原標題：國六標準加快二手車貶值，車商經營風險陡增
國六標準不僅成為部分主機廠和經銷商的包袱，也給低迷狀況的二手車市場帶來巨大壓力。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2019年4月份“中國二手車經理人指數(shù)”顯示，4月份二手車經理人指數(shù)為39.0%，處于榮枯線之下，二手車市場不活躍。“從目前發(fā)展來看，5月份二手車市場的情況也不樂觀。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅對第一財經記者表示，國六標準的實施會對部分二手車商的經營帶來風險。
記者周末走訪北京二手車交易場所“花香市場”發(fā)現(xiàn)，二手車市場交易冷清。一位二手車商張先生告訴記者：“目前市場比較低迷，國六標準的實施給我們會帶來很大的壓力，現(xiàn)在京津冀國一、國二的車都不讓進入市區(qū)了，國六一實施，2006~2008年的國三車也要面臨淘汰，進不了市區(qū)，所以價格會很便宜，車商也會面臨虧損?，F(xiàn)在很多二手車商本身在虧錢。”
二手車價格下探
不少省市明確2019年7月1日起，提前實施國六排放標準，提前時間至少超過一年。與國五排放標準限值相比，國六b標準的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%，可以說是目前全球范圍內最嚴格的排放標準之一。
“提前實施國六，對二手車的影響主要還是體現(xiàn)在價格方面。市場會對國五車進行清庫，這導致新車價格下探，進而影響二手車的價格。此外，由于國五車型處于清庫狀態(tài)，這要求二手車庫存周轉的時間要縮短，否則會帶來經營風險。”郎學紅對記者表示，新車正在進行“國五”、“國六”兩種排放標準的切換，國六提前實施可能會讓一部分車主提前出售手頭上的一批國三、國四甚至國五的車。而消費者在購買二手車時也會有較多顧慮。首次購車的消費者一般比較傾向于購買國六車型，因而不會選擇二手車。此外，一些消費者會擔心國五二手車流通困難、貶值快出售難等現(xiàn)象，所以處于持幣觀望。
“現(xiàn)在也不好收車，因為車商的價格空間太小，價格隨時有下探的趨勢，所以收車很謹慎。肯定是想以低價收入，但是符合理想價格的車源也有限。”張先生對記者表示，一些高檔車的車主也不愿意賣車，如果價格過低，還不如用到報廢。
按照以往經驗，國五標準實施后，部分法規(guī)較嚴格的地區(qū)國三二手車無法過戶，大部分地區(qū)也僅限于本地過戶，異地過戶必須是達到國四標準以上的車型。國六標準的實施，國二、國三的汽車將面臨報廢。目前，在即將實施國六標準的大部分地區(qū)，其都對國三的淘汰給出了時間表。比如，北京市將在今年9月20日前淘汰10萬輛，所提供的補貼最高可以拿到10萬。不過，各地區(qū)補貼標準也不一，在廣州提前淘汰老舊車最高才能拿到3萬塊錢。
不久前，國家正式啟動了二手車出口工作，這在一定程度上能夠消化二手車庫存，從而促進二手車市場的發(fā)展。但由于車況、稅收等一系列問題，二手車出口也是一個較為漫長的過程。另一名二手車商告訴記者：“二手車車況不同，出口很難，過了六年免檢驗車在國內都不好驗?，F(xiàn)在雖然手上大部分是國四和國五的車型，但是也有部分國三車型，這部分車估計很難賣了。尤其是對這種限牌城市來說，二手車庫存清理是個不小的挑戰(zhàn)，國五以下車型都要加快處理，但現(xiàn)在市場低迷，如果積壓的車太多又沒有銷路，就會導致資金緊張，這樣就會面臨很大的風險。”也就是說，國六標準執(zhí)行后，一些車況較好但排放不符合準入標準的二手車在限制區(qū)域當?shù)厥袌隹赡軙霈F(xiàn)滯銷的情況。
二手車行業(yè)將面臨洗牌
按照政策要求，國六排放標準執(zhí)行后，所有銷售和注冊登機的車輛必須滿足國六排放標準的要求，對于排放標準以下的車輛將禁止銷售、注冊和轉入，以上只是針對新車以及異地車輛遷入，對于二手車交易以及過戶并不做規(guī)定限制，由各地方自行制定相應準入標準。
“國六標準實施對限遷影響有限，但對限牌城市會產生一定的影響。按照現(xiàn)在政策，大部分地區(qū)國五標準車型是可以異地流轉的。”郎學紅表示。不過，一部分地區(qū)率先實施國六排放標準后，“國五”排放地區(qū)的車源將不能再遷入國六排放地區(qū)。二手車的流通性下降了，二手車商在收車時的價格也會相對降低。
檸檬好車發(fā)布的一份研究報告顯示，本地二手車國五以下車輛流出明顯，北京外遷比例高達50%以上，而其他地區(qū)流通的國五二手車也有部分是“流入”的，尤其是中高端車。國六標準實施后，二手車自行流通的程度和價錢就會出現(xiàn)問題，不只二手車運營者面對“貨源干涸”，競爭劇烈，用戶也將面對二手車價錢“政策性貶值”問題。
此外，由于限牌城市要求較為嚴格，一些車商在收車時更為謹慎，尤其是一些高檔的二手車源。記者了解到，一些高檔二手車貨源來自外地而并非限牌城市。如果這些二手高檔車不符合新的排放標準就無法上牌，這對車商來說也是一種打擊，他們在選擇二手高檔車時會暫停一些渠道的收購，不會選擇三年以上的高檔車，否則會影響銷量。而對于限牌城市國五標準以下的車型，會遷往其他地區(qū)，一些國三以下的車型只能遷往西北等地區(qū)，這就會使價格大幅降低。
廣東省二手車商聯(lián)誼會主席何啟明指出，從某種程度上說，國六的到來，促使二手車行業(yè)進行一次重新洗牌。一旦國六執(zhí)行標準對新車與二手車一視同仁，對本地二手車帶來的沖擊難以避免。以廣州市經銷商為例，由于外購車源嚴重受限，他們的客源只能集中在本地消費者方面。因此，這將對經銷商在本地的品牌沉淀及口碑是一個極大的考驗。對于平時沒有注重品牌口碑的企業(yè)來說，國六無疑會帶來陣痛，相反，對于那些已經形成了穩(wěn)定消費群及品牌口碑的大型車行，將會顯示出更強的競爭力。
在郎學紅看來，距離大部分地區(qū)國六實施還有一段時間，異地流轉問題也只在部分地區(qū)存在。從整個二手車市場來看，國六標準提前實施主要影響會體現(xiàn)在二手車的價格方面，銷量表現(xiàn)還是要綜合多種因素考量。 |
