綠馳汽車應(yīng)邀參加汽車四化大會(huì)2018冬季論壇

12月15日，第六屆軒轅獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮暨汽車四化大會(huì)2018冬季論壇在京舉行。綠馳汽車集團(tuán)創(chuàng)始合伙人、總裁(CEO)王向銀應(yīng)邀出席，發(fā)表了題為“革新·共享·長(zhǎng)入”的主題演講，并與眾多行業(yè)嘉賓一起探討“汽車新物種”，共謀汽車未來(lái)發(fā)展新方向。

智能化+電動(dòng)化，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)全面革新

眾所周知，新能源汽車是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的最佳載體。目前，汽車產(chǎn)品正在向智能化、電動(dòng)化方向加速發(fā)展。在產(chǎn)品力得到明顯提升的當(dāng)下，全新的智能化新能源汽車，早已突破了傳統(tǒng)汽車的功能局限。因此，越來(lái)越多的人認(rèn)為，一個(gè)代表了汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)“進(jìn)化”方向的“新物種”，已然出現(xiàn)。

“新物種”的出現(xiàn)，總是會(huì)帶來(lái)新的變革。隨著智能化新能源汽車的快速發(fā)展，用車環(huán)境、用車習(xí)慣、出行服務(wù)都發(fā)生了極大的變化，這也就對(duì)“造一款好車”產(chǎn)生了新的定義。除了傳統(tǒng)意義上的制造品質(zhì)和駕駛性能仍然是最主要的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)之外，新的要求和標(biāo)準(zhǔn)也隨之而來(lái)?，F(xiàn)在，要完成一款好車的交付與運(yùn)營(yíng)，不僅需要好的設(shè)計(jì)、好的制造體系，還要搭建起健全的智能化出行平臺(tái)。

因此，作為車企，必須建立基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及網(wǎng)絡(luò)通訊的云服務(wù)體系；需要有創(chuàng)新互聯(lián)與車輛全生命周期管理模式的TSP車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)系統(tǒng)；需要有能為用戶提供全流程、全場(chǎng)景下的出行主動(dòng)化服務(wù)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等多方面的革新。王向銀總裁在演講中表示，通過(guò)智能體系和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為用戶實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這將是智能化新能源汽車發(fā)展的大方向，而這也是綠馳汽車的發(fā)展方向。

“1云2平3智能”，加速智能研發(fā)布局

正是基于對(duì)行業(yè)變革的深度理解，綠馳汽車提出以“全價(jià)值鏈共享”為核心的“第五模式”，并基于“通路領(lǐng)導(dǎo)力+共享”，將用戶需求為主導(dǎo)的產(chǎn)品理念貫穿至產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、智造、分售和出行服務(wù)的全環(huán)節(jié)，為用戶提供智能、共享的新能源汽車產(chǎn)品和出行服務(wù)，持續(xù)完善并滿足未來(lái)智能移動(dòng)生活的場(chǎng)景需求。為此，綠馳汽車建立了北京智能科技研究院，重點(diǎn)打造“1云2平3智能”的“自主+共享”的智能化創(chuàng)造體系。

“1云”是綠馳汽車采用的“私有云+公有云”構(gòu)成的混合云“RiCloud”。以云平臺(tái)為核心，融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與企業(yè)級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)，綠馳云服務(wù)體系可提供基于海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的創(chuàng)新型服務(wù)，同時(shí)降低大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本；再依托成熟的網(wǎng)絡(luò)通訊，統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)各類應(yīng)用服務(wù)。

“2平”指整車電子電器架構(gòu)開(kāi)放平臺(tái)“Ri-Matrix”和雙擎云鏈平臺(tái)“Ri-Double Engine Block Chian（Ri-DEB）”。綠馳汽車的“Ri-Matrix”平臺(tái)，基于智能域控制技術(shù)，搭建兼容、共享的開(kāi)放式整車電子電器架構(gòu)平臺(tái)，支持高度集成化方案,滿足不同檔次車型開(kāi)發(fā)需求；“Ri-DEB”雙擎云鏈平臺(tái)，是綠馳汽車的分售與移動(dòng)共享雙擎區(qū)塊鏈平臺(tái)，是以“區(qū)塊鏈技術(shù)”為核心，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷過(guò)程中通路服務(wù)、金融服務(wù)及運(yùn)營(yíng)管理，最終對(duì)客戶生命周期、車輛生命周期雙生命周期管理。

“3智能”指智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互與智能駕駛?cè)蠊δ艿膶?shí)現(xiàn)。綠馳汽車的首款SUV產(chǎn)品“智能網(wǎng)聯(lián)Ri-Link”以TSP車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)為依托，提供包括出行服務(wù)、共享服務(wù)、車輛管理、遠(yuǎn)程iCall/bCall/eCall服務(wù)等為主的六大類服務(wù)233項(xiàng)子功能；“智能交互Ri-Me”以車載終端為入口，實(shí)現(xiàn)基于人、車、環(huán)境的V2P、V2V及V2X等多維度智能交互場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)觸覺(jué)、語(yǔ)音及生物等8種交互方式，總計(jì)11個(gè)功能組，涵蓋195項(xiàng)子功能。“智能駕駛Ri-Pilot”功能達(dá)到L2.5級(jí)，具有14項(xiàng)配置功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、并線輔助、車道偏離、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等，在同級(jí)車中處于領(lǐng)先水平。

當(dāng)然，智能體系的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)并非易事，汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)也并非朝夕之間就會(huì)到來(lái)，，這必然不是一家企業(yè)或者幾家企業(yè)能夠獨(dú)力做成的，而是需要整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同協(xié)作。因此，綠馳汽車倡導(dǎo)全價(jià)值鏈共享，力圖在平臺(tái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)、供應(yīng)鏈協(xié)同建設(shè)，甚至運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系實(shí)現(xiàn)協(xié)同共享。同時(shí)，由于智能化新能源汽車還涉及通訊、電子、材料等領(lǐng)域，跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈共享也十分必要。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，王向銀總裁也呼吁車企摒棄行業(yè)內(nèi)保守的、自我封閉的習(xí)慣風(fēng)格，用更開(kāi)放的心胸走出去，將更開(kāi)放的體系引進(jìn)來(lái)，將智能汽車制造和服務(wù)進(jìn)行全價(jià)值鏈共享，互惠互利共同將事業(yè)做大，長(zhǎng)入汽車產(chǎn)業(yè)新未來(lái)。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路，必然是一個(gè)需要交融、需要成長(zhǎng)的過(guò)程。作為以客戶為主導(dǎo)，技術(shù)為引領(lǐng)，以智能汽車為載體的自主智能移動(dòng)生活運(yùn)營(yíng)商，綠馳汽車將繼續(xù)推進(jìn)智能化布局，聯(lián)合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，共同推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展！