一直以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火熱發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家政策的大力扶持，特別是對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)的補(bǔ)貼政策。但“補(bǔ)貼”勢(shì)必難以長(zhǎng)期持續(xù)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律終將回歸市場(chǎng)規(guī)律。今年3月份，《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》的發(fā)布，預(yù)示著新能源市場(chǎng)后補(bǔ)貼時(shí)代的來(lái)臨。隨著6月26日補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束，新的補(bǔ)貼政策將正式實(shí)施，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡幅度最高達(dá)到60%，面對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)怎樣調(diào)整，適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)環(huán)境呢？
補(bǔ)貼退坡 新能源車(chē)企7月銷(xiāo)量小幅度下滑
新能源汽車(chē)7月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)雖然仍未出爐。不過(guò)，其產(chǎn)量已出現(xiàn)了下滑。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年7月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約7.4萬(wàn)輛，同比下降6%，環(huán)比下降43%。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也已下調(diào)了今年新能源汽車(chē)的預(yù)期，銷(xiāo)量從160萬(wàn)輛調(diào)整至150萬(wàn)輛左右。
而在已公布7月成績(jī)單的新能源車(chē)企中，多家新能源汽車(chē)7月銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑。此前在新能源領(lǐng)域位居首位的比亞迪，其7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.7萬(wàn)輛，同比減少11.8%，這是比亞迪新能源車(chē)今年首次出現(xiàn)同比下滑，不過(guò)其1~7月的銷(xiāo)量依然增長(zhǎng)了73.1％。江淮新能源汽車(chē)7月銷(xiāo)量更是同比大跌了66.5%至1738輛，旗下六款車(chē)型月均銷(xiāo)量不足300輛。而根據(jù)吉利汽車(chē)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，其在2019年7月的總銷(xiāo)量中，4476輛為新能源和電氣化汽車(chē)，在6月份這一數(shù)字為1.6萬(wàn)輛，同樣出現(xiàn)大幅下滑的狀況。
補(bǔ)貼的退坡造成了6月新能源汽車(chē)市場(chǎng)的小幅度井噴，透支了部分需求，并隨后導(dǎo)致7月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑。國(guó)海證券分析認(rèn)為，車(chē)企需要調(diào)整自身產(chǎn)品線和定價(jià)策略適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，預(yù)計(jì)8月份開(kāi)始有望逐月環(huán)比上漲。
自掏腰包 咬牙保價(jià) 都不是長(zhǎng)久之計(jì)
一直以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)政策的大力扶植，當(dāng)潮水退去，究竟誰(shuí)在“裸泳”也將慢慢浮出水面。一方面補(bǔ)貼在退坡，另一方面補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)電池密度、續(xù)航里程有了更高的要求。競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的當(dāng)下，有不少車(chē)企都選擇用自掏腰包的方式來(lái)挽留市場(chǎng)。
這其中的代表車(chē)企有威馬、長(zhǎng)安、廣汽新能源、歐拉、比亞迪等。6月25日，威馬汽車(chē)就率先打出了“保價(jià)”牌，宣布威馬EX5將維持15.98萬(wàn)-23.98萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)不變。不過(guò)，這種廠家自行補(bǔ)貼保價(jià)的方式并非長(zhǎng)久之計(jì)，企業(yè)的“財(cái)力”能夠支撐其讓利經(jīng)營(yíng)到什么時(shí)候也未可知，大部分采取這種做法的品牌都還未給出活動(dòng)的維持期限，消費(fèi)者也只能“且買(mǎi)且珍惜”了。
