“金九銀十”難現(xiàn),市場凜冬已至?

時間:2018-10-25  來源:新華網(wǎng)-北京晨報  作者:陽湖網(wǎng)

    9月份乘用車銷量創(chuàng)七年內最大降幅

  按往年的規(guī)律,汽車市場在熬過銷售低迷的炎熱夏季后,在秋高氣爽的九十月份一般都會迎來一波銷售高峰,所謂“金九銀十”也一直是汽車市場最為關鍵的銷售節(jié)點。但2018年下半年以來,汽車銷售似乎提前進入了寒冬,連續(xù)三個月負增長。而中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,9月份銷量更是創(chuàng)下7年內最大降幅,國內汽車總銷量為239.41萬輛,同比下降11.55%。

  讓我們仔細分析一下9月份的相關數(shù)據(jù):乘用車共銷售了206.05萬輛,同比下降12.04%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2018年9月,在乘用車主要品種中,與上月相比,交叉型乘用車產(chǎn)銷增速略低,其他三大類品種均呈快速增長;與上年同期相比,四大類品種產(chǎn)銷均呈下降,交叉型乘用車降幅更為明顯。具體數(shù)據(jù)如下:

  轎車銷售100.59萬輛,環(huán)比增長11.63%,同比下降13.38%;SUV銷售87.28萬輛,環(huán)比增長18.33%,同比下降10.10%;MPV銷售14.70萬輛,環(huán)比增長23.20%,同比下降11.39%;交叉型乘用車銷售3.49萬輛,環(huán)比增長9.25%,同比下降21.93%。

  2018年前9個月乘用車累計共銷售1725.97萬輛,同比增長0.64%,增速比1-8月減緩1.96個百分點。其中:轎車銷售842.62萬輛,同比增長1.29%;SUV銷售723.50萬輛,同比增長3.92%;MPV銷售126.14萬輛,同比下降13.06%;交叉型乘用車銷售33.71萬輛,同比下降19.57%。

  目前2018年僅剩不到三個月的時間,如果延續(xù)目前的趨勢,全年恐怕無法在2017年2888萬輛的基礎上再有增加,甚至有可能出現(xiàn)負增長——中汽協(xié)表示:“目前市場總體表現(xiàn)低于年初預期。”

  值得一提的是,SUV和MPV細分市場不景氣,顯然是自主品牌走弱的主要原因。9月份,自主品牌SUV銷量下滑18.6%,自主品牌MPV銷量同比下降19.9%。而從大趨勢上看,自主品牌在SUV市場大概還要繼續(xù)跌。

  在整個汽車銷售市場正在經(jīng)歷寒冬之時,新能源汽車的銷售卻一直在走高。2018年9月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.70萬輛和12.12萬輛,環(huán)比增長27.8%和19.8%,同比增長64.43%和54.79%。

  新能源汽車前九個月累計產(chǎn)銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛,同比增長73.05%和81.05%。其中新能源乘用車1-9月累計產(chǎn)銷63.7萬輛和62.8萬輛,新能源商用車累計產(chǎn)銷9.8萬輛和9.4萬輛。按此趨勢下去,年底突破計劃中的100萬輛大關有望成大概率事件。

  需要特別注意的是拉動9月新能源汽車增量的是純電動車型,而并非今年表現(xiàn)強勢的插電混動車型。數(shù)據(jù)顯示,在乘用車市場中,純電動車型產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛,環(huán)比上月上漲36.6%和28.1%;而插電混動車型產(chǎn)銷均為2.7萬輛,基本與上月持平,銷量上還略微下滑3.3%。

  不過,從九個月的累計產(chǎn)銷情況來看,插電混動的表現(xiàn)仍十分強眼,累計產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和17.6萬輛,比上年同期分別增長155.8%和166.3%;同時,純電動車型分別完成產(chǎn)銷46.1輛和45.1萬輛,比上年同期分別增長67.8%和74.7%。有業(yè)內專家指出,隨著主打混動車型的國際主流車企紛紛進入中國市場,未來混動車型占比或將進一步提升。

  全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹在分析今年汽車市場的整體表現(xiàn)時稱“今年車市的遇冷也是因為自主品牌的滑落,SUV熱潮的退去讓車市增長承受了一定的壓力,自主品牌銷量下滑,以致難以和合資品牌抗衡。”他認為,“今年車市形勢不容樂觀,金九銀十也難再現(xiàn),一方面是因為節(jié)假日的原因不利于汽車銷售;另一方面是沒有能拉動車市增長的熱銷重磅車型。最后則是2017年9月的高基數(shù)和此前促銷已經(jīng)提前達到高峰都讓后期市場的回升較難。”

  對于各大車企而言,目前的市場可謂冷暖不均。既有車企銷售低迷,也有車企銷量不俗。據(jù)不完全統(tǒng)計,僅9、10兩個月,就有不少于20款新車上市。對于既無新車型也無好的市場營銷策略的車企而言,目前無疑已進入凜冬;對于手握新車型產(chǎn)品力出色又有上佳市場策略的車企而言,雖大環(huán)境欠佳,市場氣候變冷,但仍有望成為頂霜傲雪的寒梅。誰能打贏2018年汽車銷售市場的收官之戰(zhàn)?讓我們拭目以待。(牛小歐)

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