途歌是國內(nèi)汽車共享出行平臺，成立于2015年7月，自成立至今三年間，已經(jīng)成功融資五次，并于近期宣布了最新的B2輪千萬美元融資和新的運(yùn)營發(fā)展計劃，卻遭到大量用戶的質(zhì)疑，用戶表示押金退款困難，客服聯(lián)系不上，合同中7個工作日退回的押金，實(shí)際一個月都無法退回，明明車輛都有保險，但在交通事故中用戶自己墊付的維修費(fèi)用卻面臨報銷難題，至此，外界懷疑其資金鏈?zhǔn)欠癯霈F(xiàn)了問題。記者多次撥打途歌官方辦公室及客服電話，始終無人接聽。
押金難退
共享汽車近幾年發(fā)展迅猛，各類平臺層出不窮，其中發(fā)展勢頭較好的幾個平臺多有大型汽車集團(tuán)背景或者是較強(qiáng)有力的融資方，前者同類型的平臺有上汽集團(tuán)旗下EVCARD、北京首汽集團(tuán)旗下Gofun出行、重慶力帆控股持股的盼達(dá)用車PANDAUTO等，而途歌則屬于后者，在融資增資能力方面較為突出，自2015年成立至今，途歌先后獲得拓璞基金2200萬A輪融資，徐小平真格基金領(lǐng)投及拓璞基金共計6000萬A+輪融資，海外基金SIG和徐小平真格基金共計2200萬美元B輪融資，海外基金SIG、真格基金和凱信資本共計千萬美元B2輪融資。
但經(jīng)過近兩年頻繁的融資，途歌在線下卻并沒有顯示出其應(yīng)有的發(fā)展勢頭，甚至被質(zhì)疑資金鏈?zhǔn)欠裼袉栴}，途歌9月被網(wǎng)傳突然撤出南京市場，雖然其品牌部回復(fù)媒體稱只是暫時下線，到目前為止，并沒有重新上線的苗頭。
途歌自2015年7月成立，兩個月后便上線了自身的APP，并迅速在多個城市做線下鋪設(shè)，覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、成都和西安，其在車型上也較為豐富，包含了奔馳 Smart、寶馬 MINI、寶馬1系、奧迪A3、JEEP自由俠、雪鐵龍C3、標(biāo)致2008等多款旗艦車型，途歌官方宣傳表示，在共享出行行業(yè)內(nèi)，途歌的用戶滿意度和運(yùn)營效率遙遙領(lǐng)先，而目前的情形卻事與愿違，不但運(yùn)營效率并不高效，用戶滿意度也呈直線下降。
途歌的用戶自今年8月起陸續(xù)反映稱，途歌存在押金退出困難等問題，時至10月，該矛盾已經(jīng)達(dá)到爆發(fā)點(diǎn)，記者所在的一個近200人的途歌共享汽車維權(quán)QQ群中，多名用戶反映自己難以申請拿到1500元的押金，普遍表示客服電話無人接聽，偶爾有能接聽的，也只是安撫用戶說押金還需等待一兩天，焦急的用戶表示，需要前去途歌總部當(dāng)面要錢才能及時拿回押金，對此，記者多次撥打以400開頭的官方客服電話核實(shí)，但該電話一直處于無人接聽狀態(tài)，而記者從招聘網(wǎng)站上看到，自10月初，途歌正在大量招聘客服人員，同時，途歌西安也在大量招聘地勤。
8月中旬，網(wǎng)傳途歌北京的地勤工作人員工資被拖欠，導(dǎo)致大量人員離職，停車場的車無人領(lǐng)取，從而產(chǎn)生了高額停車費(fèi)，對此，記者試圖聯(lián)系途歌北京并發(fā)送采訪函，但電話始終無人接聽。
保險疑問
途歌用車過程中令用戶疑惑的還有其車輛保險問題，用戶質(zhì)疑途歌是否為每一輛車購買了保險。一名用戶表示，自己在使用途歌過程中，停車的時候不小心刮傷了車輛前杠，而報警后拍證件照的時候發(fā)現(xiàn)該車輛是非運(yùn)營車輛，途歌事故處理員表示，此次事故可以私了，用戶可以直接將3000元賠償款打給途歌提供的某賬戶。根據(jù)用戶提供的與途歌事故處理員聊天記錄顯示，途歌事故處理員稱，按公司流程有私了和走保險兩種，且告知該用戶其車費(fèi)中不含保險。
同時，有用戶表示交通事故中墊付的維修費(fèi)報銷困難，一名用戶稱，5月初在遭遇交通事故之后，已經(jīng)及時報警并且先墊付了修理費(fèi)4700元人民幣，但這個修理費(fèi)一直到9月都無法成功報銷，也很難聯(lián)系到客服，根據(jù)用戶提供的保險保單可以看到，投保單位為太平洋保險，記者在途歌APP中“如何處理交通事故”一欄中看到，按照途歌的合同規(guī)定，每個車輛都有保險，遭遇事故后，用戶需立刻致電保險公司，并墊付維修車輛費(fèi)用，理賠結(jié)束后可聯(lián)系客服并報銷相應(yīng)費(fèi)用，但從用戶反映的情況來看，退保險維修費(fèi)是一個較緩慢的過程。
發(fā)展困境
2017年8月，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）正式出臺，該《指導(dǎo)意見》規(guī)范了共享汽車的相關(guān)行為，旨在促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展、保護(hù)用戶權(quán)益、提升行業(yè)服務(wù)能力以及優(yōu)化交通出行，同時，《指導(dǎo)意見》的出臺說明了共享汽車的市場需求，為共享汽車的發(fā)展提供了方向，由于共享汽車運(yùn)營成本較大，更多有背景與實(shí)力的平臺涌入市場，競爭激烈，例如2017年12月，廣汽與蔚來汽車發(fā)布戰(zhàn)略合作，不僅發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車，還宣布將進(jìn)軍共享汽車市場，2018年初，一汽轎車與摩拜聯(lián)手發(fā)布戰(zhàn)略合作，發(fā)布摩拜共享汽車，而途歌作為國內(nèi)較早批次入場的共享汽車平臺，也面臨著諸多挑戰(zhàn)和發(fā)展困境。
共享汽車在發(fā)展的過程中，目前在技術(shù)和運(yùn)營上仍有不少為人詬病的缺點(diǎn)，在途歌用戶體驗(yàn)反饋及iTunes軟件下載評分體系中顯示，取車還車不方便是較大的問題，在途歌用戶協(xié)議中，記者看到，用戶在使用了共享汽車后，必須歸還到指定停車場，且由于GPS可能存在誤差，用戶在尋找車輛和定點(diǎn)停車的時候可能遇到GPS更新延遲的問題，導(dǎo)致尋車與停車的不順暢。
途歌的另一個難題，則是體量較小，車輛數(shù)量較少且壞車率高，根據(jù)所在地成都及深圳的用戶提供的途歌車點(diǎn)汽車數(shù)量分布圖可以看到，幾乎停車點(diǎn)車輛均顯示為零，記者在APP中試圖尋找定位于上海的途歌車輛，但在地圖中的途歌專用停車場里，均顯示“暫無車輛可用”。
同時有用戶反映稱，人人車西安市板塊中有販賣疑似途歌的汽車，對此，記者致電人人車核實(shí)，客服予以否認(rèn)，稱人人車上面的車輛都是私家車，理論上不存在有共享汽車，共享汽車的配置和普通汽車不一樣，作為販賣二手車并非容易。 |
