據(jù)外媒報(bào)道，由于現(xiàn)代汽車在美遭遇安全氣囊和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的召回，造成4.4億美元的一次性支出，該公司2018年第三季度利潤(rùn)同比下跌2/3，因此，該公司不得不努力抑制成本。
Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車第三季度凈利潤(rùn)同比下滑至2,690億韓元(約合2.36億美元)，為七年多來最低，遠(yuǎn)低于SmartEstimate預(yù)估的8,310億韓元。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比驟跌76%，銷售額微增1%至24.4萬億韓元。現(xiàn)代汽車股票收盤價(jià)下跌6%，為2010年3月以來的最低水平，一度下降了12%。
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由于起火投訴激增，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)本月呼吁擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)召回范圍。此次召回給現(xiàn)代汽車帶來了一系列問題。由于美國(guó)和中國(guó)這兩個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)銷量疲軟，現(xiàn)代汽車連續(xù)5年利潤(rùn)下滑。
該一次性費(fèi)用還將包括與新技術(shù)有關(guān)的費(fèi)用，該技術(shù)旨在檢測(cè)將用于現(xiàn)有和即將推出的車型的發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷。新韓投資證券汽車分析師Jung Yong-jin表示，“一次性成本太大了，問題是該成本是否為一次性的，還是以后還會(huì)有更多的成本。”并預(yù)計(jì)現(xiàn)代汽車的收益不會(huì)出現(xiàn)大幅回升。
現(xiàn)代汽車質(zhì)量高管Lee Hyang在與分析師的電話會(huì)議上指出，“美國(guó)和其他國(guó)家的交通部門對(duì)質(zhì)量問題的審查比過去更加嚴(yán)格和仔細(xì)。我們整個(gè)公司都正在繼續(xù)努力，以盡量減少今后出現(xiàn)的其它質(zhì)量問題。”現(xiàn)代汽車還表示，土耳其和俄羅斯等新興市場(chǎng)貨幣大幅貶值，令其承壓。
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現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)，得益于新款SUV車型Santa Fe，該公司第四季度利潤(rùn)將出現(xiàn)回升，但沒有詳細(xì)說明。由于該公司嚴(yán)重依賴轎車，錯(cuò)過了美國(guó)市場(chǎng)SUV的繁榮期。因此，現(xiàn)代汽車一直指望其新推出的Santa Fe能扭轉(zhuǎn)其在美國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，但是該公司今年第三季度在美國(guó)市場(chǎng)的零售額僅增長(zhǎng)1%。
現(xiàn)代汽車表示，Santa Fe的銷量應(yīng)該會(huì)逐漸增長(zhǎng)。現(xiàn)代汽車副總裁Koo Zayong指出，“Santa Fe的市場(chǎng)初始反應(yīng)是積極的。”并補(bǔ)充稱，該車型將把其美國(guó)工廠的利用率從第二季度的86%在第四季度提高到90%以上。
現(xiàn)代汽車還將面臨來自美國(guó)的決定，即美國(guó)是否會(huì)對(duì)進(jìn)口汽車和車輛零部件提高關(guān)稅。韓國(guó)認(rèn)為，在上月修訂了一項(xiàng)雙邊協(xié)議后，韓國(guó)已在汽車領(lǐng)域做出讓步，其應(yīng)該獲得關(guān)稅豁免。盡管去年首爾和北京達(dá)成了一項(xiàng)使兩國(guó)關(guān)系正常化的協(xié)議，但雙方在外交上的分歧影響了韓國(guó)商品的銷售，該公司今年第三季度在華銷售額仍下降了6%。 |