對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，玩車(chē)本就是燒錢(qián)的活動(dòng)，現(xiàn)在更是邁入了“資本較量”的階段。而對(duì)于傳統(tǒng)老牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼寒潮來(lái)臨后的日子同樣不好過(guò)。以國(guó)內(nèi)新能源界的“龍頭車(chē)企”比亞迪為例，面對(duì)補(bǔ)貼退坡，比亞迪同樣豪邁地宣稱(chēng)旗下全系新能源車(chē)型都可以繼續(xù)享受2018年的新能源全額補(bǔ)貼，但活動(dòng)截止到今年10月31日。
這種廠家自掏腰包補(bǔ)貼保價(jià)的行為雖然是各大品牌的主流做法，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，其本質(zhì)上還是一種權(quán)宜之計(jì)，難以長(zhǎng)期維持。
誠(chéng)然，并不是所有車(chē)企都有底氣和能力去打“保價(jià)牌”，尤其是對(duì)那些目前都尚未實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車(chē)企而言。雖然很可能會(huì)喪失部分潛在客戶，但一些車(chē)企在壓力前還是選擇了“保利潤(rùn)”，提高了產(chǎn)品終端市場(chǎng)的售價(jià)。
以蔚來(lái)ES8為例，其僅僅是保持了車(chē)型的“官方指導(dǎo)價(jià)”不變，但補(bǔ)貼削減后，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的實(shí)際門(mén)檻將有所提高。此前，在地方和國(guó)家的雙重補(bǔ)助下，蔚來(lái)ES8最低只要不到40萬(wàn)元就可以入手，但如今起售價(jià)44.8萬(wàn)元的ES8只剩下了2.7萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)，前后購(gòu)車(chē)價(jià)差額不小。
在新政策的過(guò)渡期間，“買(mǎi)車(chē)要趁早，馬上漲價(jià)了”還可以視為營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)，但過(guò)早的透支消費(fèi)也無(wú)法避免補(bǔ)貼退坡后的漲價(jià)，對(duì)于這樣做的車(chē)企，購(gòu)車(chē)門(mén)檻提升后，恐怕又要流失一部分潛在消費(fèi)者了。
補(bǔ)貼退坡 創(chuàng)新更應(yīng)該上坡
隨著“后補(bǔ)貼”時(shí)代的來(lái)臨，新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了補(bǔ)貼大幅退坡、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的下半場(chǎng)，選擇保價(jià)就需要讓利，選擇漲價(jià)也要承擔(dān)銷(xiāo)量斷崖的風(fēng)險(xiǎn)，或許只有以提升產(chǎn)品力、升級(jí)技術(shù)降低成本等方式“真刀實(shí)槍”地戰(zhàn)斗，才能在整體下行的大環(huán)境下繼續(xù)生存。
此前，上汽集團(tuán)的董事長(zhǎng)陳虹曾在今年的兩會(huì)上直言：“我國(guó)新能源汽車(chē)仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力不夠強(qiáng)。”而當(dāng)車(chē)企不再緊盯補(bǔ)貼、為了迎合政策而造車(chē)時(shí)，或許反而更能從消費(fèi)者的角度去思考用戶的真正需求，從而生產(chǎn)出更具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)。
因此，當(dāng)補(bǔ)貼“退坡”時(shí)，創(chuàng)新更要“上坡”。激活新能源汽車(chē)市場(chǎng)，補(bǔ)貼政策只是最初的“扶一把”“送一程”，但溫室的花朵沒(méi)有未來(lái)，最終起決定作用的還是技術(shù)和服務(wù)。價(jià)格便宜已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者的需求，能否通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命等短板，能否通過(guò)設(shè)計(jì)創(chuàng)新提升產(chǎn)品體驗(yàn)，能否通過(guò)管理創(chuàng)新釋放規(guī)?；б鎭?lái)降低成本，決定著車(chē)企能否擺脫補(bǔ)貼依賴(lài)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。這就要求新能源車(chē)企在高質(zhì)量發(fā)展的道路上開(kāi)足馬力。
值得一提的是，將來(lái)補(bǔ)貼退坡完畢，并不意味著政策扶持的停止。如今“雙積分”等政策的接力，正是在倒逼車(chē)企提升技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。有“退”有“增”的差異化引導(dǎo)，展現(xiàn)出國(guó)家扶持企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)的鮮明導(dǎo)向。此外，除了對(duì)車(chē)企的扶持，各地政府部門(mén)也正在大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新能源汽車(chē)的使用環(huán)境越來(lái)越好，車(chē)企發(fā)展必然會(huì)越來(lái)越有信心。 |
