/p>
凈利潤(rùn)：16.2 億美元
同比增長(zhǎng)：-29.5％
作為日本三大車(chē)企之一，本田的業(yè)績(jī)介于豐田和日產(chǎn)之間。根據(jù)本田公布的數(shù)據(jù)，今年4～6月，其營(yíng)收約為4萬(wàn)億日元，相比去年同期下滑了0.7％；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2542億日元，同比下降15.7％。業(yè)績(jī)下滑的主要原因是受汽車(chē)和摩托車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)下降以及匯率因素影響。歸屬于母公司的凈利潤(rùn)則為1723億日元（約合16.2億美元），同比下降29.5％。
銷(xiāo)量方面，得益于在中國(guó)和日本市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，該季度本田共銷(xiāo)售汽車(chē)132.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2％。尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，本田銷(xiāo)量達(dá)到41萬(wàn)輛，與去年同期的30.8萬(wàn)輛相比，增幅為33％。不過(guò)，本田在北美和歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了不同程度的下滑。
今年5月，本田宣布，到2025年將把其全球生產(chǎn)成本削減10％，以節(jié)省資金用于新技術(shù)的研發(fā)，衍生車(chē)型數(shù)量也將削減至當(dāng)前的1/ 3，未來(lái)的重點(diǎn)將會(huì)放在暢銷(xiāo)的全球車(chē)型上，如思域、雅閣、CR-V、飛度等。本田希望以此應(yīng)對(duì)來(lái)自傳統(tǒng)對(duì)手以及谷歌、優(yōu)步等新興科技企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
此外，本田將其2019財(cái)年的全球銷(xiāo)量預(yù)期由此前的516萬(wàn)輛下調(diào)至511萬(wàn)輛。不過(guò)，本田重申，預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將達(dá)7700億日元，與2018財(cái)年的7263億日元相比增長(zhǎng)約6％。
點(diǎn)評(píng)：與其他車(chē)企一樣，在“新四化”的浪潮中，本田也在努力調(diào)整前進(jìn)方向，重塑自我。
?、薹苼喬乜巳R斯勒汽車(chē)
凈利潤(rùn)：8.8億美元
同比增長(zhǎng)：14％
根據(jù)菲亞特克萊斯勒汽車(chē)（FCA）集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)，二季度，其凈利潤(rùn)為7.93億歐元（約合8.8億美元），全球銷(xiāo)量下降11％，至115.7萬(wàn)輛。由于在各地區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，集團(tuán)營(yíng)收同比下降3％，至267億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)總計(jì)15.2億歐元，高于此前分析師預(yù)期的14.3億歐元。
具體來(lái)看，F(xiàn)CA北美市場(chǎng)的交付量雖下降12％，至59.6萬(wàn)輛，但得益于公羊皮卡和Jeep表現(xiàn)強(qiáng)勁，F(xiàn)CA在該市場(chǎng)的利潤(rùn)率攀升至8.9％，且調(diào)整后息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)12％，至15.6億歐元，營(yíng)收則與去年同期基本持平。Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特稱(chēng)，在一季度令人失望的業(yè)績(jī)之后，F(xiàn)CA在北美市場(chǎng)二季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)無(wú)疑是對(duì)其最大的寬慰。FCA首席財(cái)務(wù)官理查德·帕爾默預(yù)計(jì)，F(xiàn)CA三季度和四季度在北美地區(qū)的利潤(rùn)率都將高達(dá)10％。
此外，F(xiàn)CA在拉丁美洲的業(yè)績(jī)也有所改善，但在全球其他地區(qū)的業(yè)績(jī)?nèi)匀黄狡?。其中，在歐洲，F(xiàn)CA調(diào)整后息稅前利潤(rùn)驟降88％，至2200萬(wàn)歐元；營(yíng)收同比下降12％，至55.6億歐元。不過(guò)，北美市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)讓FCA堅(jiān)持此前發(fā)布的全年利潤(rùn)預(yù)期。“我們?cè)诒泵篮屠朗袌?chǎng)的表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁。新產(chǎn)品需求旺盛，加之我們?cè)诟鳂I(yè)務(wù)板塊加強(qiáng)管理、提升效率，讓我們有動(dòng)力實(shí)現(xiàn)2019年全年指導(dǎo)目標(biāo)。”FCA首席執(zhí)行官麥明愷表示。
