據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間10月17日，美國參議院商務(wù)委員會（The Senate Commerce Committee）主席以及民主黨資深議員表示，已要求現(xiàn)代汽車和起亞汽車公司的美國高管出席11月14日舉行的聽證會，并就涉及這兩家公司的發(fā)動機起火案件報告進行作證。
現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示，已收到出庭作證的要求，目前正對此進行審查?，F(xiàn)代汽車補充稱，正積極監(jiān)控和評估所有車輛的潛在安全隱患，包括無碰撞火災(zāi)，并迅速對有安全缺陷的車輛進行召回。起亞汽車并未對此置評。當(dāng)?shù)貢r間10月18日，現(xiàn)代汽車股價在首爾交易時段下跌3.8%，起亞汽車股價也下跌3.7%。
2017年5月份，美國交通部下屬機構(gòu)國家公路交通安全管理局(NHTSA)就因發(fā)動機故障召回近170萬輛現(xiàn)代和起亞汽車一事展開了正式調(diào)查。
參議院商務(wù)委員會民主黨領(lǐng)袖Bill Nelson表示，去年有報道稱，一輛2014年款起亞Soul車型發(fā)生無碰撞火災(zāi)導(dǎo)致人員傷亡。Nelson在一份聲明中稱，“我們必須查明起火原因，車主需要知道他們的車輛是否安全。”
參議員委員會主席John Thune簽署了給起亞和現(xiàn)代的通知信，信中表示，聽證會將其對減少車輛火災(zāi)以及及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)安全隱患的努力，并要求現(xiàn)代和起亞美國子公司的高管或指定人員出席聽證會作證。
2015年，現(xiàn)代汽車在美國召回了47萬輛索納塔(Sonata)轎車，稱發(fā)動機故障或?qū)е萝囕v失速，增加撞車的風(fēng)險。當(dāng)時，現(xiàn)代子公司起亞并未召回其同樣使用Theta II故障發(fā)動機的車輛。
2017年3月份，現(xiàn)代將其在美國召回汽車的數(shù)量增至572,000輛，包括配備Theta II發(fā)動機的索納塔轎車以及Santa Fe SUV。同一天，起亞召回了618,160輛Optima、索蘭托以及Sportage，這些車型均配備了同款發(fā)動機。此次召回還同時在加拿大和韓國舉行，大約給兩家汽車制造商造成了3600億韓元(2.4376億美元)的損失。
今年6月，美國汽車安全中心提交了一份請愿書，要求對2011年至2014年款的起亞Optima和索蘭托汽車以及同一車型年份的現(xiàn)代索納塔和Santa Fe汽車的發(fā)動機火災(zāi)進行缺陷調(diào)查。作為回應(yīng)，NHTSA今年8月份表示，請愿書中提到的大多數(shù)火災(zāi)似乎均與2017年5月宣布調(diào)查的發(fā)動機故障有關(guān)。
NHTSA周三（10月17日）表示，仍在考慮請愿書中的要求，但并未對聽證會發(fā)表評論。
（責(zé)任編輯：張羽） |
