保持JEEP和RAM雙引擎 FCA希望繼續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)

時(shí)間:2019-07-30  來源:央廣網(wǎng)-經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)  作者:陽(yáng)湖網(wǎng)

   FCA在中國(guó)的銷量令人失望,但這并未阻礙麥明凱加碼中國(guó)市場(chǎng)的決心??巳R斯勒前高管、上海咨詢公司Automobility首席執(zhí)行官Bill Russo表示,“如果想要釋放一個(gè)市場(chǎng)的潛力,需要腳踏實(shí)地的人進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推進(jìn)工作,但FCA在中國(guó)不能做到這一點(diǎn)”。

  據(jù)FCA的商業(yè)計(jì)劃,Jeep到2020年在全球的銷量將達(dá)到330萬輛,Ram品牌的銷量將增長(zhǎng)30%至100萬輛。而實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于FCA必須開發(fā)出新的電動(dòng)系統(tǒng),來滿足中國(guó)和歐洲更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

  經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道,股價(jià)大幅縮水,中國(guó)市場(chǎng)疲軟,與雷諾合并失敗……一系列的挫折讓菲亞特-克萊斯勒(以下簡(jiǎn)稱“FCA”)首席執(zhí)行官麥明凱(Mike Manley)備受爭(zhēng)議。

  一年前,原FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)突然去世?,F(xiàn)年55歲的麥明凱接棒馬爾喬內(nèi),擔(dān)負(fù)起帶領(lǐng)FCA轉(zhuǎn)型電氣化和自動(dòng)化的重任。據(jù)悉,F(xiàn)CA投入數(shù)十億美元用于開發(fā)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。

  為了保證新技術(shù)研發(fā)的現(xiàn)金流,麥明凱努力讓FCA在北美市場(chǎng)的業(yè)務(wù)保持正常運(yùn)營(yíng)。高盛(Goldman Sachs)方面估計(jì),F(xiàn)CA去年93%的利潤(rùn)來自北美市場(chǎng)。不過,高盛分析師喬治-加里亞斯(George Galliers)在7月15日的一份報(bào)告中直言:“北美盈利進(jìn)一步增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)有限,而其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨著巨大挑戰(zhàn)。”

  其中,在全球最大的汽車市場(chǎng)——中國(guó),F(xiàn)CA和麥明凱正面臨巨大挑戰(zhàn)。近來,F(xiàn)CA在中國(guó)的銷量令人失望,數(shù)據(jù)顯示,2018年,F(xiàn)CA在中國(guó)的市場(chǎng)份額還不到1%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于福特的2.3%和通用的13.8%。受此影響,F(xiàn)CA下調(diào)了2019年盈利預(yù)期,麥明凱也被迫削減了公司財(cái)務(wù)目標(biāo)。這讓FCA的股價(jià)承壓,在過去的一年里,F(xiàn)CA股價(jià)下跌近三分之一,至13.70美元;其市值縮水至220億美元,不及通用汽車市值的一半。

  然而,這并未阻礙麥明凱加碼中國(guó)市場(chǎng)的決心。今年4月,F(xiàn)CA重組了與廣州汽車集團(tuán)合資10年的企業(yè),以求“更快地應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化”??巳R斯勒前高管、上海咨詢公司Automobility首席執(zhí)行官Bill Russo表示,F(xiàn)CA一直在努力調(diào)整產(chǎn)品陣容,以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。他還說,“如果想要釋放一個(gè)市場(chǎng)的潛力,需要腳踏實(shí)地的人進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推進(jìn)工作,但FCA在中國(guó)不能做到這一點(diǎn)”。

  此外,F(xiàn)CA還亟需解決瑪莎拉蒂品牌的產(chǎn)品老化和銷量萎縮的問題。為此,麥明凱聘請(qǐng)了耐克前高管戴維-格拉索(Davide Grasso)對(duì)瑪莎拉蒂進(jìn)行重組,而FCA電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的技術(shù)也將首先搭載在瑪莎拉蒂旗下的車型。

  為了重振中國(guó)業(yè)務(wù)和瑪莎拉蒂品牌,F(xiàn)CA需要保證充裕的資金。對(duì)此,麥明凱堅(jiān)信利潤(rùn)豐厚的公羊(Ram)卡車和Jeep SUV部門,將成為FCA實(shí)現(xiàn)全球增長(zhǎng)的雙引擎。目前,F(xiàn)CA正在底特律重組一家工廠,生產(chǎn)下一代Jeep大切諾基。

  FCA第四大投資者Baillie Gifford & Co.相信麥明凱能夠繼續(xù)發(fā)展Jeep和Ram品牌,并扭轉(zhuǎn)瑪莎拉蒂的頹勢(shì)。Baillie Gifford基金經(jīng)理Tom Coutts表示,“他們可以獲得該公司未來的價(jià)值,但考慮到不確定因素,他們會(huì)以適當(dāng)?shù)乃俣冗M(jìn)行投資”。

  據(jù)FCA的商業(yè)計(jì)劃,Jeep到2020年在全球的銷量將達(dá)到330萬輛,Ram品牌的銷量將增長(zhǎng)30%至100萬輛。而實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于FCA必須開發(fā)出新的電動(dòng)系統(tǒng),來滿足中國(guó)和歐洲更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍 編譯)          

 

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