燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?

時間:2019-01-28  來源:人民網(wǎng)-工人日報  作者:陽湖網(wǎng)
原標題:燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?

  正當純電動新能源汽車駛?cè)朐絹碓蕉嗥胀ㄏM者家庭時,另外一種新能源汽車——燃料電池汽車近期也引發(fā)了越來越多的關(guān)注和討論。

  這種預(yù)計國內(nèi)到2030年將實現(xiàn)百萬輛銷售目標的新能源汽車,與流行的純電動新能源汽車有何區(qū)別?產(chǎn)業(yè)化進展如何?距離真正駛?cè)雽こ0傩占揖烤惯€有多遠?記者日前進行了采訪。

  加氫3~5分鐘,續(xù)航700公里

  據(jù)介紹,目前,汽車界所說的燃料電池主要指氫燃料電池。“通俗來講,氫燃料汽車就像加油一樣加氫氣。不過,排出來的卻是水。”一位來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的人士對《工人日報》記者說,理論上來說,與純電動汽車相比,氫能源汽車主要有兩大優(yōu)勢:一是加氫時間短、續(xù)航里程長;二是更環(huán)保。

  日本豐田是目前全球范圍內(nèi)氫燃料電池汽車的領(lǐng)軍企業(yè)之一,該企業(yè)量產(chǎn)的第一輛氫電池車Mirai,可實現(xiàn)加氫3~5分鐘,續(xù)航700公里。而在國內(nèi),2018年9月27日,上海首條氫燃料電池公交線路正式上線,公交車在氫燃料電池的驅(qū)動下,續(xù)航里程可達560公里以上。

  “這與理想狀況下,至少要充電1個小時、續(xù)航三四百公里的純電動車相比,很有優(yōu)勢。”這位人士表示。

  此外,由于氫燃料電池汽車只需加注氫氣,且在行駛過程中只有水排出,被認為比需要充電的純電動汽車更環(huán)保。

  產(chǎn)業(yè)化拓展的重點方向

  實際上,從去年開始,有關(guān)燃料電池汽車的討論逐漸升溫。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼曾指出,應(yīng)及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展。在今年的電動汽車百人會論壇上,燃料電池成為與會者討論的熱點話題之一。未來3~5年,作為主流純電動汽車電池的三元鋰電池會達到技術(shù)瓶頸,而燃料電池則被認為是發(fā)展方向之一。

  清華工業(yè)開發(fā)研究院副院長朱德權(quán)認為,氫能的利用將是重塑產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵之舉,氫能是撬動汽車和能源兩個行業(yè)超10萬億元GDP的產(chǎn)業(yè)。

  在補貼方面,到2020年純電動汽車的財政補貼將全部取消,但氫能及燃料電池汽車將保持一定強度的財政補貼。各省市近年來也在極力支持當?shù)貧淠芘c燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2018年以來,北京、上海、廣東、武漢、重慶等已出臺相關(guān)氫燃料電池汽車地方補助政策。

  正處在風口上

  那么,擁有諸多優(yōu)點的氫燃料電池汽車在政策加碼下,發(fā)展情況如何呢?

  1月14日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù),2018年,我國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛,燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。

  這個數(shù)字已屬來之不易,“根據(jù)中國和全球氫能燃料電池技術(shù)的發(fā)展進程,我認為氫燃料電池汽車相比于純電動汽車,產(chǎn)業(yè)化進程大約晚10年左右。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高認為。

  那么,為何傳統(tǒng)車企沒有像在純電動汽車領(lǐng)域一樣,在氫燃料電池汽車領(lǐng)域一擁而上呢?

  “是技術(shù)和成本兩方面的原因。”接受記者采訪的傳統(tǒng)車企人士介紹說,“首先,氫氣的制取和儲存都是難題。其次,電池催化劑鉑金價格太高。以韓國現(xiàn)代集團的最新氫燃料電池汽車Nexo為例,其零售價約為6萬美元,約為其同一品牌類似燃油車型兩倍多。”

  據(jù)介紹,目前我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈仍不完善,處于起步階段。氫燃料電池汽車的一些核心技術(shù)仍掌握在國外車企中。此外,加氫站建造成本高昂,目前我國運營中的加氫站僅有10座左右,明年預(yù)計有100座左右。

  不過,盡管如此,業(yè)界認為,燃料電池“就像2012年前后的鋰電池產(chǎn)業(yè),正處在風口上”。數(shù)據(jù)顯示,截至去年底,我國有41家整車廠開發(fā)出了56款燃料電池汽車車型并覆蓋25家燃料電池系統(tǒng)公司,在建加氫站45座,全年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金就超過850億元。

  結(jié)合我國的發(fā)展計劃,歐陽明高表示,到2025年,燃料電池技術(shù)將會成熟,推廣累計將會達到5萬到10萬輛。到2030年,新一代氫能技術(shù)突破,制氫、儲氫、運氫全面突破,燃料電池技術(shù)在交通和能源領(lǐng)域推廣達到100萬輛。

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