處于封閉裝修狀態(tài)的奇點(diǎn)汽車體驗(yàn)店。 張珩 攝
新造車勢(shì)力的燒錢大戰(zhàn)依然在如火如荼進(jìn)行,然而已有車企疑似在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中掉隊(duì)。
近日,有傳言稱,奇點(diǎn)汽車陷入資金緊張困境。有內(nèi)部員工對(duì)外宣稱,奇點(diǎn)汽車從10月份開始,暫緩發(fā)放薪酬。
奇點(diǎn)汽車會(huì)否成第一個(gè)掉隊(duì)者?這已成業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話題。
危機(jī)
奇點(diǎn)汽車的資金緊張問(wèn)題或始于今年10月。
10月12日,奇點(diǎn)汽車全體員工接到了一封讓人焦慮的郵件。一位員工向媒體回憶,郵件內(nèi)容是宣布由于公司資金在其他賬戶,轉(zhuǎn)移資金需要時(shí)間,所以工資被暫緩發(fā)放了。當(dāng)時(shí),員工們的情緒依然穩(wěn)定。
但是,11月過(guò)去后,該發(fā)放的薪水依然不見蹤影,這讓大部分員工意識(shí)到了奇點(diǎn)汽車當(dāng)前資金問(wèn)題的嚴(yán)重性,部分員工甚至出現(xiàn)情緒不穩(wěn)的情況。為此,奇點(diǎn)汽車高層于12月7日召開了一次特別的安撫會(huì)議,表示公司正在積極融資解決問(wèn)題。當(dāng)時(shí),距離下一個(gè)發(fā)薪日只剩下數(shù)天時(shí)間。
到了12月10日晚間,奇點(diǎn)汽車財(cái)務(wù)部終于在最后一刻公布了發(fā)薪細(xì)則,已經(jīng)停發(fā)了3個(gè)月的工資終于重新發(fā)放。奇點(diǎn)汽車財(cái)務(wù)部門表示,9月份工資算公司向員工借款,按照年化約10%的利息償還,計(jì)劃于1月份發(fā)放;12月份已經(jīng)發(fā)放10月份工資的65%,余下35%預(yù)計(jì)于12月14號(hào)發(fā)放;11月份的移至12月底發(fā)放。
從媒體公布的方案來(lái)看,奇點(diǎn)汽車通過(guò)采用分期支付員工工資的方式,緩解人力支出帶來(lái)的成本壓力
不過(guò),除了延遲發(fā)放員工工資,奇點(diǎn)汽車的資金情況似乎并未影響其正常運(yùn)營(yíng)。
在奇點(diǎn)汽車資金緊張的傳聞出現(xiàn)之后,《國(guó)際金融報(bào)》記者聯(lián)絡(luò)到一位奇點(diǎn)汽車供應(yīng)商,對(duì)方表示,目前奇點(diǎn)汽車還沒(méi)有出現(xiàn)拒付供應(yīng)商款項(xiàng)的事情,雖然以前出現(xiàn)過(guò)推遲付款的情況,但是并不影響公司的正常運(yùn)營(yíng)。
與此同時(shí),記者也走訪了位于上海陸家嘴的奇點(diǎn)汽車體驗(yàn)店。商場(chǎng)的保安表示,奇點(diǎn)汽車體驗(yàn)店近期一直在裝修,沒(méi)有出現(xiàn)停工的跡象,但是營(yíng)業(yè)至少需要等到明年。
此外,一位接近奇點(diǎn)汽車的人士對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示,“奇點(diǎn)汽車目前已經(jīng)得到多個(gè)地方政府和投資機(jī)構(gòu)的看重和支持,多輪融資順利,不存在資金問(wèn)題。”
另有一位奇點(diǎn)汽車匿名員工向媒體表示,情況基本屬實(shí),但是奇點(diǎn)汽車已經(jīng)拿到了新一輪的融資,目前風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)消除。
掉隊(duì)
公開資料顯示,奇點(diǎn)汽車成立于2014年10月,幾乎和造車新勢(shì)力中的“頭部企業(yè)”蔚來(lái)汽車、小鵬汽車于同一時(shí)間起步,甚至早于另外一家造車新勢(shì)力威馬汽車(2015年12月)。
但是,在4年之后,奇點(diǎn)汽車無(wú)論在產(chǎn)品研發(fā)、制造進(jìn)度上,還是融資上都落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
早在2017年12月底,蔚來(lái)汽車的首款車型ES8就宣布上市;威馬EX5在今年9月28日宣布交付;即使是進(jìn)度稍慢的小鵬汽車也在12月12日 “交上答卷”,宣布交付小鵬G3。
相比之下,奇點(diǎn)汽車于2017年4月亮相首款智能純電動(dòng)量產(chǎn)車型iS6預(yù)覽版;2018年4月,奇點(diǎn)汽車宣布iS6將在2018年底量產(chǎn)上市。然而半年之后,奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅在公司溝通會(huì)中表示,iS6將推遲到2019年春節(jié)上市。
