電商平臺(tái)對(duì)二手車(chē)傳統(tǒng)市場(chǎng)造成沖擊，但利好行業(yè)發(fā)展；國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施或加速二手車(chē)行業(yè)重構(gòu)
隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段，不僅新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力，二手車(chē)市場(chǎng)增速也逐漸放緩。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”）公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-4月二手車(chē)全國(guó)累計(jì)交易量為445.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.62%；交易金額為2822.55億元。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為2019年新車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二手車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩，行業(yè)進(jìn)入新的調(diào)整期。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，“最近半年二手車(chē)市場(chǎng)的很多規(guī)律被顛覆，當(dāng)前整個(gè)行業(yè)進(jìn)入重構(gòu)過(guò)程，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍經(jīng)營(yíng)困難，每月的漲跌難以預(yù)測(cè)。”
過(guò)去幾年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，二手車(chē)的交易量持續(xù)增長(zhǎng)，吸引無(wú)數(shù)資本蜂擁而至，催生眾多二手車(chē)電商平臺(tái)，不過(guò)近年來(lái)電商平臺(tái)的市場(chǎng)交易量也出現(xiàn)增速放緩。業(yè)內(nèi)認(rèn)為二手車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入新的調(diào)整期，下半場(chǎng)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”或?qū)⒄介_(kāi)啟。
市場(chǎng)增速有所放緩
流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年4月全國(guó)1068家二手車(chē)交易市場(chǎng)共交易二手車(chē)120.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，同比增長(zhǎng)4.29%，交易金額為744.50億元。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，二手車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了第一季度的調(diào)整后，走勢(shì)趨于平緩；4月二手車(chē)整體市場(chǎng)走勢(shì)較3月呈現(xiàn)小幅下降，是因?yàn)槭艿礁鞯匦萝?chē)車(chē)展與3月二手車(chē)銷(xiāo)量集中反彈的影響，全國(guó)主要地區(qū)的二手車(chē)市場(chǎng)交易量均有一定幅度的下降。不過(guò)，流通協(xié)會(huì)也表示從往年同期來(lái)看，屬于比較正常的表現(xiàn)。
2019年1月-4月，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)累計(jì)完成交易二手車(chē)455.64萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)2.62%。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為2019年新車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二手車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩，行業(yè)進(jìn)入新的調(diào)整期。
從細(xì)分市場(chǎng)的交易情況來(lái)看，2019年1-4月基本型乘用車(chē)共交易264.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%；SUV車(chē)型前4個(gè)月累計(jì)交易量為35.19萬(wàn)輛，同比下降1.11%；MPV車(chē)型前4個(gè)月累計(jì)交易量為27.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.34%。整體二手車(chē)乘用車(chē)市場(chǎng)占二手車(chē)總體交易量的74.13%，雖然同比下降0.91%，但仍占二手車(chē)市場(chǎng)的主體地位。
中國(guó)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅認(rèn)為，4月二手車(chē)市場(chǎng)增速放緩的原因是，“新車(chē)促銷(xiāo)力度大，二手車(chē)車(chē)商收車(chē)謹(jǐn)慎，且需要盡快實(shí)現(xiàn)成交，降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，保價(jià)微利銷(xiāo)售。”
電商平臺(tái)沖擊傳統(tǒng)車(chē)商
過(guò)去幾年，二手車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，催生了二手車(chē)電商平臺(tái)。由于我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)擁有明顯的成長(zhǎng)空間，二手車(chē)電商平臺(tái)備受資本青睞。在資本的加持下二手車(chē)電商平臺(tái)呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，形成以瓜子二手車(chē)、人人車(chē)和優(yōu)信二手車(chē)為代表的三足鼎立的二手車(chē)電商格局，同時(shí)形成了二手車(chē)電商平臺(tái)和二手車(chē)傳統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。
