別克或借鑒在華業(yè)務(wù) 豐富美國市場產(chǎn)品線

時(shí)間:2019-02-20  來源:人民網(wǎng)-環(huán)球網(wǎng)  作者:陽湖網(wǎng)
原標(biāo)題:別克或借鑒在華業(yè)務(wù) 豐富美國市場產(chǎn)品線

  據(jù)美國《汽車新聞》報(bào)道,十年前,通用汽車公司破產(chǎn)重組期間,別克在中國的突出地位使其擺脫了被砍掉的命運(yùn)。目前就新的市場趨勢來看,別克可能更需要倚重通用汽車在中國市場的業(yè)務(wù),幫助其豐富在美國國內(nèi)的產(chǎn)品線。

 

  長期以來,別克的產(chǎn)品一直依賴于通用汽車的國際子公司。目前的產(chǎn)品線包括通用汽車中國和韓國分部開發(fā)的跨界車,以及已經(jīng)出售的歐寶品牌的部分車型。但隨著別克向跨界車轉(zhuǎn)型、通用汽車重組以及向電動(dòng)汽車的長期轉(zhuǎn)型,這一產(chǎn)品陣容將發(fā)生洗牌,中國市場對別克有望發(fā)揮更大的作用。

  通用汽車公司高層表示,這并不一定意味著從中國進(jìn)口更多汽車到美國,而是整合資源,為中美兩個(gè)市場生產(chǎn)汽車。別克和GMC品牌營銷副總裁菲爾 布魯克(Phil Brook)上個(gè)月在底特律接受采訪時(shí)表示, “別克是中國車市一個(gè)重要的品牌。毫無疑問,在未來很長一段時(shí)間內(nèi)都會如此,這為通用汽車在中美兩個(gè)市場提供了借鑒一些模式的機(jī)會。”

  “某些機(jī)會”其中就包括可能推出純電動(dòng)汽車,目前通用汽車正在努力滿足中國更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。布魯克說:“像別克這樣的電動(dòng)汽車項(xiàng)目,很難在美國單一市場啟動(dòng)和運(yùn)行。但是,由于中國的需求,我們當(dāng)然有很好的選擇。”

  據(jù)了解,通用汽車計(jì)劃到2023年在全球推出至少20款純電動(dòng)或燃料電池動(dòng)力汽車。雖然預(yù)計(jì)凱迪拉克將領(lǐng)導(dǎo)這些計(jì)劃,但別克將需要在中國推出新的電動(dòng)汽車,以滿足中國的新能源汽車“雙積分”政策。中國是通用汽車全球最大的單一市場,也是別克品牌的最大市場。

  布魯克和別克與GMC全球總裁鄧肯 奧爾德雷德(Duncan Aldred)均未就未來在美推出產(chǎn)品發(fā)表評論,但在上個(gè)月舉行的全美汽車經(jīng)銷商大會(NADA)上,經(jīng)銷商們被告知,今年將增加一款車型。目前尚不清楚是增加一個(gè)新品牌,還是在現(xiàn)有品牌基礎(chǔ)上增加一款高端Avenir車型。

  別克的高管表示,目前他們并不擔(dān)心別克汽車產(chǎn)品陣容的萎縮,不過下個(gè)月生產(chǎn)結(jié)束后,別克君越轎車將在美國停產(chǎn),別克Cascada敞篷車的生產(chǎn)計(jì)劃也將于今年夏季結(jié)束。這樣一來別克在美國將只有四款車型,包括君威,以及昂科雷、昂科威和昂科拉)這三款跨界車。值得一提的是,別克君威TourX四輪驅(qū)動(dòng)旅行車被別克稱為具有跨界車的功能。盡管未采取刺激銷量的措施,但去年這款車幫助別克君威銷量提高了22%。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),2011年別克跨界車的銷量約占美國總銷量的三分之一, 2018年其銷量占比84%,這是別克跨界車銷量連續(xù)第4年超過其轎車銷量。幫助引領(lǐng)這一轉(zhuǎn)變的是從韓國進(jìn)口的昂科拉車型(Encore)。自2013年上市以來,昂科拉的銷量增長了約兩倍,達(dá)到逾9.3萬臺,占別克品牌去年銷量的45%。昂科拉車型的成功也是通用汽車2016年停止在美國市場銷售緊湊型Verano轎車的原因之一。

  即便如此,別克的高管們表示,別克以跨界車為主的產(chǎn)品線與兩家公司合并后的經(jīng)銷商所售的通用汽車產(chǎn)品有足夠的區(qū)別。別克和GMC具有不同的身份定位:GMC耐用堅(jiān)固、精心打造,而別克優(yōu)雅精致、低調(diào)奢華。布魯克和Buick-GMC全球總裁鄧肯 奧爾德雷德稱:“這樣的定位非常清晰,我們將繼續(xù)堅(jiān)持下去。”

  (實(shí)習(xí)編譯:郭星星 審稿:劉洋)          

 


 

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