點(diǎn)評(píng)：總體而言，F(xiàn)CA在北美市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但在其他市場(chǎng)并不樂(lè)觀(guān)，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)一如既往地高度依賴(lài)北美市場(chǎng)。
?、攥F(xiàn)代汽車(chē)
凈利潤(rùn)：8.2 億美元
同比增長(zhǎng)：23.3％
根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年二季度，該公司凈利潤(rùn)為9993億韓元（約合8.2億美元），同比增長(zhǎng)23.3％。營(yíng)收和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也呈現(xiàn)兩位數(shù)增幅。截至今年二季度，現(xiàn)代汽車(chē)的總資產(chǎn)為188.49萬(wàn)億韓元，負(fù)債為112.81萬(wàn)億韓元。
另外，現(xiàn)代汽車(chē)二季度全球銷(xiāo)量同比下降1.2％，至114.2萬(wàn)輛，而2018年同期為115.5萬(wàn)輛。銷(xiāo)量下滑，業(yè)績(jī)卻不減反增，主要得益于整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善以及新車(chē)型銷(xiāo)量增加。“持續(xù)的中美貿(mào)易摩擦，以及對(duì)全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步放緩的擔(dān)憂(yōu)，對(duì)主要市場(chǎng)的汽車(chē)需求構(gòu)成了壓力。但韓元對(duì)美元匯率走軟，以及Palisade和全新索納塔轎車(chē)的強(qiáng)勁銷(xiāo)售表現(xiàn)，提高了最終盈利表現(xiàn)。”現(xiàn)代汽車(chē)在一份聲明中表示。
在韓國(guó)國(guó)內(nèi)，現(xiàn)代汽車(chē)的大型SUV Palisade、中型SUV圣達(dá)菲和中型轎車(chē)索納塔等車(chē)型頗為暢銷(xiāo)?，F(xiàn)代汽車(chē)旗下SUV在美國(guó)也頗受追捧，其小型SUV Kona榮膺北美車(chē)展“2019北美年度車(chē)型”。
目前，現(xiàn)代汽車(chē)正重新制定其全球銷(xiāo)售戰(zhàn)略，以進(jìn)一步提高銷(xiāo)量，增加其在歐洲以及巴西、印度、俄羅斯等新興市場(chǎng)的銷(xiāo)量?，F(xiàn)代汽車(chē)希望通過(guò)加強(qiáng)在主要市場(chǎng)的新車(chē)型陣容，提供更多SUV，來(lái)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩給全球車(chē)市帶來(lái)的不確定性。
點(diǎn)評(píng)：新車(chē)型的不斷推出讓現(xiàn)代汽車(chē)逐漸恢復(fù)元?dú)猓袊?guó)市場(chǎng)需求放緩仍是其一大心病。
?、喔Ｌ?/p>
凈利潤(rùn)：1.48億美元
同比增長(zhǎng)：-86％
今年二季度，福特汽車(chē)總營(yíng)收為388.5億美元，與去年同期基本持平，但凈利潤(rùn)從去年同期的11億美元降至1.48億美元，暴跌86％。從具體地區(qū)來(lái)看，福特二季度的大部分利潤(rùn)來(lái)自于北美市場(chǎng)，而歐洲地區(qū)利潤(rùn)微薄，大中華區(qū)則虧損了1.55億美元，成為該公司全球業(yè)務(wù)虧損最大的單一市場(chǎng)。
福特稱(chēng)，利潤(rùn)暴跌主要是受到其在歐洲和南美洲業(yè)務(wù)重組的影響。福特正在進(jìn)行一項(xiàng)耗資110億美元的重組計(jì)劃，已經(jīng)開(kāi)始在歐洲和美國(guó)改造工廠(chǎng)，并關(guān)閉英國(guó)、俄羅斯等地的工廠(chǎng)，裁員也同時(shí)進(jìn)行。二季度為此支出了12億美元，直接影響了福特的利潤(rùn)表現(xiàn)。同時(shí)，福特在移動(dòng)出行領(lǐng)域再次注資2.64億美元，同比增加46％。隨著重組繼續(xù)進(jìn)行，福特未來(lái)還可能會(huì)受到特別支出的影響而導(dǎo)致利潤(rùn)下降。
從二季度銷(xiāo)量來(lái)看，福特及其合資公司在華銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛，同比下降21.7％。為了扭轉(zhuǎn)局面，今年上半年福特在華發(fā)布了“2.0戰(zhàn)略”，并提出了“更福特、更中國(guó)”的口號(hào)，其中最大的看點(diǎn)為在產(chǎn)品方面推出的“330計(jì)劃”，即未來(lái)3年內(nèi)，福特和林肯品牌將在華推出總計(jì)30款專(zhuān)供車(chē)型。
點(diǎn)評(píng)：處于重組期的福特的業(yè)績(jī)不可避免地會(huì)受到影響，但隨著重組計(jì)劃的持續(xù)推進(jìn)，福特在整體架構(gòu)及產(chǎn)品戰(zhàn)略上有望迎來(lái)新局面。
?、崛债a(chǎn)
凈利潤(rùn)：0.6 億美元
同比增長(zhǎng)：-94.5％
自去年11月前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)被逮捕下臺(tái)后，日產(chǎn)汽車(chē)持續(xù)動(dòng)蕩，并面臨利潤(rùn)大幅下降的窘境。財(cái)報(bào)顯示，受銷(xiāo)售低迷、投資增加、原材料費(fèi)用、匯率等多種因素影響，今年4～6月，日產(chǎn)的營(yíng)收為2.3724萬(wàn)億日元，同比下滑12.7％；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為16億日元，同比劇降98.5％；凈利潤(rùn)為64億日元（約合0.6億美元），同比劇降94.5％，和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)一樣連續(xù)4年下滑。