從二手車(chē)電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式來(lái)講，二手車(chē)電商平臺(tái)普遍以C2C、B2C和C2B三種商業(yè)模式為主。最先出現(xiàn)的C2C二手車(chē)模式雖然看起來(lái)簡(jiǎn)單，也最先被證偽，但不可否認(rèn)的是C2C二手車(chē)模式豐富了二手車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)其去除中介化的本質(zhì)可以有效解決二手車(chē)傳統(tǒng)市場(chǎng)中存在的問(wèn)題。
隨著越來(lái)越多二手車(chē)電商平臺(tái)的崛起，各平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)也達(dá)到了白熾化，二手車(chē)電商行業(yè)出現(xiàn)了調(diào)整洗牌，商業(yè)模式逐漸以依托于B端的模式為主流，該模式具有效率高、成交量高的明顯優(yōu)勢(shì)。
隨著二手車(chē)電商平臺(tái)的崛起及高速發(fā)展，年輕消費(fèi)者更傾向于電商平臺(tái)，在某種程度上對(duì)二手車(chē)傳統(tǒng)市場(chǎng)造成了沖擊。一位二手車(chē)行業(yè)從業(yè)者告訴新京報(bào)記者，“雖然電商平臺(tái)對(duì)二手車(chē)傳統(tǒng)市場(chǎng)或多或少造成了沖擊，但對(duì)于整個(gè)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展利好明顯。二手車(chē)電商平臺(tái)投入大量的資金進(jìn)行推廣和宣傳，可以起到教育消費(fèi)者和市場(chǎng)的作用，讓消費(fèi)者更加熟悉二手車(chē)市場(chǎng)。”
二手車(chē)行業(yè)或?qū)⒅貥?gòu)
隨著新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量低迷，二手車(chē)市場(chǎng)也同樣受到影響。流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年4月《中國(guó)二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)》顯示，4月二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)為39%，處于榮枯線之下。郎學(xué)紅認(rèn)為這一數(shù)值實(shí)際上反映出市場(chǎng)比較低迷，壓力比較大。郎學(xué)紅進(jìn)一步表示二手車(chē)車(chē)商對(duì)5月預(yù)測(cè)信心指數(shù)為49.6%，并判斷市場(chǎng)不景氣，可能出現(xiàn)微增或負(fù)增長(zhǎng)。
此外，不少省市明確了2019年7月1日起將提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)部分二手車(chē)商的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)分析稱，首先對(duì)二手車(chē)影響的就是價(jià)格，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商為了清理國(guó)五車(chē)型的庫(kù)存，會(huì)對(duì)新車(chē)進(jìn)行降價(jià)處理，新車(chē)不斷下探的價(jià)格會(huì)直接影響到二手車(chē)的價(jià)格；同時(shí)國(guó)五車(chē)型清庫(kù)存，要求二手車(chē)商對(duì)于庫(kù)存周轉(zhuǎn)的時(shí)間縮短，不然或給正常的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。此外，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)的顧慮，更多消費(fèi)者會(huì)持觀望態(tài)度。
不僅二手車(chē)傳統(tǒng)車(chē)商的發(fā)展出現(xiàn)瓶頸，熱火朝天的二手車(chē)電商平臺(tái)也陷入混戰(zhàn)，比如同行之間的互相詆毀，不斷曝光的負(fù)面新聞等，不但減弱了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的信心，也會(huì)降低對(duì)投資者的吸引力，甚至影響到市場(chǎng)健康有序的發(fā)展。
對(duì)整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)而言，交易中仍存在車(chē)況、流程不透明，誠(chéng)信難以保障，以及缺少專業(yè)鑒別平臺(tái)等問(wèn)題。羅磊曾表示，二手車(chē)市場(chǎng)需要建立完善的誠(chéng)信體系。隨著二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的正式啟動(dòng)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為或?qū)⒋碳さ絿?guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的活力，也或?qū)⒌贡茋?guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)形成完善的體系。
流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，今年二手車(chē)市場(chǎng)增速放緩，進(jìn)入新的調(diào)整期，但放緩的速度在正常區(qū)間內(nèi)，二手車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)入正軌發(fā)展通道，雖然處于初級(jí)階段，但隨著政策法規(guī)、監(jiān)管以及自律的完善，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展仍值得期待。 |