對(duì)于進(jìn)度上的落后,奇點(diǎn)汽車相關(guān)人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示,“第一款量產(chǎn)車iS6已經(jīng)正式列入新一批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄,正在全力準(zhǔn)備量產(chǎn)。”
如果說(shuō)量產(chǎn)只是稍稍落后,奇點(diǎn)汽車的融資工作則顯得“不溫不火”。
公開資料顯示,早在蔚來(lái)ES8上市之前,蔚來(lái)汽車的累計(jì)融資額就已達(dá)150億元,估值高達(dá)330億元。威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉曾表示,公司融資接近200億元。小鵬汽車雖然金額較少,但也達(dá)到100億元以上。
比起融資已進(jìn)入“百億俱樂(lè)部”的車企,經(jīng)過(guò)了4輪融資的奇點(diǎn)汽車總募集資金為70億元,和造車新勢(shì)力中的“第二梯隊(duì)”愛馳汽車、拜騰汽車處于同一水平線。
值得注意的是,奇點(diǎn)汽車C輪30億元的融資在2018年4月25日方才敲定。僅僅不到8個(gè)月,奇點(diǎn)汽車就被曝“燒光70億”。
燒錢
對(duì)于造車新勢(shì)力而言,造車是一個(gè)很“燒錢”的項(xiàng)目。蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌和小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬都曾向媒體表示,造車新勢(shì)力的資金門檻是200億元。何小鵬甚至在A+輪融資完成后直呼:“以前看別人做車,覺(jué)得100億元太夸張,現(xiàn)在自己跳進(jìn)來(lái)才知道200億元都不夠花。”
蔚來(lái)汽車8月份公布的招股書顯示,成立3年多來(lái),蔚來(lái)汽車的凈虧損已經(jīng)達(dá)到了109億元。在上個(gè)月公布的第三季度財(cái)報(bào)中,蔚來(lái)在3個(gè)月內(nèi)再度虧損28億元。
與此同時(shí),記者在梳理奇點(diǎn)汽車的發(fā)展歷程時(shí)發(fā)現(xiàn),奇點(diǎn)汽車的資金消耗速度也非常驚人。2016年11月,奇點(diǎn)汽車宣布在安徽銅陵建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園,總投資80億元,年產(chǎn)20萬(wàn)輛;2018年,奇點(diǎn)汽車又宣布在株洲新建工業(yè)園區(qū),總投資為50億元。
今年3月,奇點(diǎn)汽車再宣布將打造蘇州基地,宣稱5年內(nèi)要投資150億元。同時(shí),奇點(diǎn)汽車還分別在北京、上海、安徽銅陵、美國(guó)硅谷、日本宇都宮等地建設(shè)了研發(fā)中心。上述供應(yīng)商表示,僅在上海中心,奇點(diǎn)汽車的雇員就有1000多人。
數(shù)位汽車業(yè)內(nèi)的資深人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示,對(duì)奇點(diǎn)汽車燒掉70億元并不意外。
翻開沈海寅的簡(jiǎn)歷,他曾經(jīng)是小米科技董事長(zhǎng)雷軍和北京奇虎科技董事長(zhǎng)周鴻祎兩位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大拿的“左膀右臂”。
“但是對(duì)于造車,大部分的互聯(lián)網(wǎng)人士都把造車想得太簡(jiǎn)單了。”多位業(yè)內(nèi)人士直言,“現(xiàn)在的投入已經(jīng)非常驚人,不可能重來(lái),只能在窗口期結(jié)束前盡快出車。”
按照奇點(diǎn)汽車先前的規(guī)劃,首款iS6將于2019年春節(jié)前后上市。李斌曾經(jīng)向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示,造車新勢(shì)力的窗口期將在2020年結(jié)束,之后傳統(tǒng)車企將大舉進(jìn)入這一細(xì)分領(lǐng)域。
因此,對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),剩下的時(shí)間或許已經(jīng)不多了。
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