15省市提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，車企忙清國五庫存，經(jīng)銷商壓力大，各方應(yīng)對(duì)能力待檢驗(yàn)
按照國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)顯示，截至5月10日，共有15個(gè)省、直轄市相繼出臺(tái)了2019年提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的文件，除深圳、北京、河南、安徽對(duì)部分重型車、柴油車有要求外，大部分針對(duì)輕型汽車。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施可能對(duì)消費(fèi)者的影響有限，但對(duì)車企和經(jīng)銷商的影響可能會(huì)較大。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹表示，“國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，一方面會(huì)對(duì)車企特別是自主品牌形成沖擊；另一方面也會(huì)加劇經(jīng)銷商加速消化國五車型的緊迫感；此外消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生持幣觀望態(tài)度，延遲購買車輛，這對(duì)短期內(nèi)車市銷量會(huì)產(chǎn)生一定影響。”因此當(dāng)下如何平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)國五到國六的過渡，消化國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施帶來的影響，自然成為業(yè)內(nèi)各方都需要經(jīng)受的考驗(yàn)。
車企措手不及，內(nèi)部降價(jià)清庫存
實(shí)際上，按照工信部的規(guī)劃，由國五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國六a排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有四年過渡期，國六a排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有兩年過渡期。按照規(guī)劃中的國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間線，應(yīng)該是2020年7月1日全國范圍內(nèi)統(tǒng)一實(shí)施“國六a”排放標(biāo)準(zhǔn)，不過相關(guān)政策允許部分地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于15個(gè)省市提前一年實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，北京、上海、廣州以及天津等地更是一步到位地實(shí)施“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，車企需要一定的研發(fā)時(shí)間和資金來升級(jí)技術(shù)，倒逼車企全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、降低排放。但現(xiàn)實(shí)情況卻是多數(shù)車企還未做好準(zhǔn)備，同時(shí)也面臨消化國五排放標(biāo)準(zhǔn)庫存車輛的壓力。
據(jù)新京報(bào)記者了解，目前大多數(shù)車企都有相應(yīng)的規(guī)劃，相關(guān)車型也獲得了審批。機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年5月24日，共有86家企業(yè)1923個(gè)車型（3732個(gè)信息公開編號(hào)）3396054輛車進(jìn)行了輕型車國六環(huán)保信息公開；其中，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)69家、1559個(gè)車型、3065643輛，國外生產(chǎn)企業(yè)17家、364個(gè)車型、330411輛。
“國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施需要車企短時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代，但這實(shí)際上是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于自主品牌。”崔東樹表示，“從某種程度上來講，一些核心排放技術(shù)基本由外資零部件企業(yè)掌控，因此從某種角度來講，國際車企在達(dá)成國六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)有天然的技術(shù)優(yōu)勢和準(zhǔn)備時(shí)間，而國內(nèi)自主品牌的壓力會(huì)相對(duì)更大一些。”
中國汽車流通協(xié)會(huì)在《關(guān)于提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車市場影響的情況報(bào)告及建議》中也提到不同品牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品排放升級(jí)改造的進(jìn)展不一。
曾有車企透露，實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的主要難題在于動(dòng)力系統(tǒng)，此外提升到國六排放技術(shù)，車企所承擔(dān)的成本也將會(huì)增加，沒有實(shí)力的車企會(huì)面臨很大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。除去技術(shù)上的壓力之外，車企還需要面對(duì)國五排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的庫存壓力。據(jù)了解，目前部分廠商已經(jīng)開始通過增加終端促銷、補(bǔ)貼，加大對(duì)員工與客戶讓利等措施，主動(dòng)釋放國五排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的庫存壓力。
