原標(biāo)題：從增速下滑到銷量下跌，SUV面臨的市場(chǎng)情況有多嚴(yán)峻
SUV市場(chǎng)一直紅紅火火，是車市增長(zhǎng)的主要引擎。不過(guò)，近兩年在車市連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)之后，SUV市場(chǎng)也開(kāi)始從“低增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“負(fù)增長(zhǎng)”。2019年上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，從增速下滑到銷量下跌，SUV市場(chǎng)的嚴(yán)峻程度已經(jīng)超出預(yù)期，而自主品牌SUV的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也有些岌岌可危。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國(guó)SUV銷量為430.1萬(wàn)輛，比去年同期下降13.4%。2017年上半年、2018年上半年SUV銷量分別為452.7萬(wàn)輛和496.5萬(wàn)輛。
上半年，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售237.9萬(wàn)輛，占SUV銷售總量的55.3%。SUV銷量排名前兩位的是長(zhǎng)城汽車和吉利控股，其中長(zhǎng)城銷量同比微增1.4%、吉利控股則同比下降18.1%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽-大眾銷售增速最為顯著，為93.1%。此外，上汽大眾以17.6%的增速、東風(fēng)本田以12.3%的增速、奇瑞汽車以11.9%的增速呈較快增長(zhǎng)。其他五家企業(yè)均呈下降趨勢(shì)，其中上汽股份同比下降高達(dá)32.6%，上汽通用降幅也達(dá)到了26.9%。
可以看出，SUV銷量排名靠前的企業(yè)銷量增長(zhǎng)明顯乏力，而銷售大幅增長(zhǎng)的一汽-大眾，主要源于其產(chǎn)品戰(zhàn)略的調(diào)整，其在SUV領(lǐng)域的積極布局有所成效。從一汽-大眾“三年五款SUV”的規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)一汽-大眾將推出小型SUV、緊湊型SUV、中型高端SUV、以及中大型SUV等在內(nèi)的五款產(chǎn)品序列。
爆款車型仍在榜 銷量已走低
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，從排名上來(lái)看，2019年上半年銷量排名前十的爆款車型分別為長(zhǎng)城哈弗H6、上汽大眾途觀、吉利博越、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、上汽通用五菱的寶駿510、北京現(xiàn)代IX35、一汽豐田RAV4和長(zhǎng)城哈弗F7?！?/p>
被稱為“國(guó)民神車”的哈弗H6，一直是活躍在銷量榜首的車型，今年也不例外。但相比過(guò)去動(dòng)輒3、4萬(wàn)輛的月銷量來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在哈弗H6的銷量同樣有所回落。2019年上半年累計(jì)銷量為182513輛，同比下滑16.53%。而2018年上半年銷量數(shù)據(jù)為218653輛，同比下滑3.47％。不過(guò)，哈弗H6一直遙遙領(lǐng)先的銷量，也說(shuō)明了其豐富的車型和超高的性價(jià)比，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)仍然具有領(lǐng)軍者的號(hào)召力。
排名第二的上汽大眾途觀銷量為113334輛，比去年同比下滑了23.39%，降幅更大。排名第三的吉利博越銷量為109714輛，比去年同比下滑了21.12%。不過(guò)，寶駿510的下滑幅度最大，2019年上半年銷量為78584輛，相比2018年上半年216742輛的好成績(jī)，同比下滑了63.74%。東風(fēng)日產(chǎn)逍客和一汽豐田RAV4的銷量分別為80165輛和71742輛，同比下滑了2.49%和3.93%。
值得一提的是，東風(fēng)本田CR-V2019年上半年的銷量為92518輛，同比增長(zhǎng)88.65%，更是一舉挺進(jìn)了半年銷量排行榜TOP5。在日系車?yán)锩?，CR-V的保值率一直在SUV市場(chǎng)里名列前茅。去年10月份，新一代本田CR-V上市，內(nèi)飾設(shè)計(jì)擺脫了過(guò)去的老舊感，也采用了本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上的表現(xiàn)更為出色。2019年CR-V銷量走勢(shì)強(qiáng)勁，未來(lái)緊湊級(jí)新車、油電混動(dòng)等也或?qū)⒊蔀楸咎颯UV新增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/p>
市場(chǎng)份額下滑 自主品牌SUV面臨新挑戰(zhàn)
近年來(lái)以長(zhǎng)城哈弗為首的中國(guó)品牌SUV陣營(yíng)快速壯大，并一躍成為SUV車市的主導(dǎo)力量，但近兩年市場(chǎng)份額的占比開(kāi)始下降。2017-2018年中國(guó)品牌SUV銷量占比分別為53.39%、51.62%，占比略有下降。2019年6月，中國(guó)品牌SUV銷量為37.6萬(wàn)輛，同比下降10.8%，市場(chǎng)份額為50.8%，下降6.3個(gè)百分點(diǎn)，降幅擴(kuò)大。上半年的銷量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌SUV銷量累計(jì)為229.5萬(wàn)輛，同比下降23.3%，市場(chǎng)份額53.4%，下降6.9個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)方面認(rèn)為，從上半年產(chǎn)銷情況來(lái)看，汽車產(chǎn)銷整體處于低位運(yùn)行，低于年初的預(yù)期。市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能并未受“價(jià)格促銷”等因素影響提升，消費(fèi)者觀望情緒并未改善。隨著7月1日國(guó)家購(gòu)置稅新政的正式實(shí)施及部分地區(qū)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的正式切換，消費(fèi)動(dòng)能或有所改善，這些將會(huì)成為下半年市場(chǎng)需求改善的積極因素。
易車研究院的《2019年SUV車市洞察報(bào)告》分析稱，從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，2019年合資品牌快速主導(dǎo)SUV車市，與近一兩年大眾推SUV戰(zhàn)略、本田投放油電混動(dòng)車型、東風(fēng)日產(chǎn)大規(guī)模降價(jià)促銷等密切相關(guān)。其次，基于MQB誕生的探歌、探岳、途岳、途觀L等大眾SUV，不僅有驚人的成本控制能力，而且在輕量化等方面有獨(dú)特功效。因此，中國(guó)品牌SUV不能只依靠“天時(shí)”快速崛起，更要從技術(shù)層面和產(chǎn)品戰(zhàn)略上下功夫，提高市場(chǎng)份額。（趙瓊） |
