在中國電動汽車百人會論壇上，財政部部長樓繼偉表示，2017年起，新能源汽車補貼標準將逐步下調(diào)，2020年以后補貼政策將退出。工信部副部長辛國斌表示，新能源汽車國家補貼政策未來將逐步退出，工信部準備采取新能源汽車積分和傳統(tǒng)能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
去年新能源車產(chǎn)銷超30萬輛
辛國斌說，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，正由市場導(dǎo)入期向快速增長期轉(zhuǎn)變，進入規(guī)?；l(fā)展的新階段。剛剛過去的2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬輛，截至2015年底，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷近50萬輛，已成為全球最大的新能源汽車市場。
2017年起新能源車補貼將逐步下調(diào) 最終退出
辛國斌表示，相比世界先進水平，我國新能源汽車整車品質(zhì)仍有較大差距，我國新能源汽車發(fā)展還面臨一些突出矛盾和問題。這些問題包括整車共性技術(shù)開發(fā)能力還不強、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等技術(shù)儲備不足、充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車發(fā)展不相適應(yīng)、后續(xù)維修保養(yǎng)體系尚不完善等。
準備采取新能源汽車積分方式
樓繼偉說，消費補貼政策初衷是培育初期市場，但長期執(zhí)行消費補貼，企業(yè)容易患上政策依賴癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，形成新的產(chǎn)業(yè)過剩。2017年至2018年新能源汽車補貼標準，將在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20％，2019年至2020年下降40％，2020年以后補貼政策將退出。
辛國斌透露，工信部準備采取新能源汽車積分和傳統(tǒng)能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2017年起新能源車補貼將逐步下調(diào) 最終退出
堅決打擊新能源汽車騙補行為
針對近期有媒體報道部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假、騙取新能源汽車財政補貼一事，財政部部長樓繼偉說，將聯(lián)合相關(guān)部委組織專項檢查，對查實的騙補問題依法依規(guī)嚴肅處理，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊，決不手軟。“去年發(fā)生的幾起電動汽車安全事故及最近網(wǎng)絡(luò)曝光的電動汽車騙補行為，充分說明新能源汽車管理體系尚有待完善。”辛國斌說，這些問題需要相關(guān)部門采取有效措施，下大力氣加以解決。 |