此前上汽集團(tuán)的內(nèi)部購車方案在網(wǎng)絡(luò)流傳，該文案顯示，上汽集團(tuán)員工可購買的品牌基本涵蓋了上汽集團(tuán)旗下的所有乘用車品牌，降價(jià)幅度從數(shù)千元至數(shù)萬元不等。此外，網(wǎng)絡(luò)也流傳一汽集團(tuán)員工的內(nèi)部購車讓利方案，一汽-大眾品牌、紅旗品牌、奧迪品牌、馬自達(dá)品牌都有一定程度的讓利。除去降低汽車本身價(jià)格之外，車企的員工內(nèi)部促銷沒有貸款手續(xù)費(fèi)、強(qiáng)制性保險(xiǎn)和上牌費(fèi)等額外費(fèi)用。
經(jīng)銷商老車型庫存壓力加劇
隨著部分省市實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間越來越近，經(jīng)銷商們的焦慮感也越來越強(qiáng)。“這加劇了經(jīng)銷商加速消化國五庫存壓力的緊迫感。”崔東樹認(rèn)為，“如果車市正?；嘏?，國六實(shí)施前經(jīng)銷商渠道庫存消化壓力還會(huì)相對(duì)減輕；但事實(shí)上在車市整體環(huán)境下行、零售市場消費(fèi)意愿較低的情況下，經(jīng)銷商有較大的心理壓力。”
實(shí)際上，隨著汽車整體市場的銷量負(fù)增長，經(jīng)銷商的庫存始終居高難下。今年4月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61%，再次超過經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)警戒線，至此經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月超過警戒線之上。此外，部分車企為了清理國五排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的庫存，會(huì)以促銷讓利的形式，將國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型的積壓困境和滯銷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商，進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷商經(jīng)營壓力。
為清理國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛庫存，經(jīng)銷商會(huì)自行進(jìn)行大幅促銷活動(dòng)，將國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型銷售出去，雖然能夠緩解庫存壓力，但同時(shí)也存在潛在危害，嚴(yán)重的價(jià)格倒掛將致使經(jīng)銷商的利潤大幅減少，更為嚴(yán)重的或?qū)?dǎo)致虧損。
對(duì)此汽車行業(yè)協(xié)會(huì)等紛紛提出相應(yīng)意見。重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)建議給國五留有更長的上牌時(shí)間；上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)向各汽車品牌發(fā)布公開信，要求廠家立即停止向上海市經(jīng)銷商撥發(fā)非“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車以及取消對(duì)經(jīng)銷商的相關(guān)商務(wù)返利考核等；杭州市蕭山區(qū)汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)提議對(duì)在5月份前已入庫，到6月30日仍沒有銷售出去的車輛進(jìn)行備案登記，備案車輛可延長到2019年12月31日銷售并注冊上牌。
除地方行業(yè)協(xié)會(huì)相繼表態(tài)之外，全國性質(zhì)的行業(yè)協(xié)會(huì)也提出建議。5月27日，中國汽車流通協(xié)會(huì)在《報(bào)告及建議》中提出包括盡快出臺(tái)汽車市場提振計(jì)劃、做好國六標(biāo)準(zhǔn)切換工作、給予經(jīng)銷商不低于3個(gè)月的過渡期，以及生產(chǎn)企業(yè)即刻停止向相關(guān)區(qū)域的經(jīng)銷商供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品在內(nèi)的三點(diǎn)建議。全國工商汽車經(jīng)銷商商會(huì)也發(fā)起調(diào)查，調(diào)查經(jīng)銷商對(duì)實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備情況。
有專家認(rèn)為國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施初期或?qū)⒊霈F(xiàn)“斷檔期”。汽車行業(yè)分析師顏景輝表示，“車企都在做準(zhǔn)備，屆時(shí)主流車型不會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)問題，但小眾車型可能出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況。”
消費(fèi)者持幣觀望，非國六車型貶值加速
對(duì)于準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者，雖然當(dāng)前車企和經(jīng)銷商都在加大國五車型的促銷力度，但由于不了解國六排放標(biāo)準(zhǔn)的具體政策內(nèi)容，消費(fèi)者更多有持幣待購情緒，更傾向于等待購買國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品。
與此同時(shí)，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，非國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型或加速貶值。新京報(bào)記者從北京二手車交易市場了解到2017款速騰今年1月份二手車商報(bào)價(jià)為15萬元，到5月份的報(bào)價(jià)已降至最多13萬元。此外，如果是2018年上牌的雅閣在7月份國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，二手車的估價(jià)會(huì)下跌3萬元左右；帝豪等自主品牌10萬元級(jí)別的車型，7月份國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，二手車的估價(jià)會(huì)下跌2萬元左右。 |