銷(xiāo)量方面，該季度日產(chǎn)的全球銷(xiāo)量為123.1萬(wàn)輛，同比下滑6％。除了中國(guó)市場(chǎng)略有增長(zhǎng)外，日本、美國(guó)、歐洲、中東、非洲等市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度的下滑。
日產(chǎn)社長(zhǎng)西川廣人警告稱(chēng)，該公司業(yè)績(jī)將在2019財(cái)年降至“谷底”。公司體制變革的過(guò)渡期成本，再加上下一代技術(shù)投資費(fèi)用等，日產(chǎn)預(yù)計(jì)其2019財(cái)年的凈利潤(rùn)將較2018財(cái)年再度減半，降至1700億日元，而全年?duì)I收將同比下滑2.4％，至11.3萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑27.7％至2300億日元。
為了扭轉(zhuǎn)不利局面，日產(chǎn)計(jì)劃在2023年3月底前，將其全球產(chǎn)能削減10％以提升開(kāi)工率，并在全球裁員12500人。日產(chǎn)正在調(diào)整前任董事長(zhǎng)戈恩的擴(kuò)張路線(xiàn)，改為縮短生產(chǎn)線(xiàn)，削減剩余產(chǎn)能。日產(chǎn)計(jì)劃砍掉10％的全球產(chǎn)品組合，淘汰前景黯淡的車(chē)型，主要是小型車(chē)。
點(diǎn)評(píng)：戈恩下臺(tái)，進(jìn)入西川廣人時(shí)代之后，利潤(rùn)的接連下滑讓日產(chǎn)開(kāi)始調(diào)整路線(xiàn)，同時(shí)開(kāi)啟“瘦身”戰(zhàn)略。
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凈利潤(rùn)：-13.9億美元
同比增長(zhǎng)：-168 ％
戴姆勒集團(tuán)日前發(fā)布了2019年二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，二季度集團(tuán)凈虧損12.42億歐元（約合13.9億美元），而去年同期實(shí)現(xiàn)18.25億歐元的凈利潤(rùn)，同比下滑168％。
針對(duì)二季度利潤(rùn)下滑，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松表示，主要是因?yàn)楣緸槲矚馀欧刨r償和安全氣囊召回預(yù)留了大筆資金，這筆特殊支出高達(dá)42億歐元。戴姆勒正面臨著歐洲和美國(guó)針對(duì)奔馳柴油車(chē)涉嫌排放超標(biāo)的調(diào)查。據(jù)悉，因柴油車(chē)造假排放和高田氣囊召回的影響，集團(tuán)旗下奔馳轎車(chē)和商用車(chē)板塊分別出現(xiàn)6.72億歐元和20.5億歐元的虧損，最終導(dǎo)致集團(tuán)整體層面出現(xiàn)凈虧損。這是戴姆勒自2010年以來(lái)出現(xiàn)的首次季度虧損。在此之前，戴姆勒曾多次發(fā)布盈利預(yù)警。今年一季度，戴姆勒的財(cái)報(bào)表現(xiàn)也不佳，息稅前利潤(rùn)同比下滑16％，至28億歐元。
與此同時(shí)，戴姆勒的新車(chē)銷(xiāo)量也有所下滑。戴姆勒方面認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)放緩和貿(mào)易摩擦對(duì)新車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)了極大的負(fù)面影響，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。戴姆勒預(yù)計(jì)，2019年集團(tuán)銷(xiāo)量將與去年持平，營(yíng)收略高于去年。為了應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下滑，戴姆勒宣布將加大新一輪成本削減的力度，并計(jì)劃精簡(jiǎn)產(chǎn)品陣容。
點(diǎn)評(píng)：二季度的虧損，以及此前多次的盈利預(yù)警，都讓戴姆勒新掌門(mén)康林松承受重壓，同時(shí)也促使戴姆勒加大削減成本的力度。
編后：全球汽車(chē)市場(chǎng)“凜冬”持續(xù)，不確定的政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境、日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)、不穩(wěn)定的匯率，以及更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這些都給汽車(chē)制造商帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。
與此同時(shí)，“新四化”也讓企業(yè)的現(xiàn)金流受到極大的考驗(yàn)。種種壓力使得曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸走到了一起，“抱團(tuán)”共度“寒冬”，譬如寶馬與戴姆勒，大眾與福特。（張冬梅）
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