伴隨著探岳入門級車型18.88萬元的售價公布，現(xiàn)場爆發(fā)出了熱烈的歡呼聲，遠低于預(yù)期的售價給探岳的上市銷售打下了良好的基礎(chǔ)。而屆時瞄準(zhǔn)新一代中產(chǎn)階層的探岳能否拉動一汽-大眾SUV車型的銷量，并引領(lǐng)品牌實現(xiàn)向上突破，也值得期待。
10月22日，一汽-大眾開啟“SUV時代”后的第二款車型——TAYRON探岳正式上市。定位于高檔中級SUV的探岳本次共推出包括280TSI、330TSI、380TSI及兩驅(qū)、四驅(qū)四種動力選擇在內(nèi)的共計10款車型，其售價則為18.88萬元-31.98萬元，遠低于預(yù)期的售價也讓現(xiàn)場爆發(fā)出了一陣陣的歡呼聲。
一汽-大眾探岳公布售價 郭躍攝
同時，未來以探岳為立足點，一汽-大眾還將打造陣包括探岳R-Line、PHEV SUV和COUPE SUV車型在內(nèi)的探岳產(chǎn)品矩陣，以滿足消費者的個性化需求，并引領(lǐng)一汽-大眾品牌向上突破。
實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助 探岳引領(lǐng)一汽-大眾品牌突破
如果說T-ROC探歌改寫了一汽-大眾沒有SUV車型的歷史，那TAYRON探岳則在加快一汽-大眾邁入“SUV時代”步伐的同時，更肩負起助力品牌向上、并形成SUV家族產(chǎn)品序列的使命。
定位于高端中級SUV的探岳將目標(biāo)消費人群瞄向了以80后、90后為主，更具開拓精神的新一代中產(chǎn)階層。對此，探岳通過優(yōu)秀的科技配置、全新黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則設(shè)計等，力求為消費者打造一款能夠應(yīng)對全路況、適用全場景的全能“伙伴。”
外觀方面，探岳以犀利、硬朗的線條，呈現(xiàn)出一副極具力量感的姿態(tài)，相比同平臺的途觀L來說時尚、前衛(wèi)許多。內(nèi)飾方面，探岳環(huán)抱式的座艙設(shè)計與硬朗的外觀相得益彰，配合多處幾何切割折線設(shè)計，更加突出了力量感，而簡約的中控臺又顯示出了不錯的科技感。
空間方面，探岳采用了創(chuàng)新的“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”，將以往單純增加車身長度的做法，改為追求內(nèi)部使用空間的最大化，從而打造出了短懸長軸的車身設(shè)計。而后排座椅前后18厘米可調(diào)、靠背角度可調(diào)以及可調(diào)節(jié)的行李箱底板，則為用戶提供了多種空間布局選擇，以滿足多種使用需求。
動力方面，探岳2.0T車型搭載了第三代EA888卓效版渦輪增壓發(fā)動機、高功版渦輪增壓發(fā)動機。這兩款發(fā)動機最大扭矩分別為320牛米和350牛米，搭配DQ500七速濕式雙離合變速器，展現(xiàn)出了動力與經(jīng)濟性的完美平衡。而探岳1.4T車型則搭載了大眾最新的EA211渦輪增壓發(fā)動機，額定輸出功率為110千瓦，最大輸出扭矩250牛米，與之匹配的則為DQ381七速濕式雙離合變速器。值得一提的是，TAYRON探岳還全系標(biāo)配SSR2.0發(fā)動機啟停和制動能量回收技術(shù)，有效降低了整車油耗。
而4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第5代中央差速器、Active Control駕駛模式選擇、專業(yè)SUV底盤調(diào)教、前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架、全系標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)則使探岳能夠應(yīng)對多種路況。
此外，在科技方面的創(chuàng)新則是探岳的另一大賣點。探岳搭載的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，搭配ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能，讓其成為該級別中率先實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助的車型。
售價優(yōu)勢明顯 探岳欲拉動一汽-大眾SUV銷量增長
除了在今年已經(jīng)上市的T-ROC探歌和TAYRON探岳，一汽-大眾還將在2020年內(nèi)上市3款SUV。3年內(nèi)密集推出5款SUV產(chǎn)品，并實現(xiàn)從A0級到A級緊湊、A級主流、中級高端SUV甚至更高級別的全方位布局，不僅表現(xiàn)出一汽-大眾作為SUV初入者對搶占市場的渴求，更展示出一汽-大眾在產(chǎn)品研發(fā)、銷售等方面強大的體系能力。
而一汽-大眾能否在“SUV時代”仍然取得輝煌成績，除了產(chǎn)品實力，其市場表現(xiàn)更能直觀地反映消費者對其的認(rèn)可程度。其中，率先上市的探歌在上市后兩個完整銷售月份中，累計售出8101輛，月均4000余量的成績對于大眾品牌來說只能說是勉強及格，但探歌與日系的本田XR-V、繽智、日產(chǎn)逍客等車型相比還是差距不小。
對此，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪一家位于北京的一汽-大眾4S店時，銷售人員表示目前探歌優(yōu)惠1萬元，但消費者認(rèn)為其后續(xù)還會有降價空間，因此都處于持幣觀望階段。而一位來自成都的經(jīng)銷商也向記者表示，探歌雖然造型非常出色，但車內(nèi)空間實在是太小了，這也成為了制約其銷量增長的劣勢。
而對于探岳來說，當(dāng)其入門級車型18.88萬元的售價公布時，現(xiàn)場爆發(fā)出的歡呼聲就足以說明其在價格方面的“厚道”。而之后伴著探岳每一款車型價格的公布，現(xiàn)場都會傳來熱烈的掌聲。最終，探岳全系10款車型售價區(qū)間定格為18.88萬元-31.98萬元，這也大幅低于此前的預(yù)期。
在探岳正式上市前夕，記者曾探訪了一家一汽-大眾4S店，并以同平臺的“孿生兄弟”途觀L作為對比對象，以近距離了解探岳的實際情況。銷售人員向記者表示，由于探岳軸距比途觀L稍短，因此預(yù)計探岳指導(dǎo)價會比同配置的途觀L低1萬元左右。而以指導(dǎo)價購車的話，還可以享受商業(yè)險減半的優(yōu)惠。
不過隨著探岳最終價格的公布，其售價相比于同配置的途觀L大都低了3-4萬元，遠超預(yù)期，競爭力十足。以330TSI豪華版車型為例，探岳的指導(dǎo)價為22.28萬元，而途觀L指導(dǎo)價為25.98萬元，足足相差3.7萬元。即使加上途觀L目前市場上2萬元的優(yōu)惠，同配置的探岳售價仍低出1.7萬元，無疑將極大提升消費者的購買欲望。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍） |
