不知從何時開始，買車選車除了常規(guī)的高低配版本外，一些舒適性、高科技及安全類配置，在基礎(chǔ)車型上變?yōu)榱诉x裝的項目，這就會讓一些消費者難以選擇。買最頂配車型的話，價格要高出一大截，而低配車型由于外觀細節(jié)的縮水而顯得少了一絲面子，至于走俏的中配車型，一些配置的缺失又有些難以取舍，那么究竟那些需要選裝的配置真的有那么重要？或者您真的需要它嗎？
至于究竟那些品牌會提供選裝項，并不是本文的重點，我們會挑選出大部分的、且較為常見的選裝配置，分析一下選裝它究竟的必要性、常用性，盡量避免那樣不必要的浪費，畢竟諸如一些炫耀科技感的配置，可能你到換車的時候都用不上它。
選裝配置之：自動泊車系統(tǒng)
點評：你真的信不過你自己嗎？
自動泊車是指汽車自動泊車入位不需要人工控制。汽車制造商之所以開發(fā)能夠自動泊車的汽車，是因為他們意識到消費者的需求。順列式駐車通常是駕駛員考試中最令人擔(dān)心的一項，而且?guī)缀趺總€人都會在某些地點碰到這樣的事情。大城市的車主可能每天都必須面對這種情況。如果有一種車能消除這些麻煩，那么這種汽車肯定會很受歡迎。
對于許多駕駛員而言，順列式駐車是一種痛苦的經(jīng)歷，大城市停車空間有限，將汽車駛?cè)氇M小的空間已成為一項必備技能。很少有不費一番周折就停好車的情況，停車可能導(dǎo)致交通阻塞、神經(jīng)疲憊和保險杠被撞彎。幸運的是，技術(shù)的發(fā)展為之提供了解決之道，這就是自動泊車功能。設(shè)想一下您找到了一個理想的停車地點，不必再來回折騰，而只需輕輕啟動按鈕、坐定、放松，其他一切即可自動完成。自動泊車技術(shù)同樣適用于主動避撞系統(tǒng)，并最終實現(xiàn)汽車的自動駕駛。
但事實情況以及在多數(shù)車主反饋中了解到，自動泊車功能對車位要求太高，真實實用性較差，有些時候由于反射雷達的盲區(qū)及誤操作，倒容易發(fā)生入庫剮蹭及輪胎剮蹭的情況，總而言之，這項看似貼心的汽車配置真正經(jīng)常使用的人可算是鳳毛麟角。
選裝配置之：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)
點評：將安全交給傳感器您放心嗎？
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)心里真沒底。通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25 km/h時才會起作用，而當(dāng)車速降低到25 km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。通過系統(tǒng)軟件的升級，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)"停車/起步"功能，以應(yīng)對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的這種擴展功能，可以使汽車在非常低的車速時也能與前車保持設(shè)定的距離。當(dāng)前方車輛起步后，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)會提醒駕駛者，駕駛者通過踩油門踏板或按下按鈕發(fā)出信號，車輛就可以起步行駛。
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)使車輛的編隊行駛更加輕松。ACC控制單元可以設(shè)定自動跟蹤的車輛，當(dāng)本車跟隨前車行駛時，ACC控制單元可以將車速調(diào)整為與前車相同，同時保持穩(wěn)定的車距，而且這個距離可以通過轉(zhuǎn)向盤附近的控制桿上的設(shè)置按鈕進行選擇。但長期將行使權(quán)交給傳感器來負責(zé)，您真的不怕睡著了嗎？
選裝配置之：車道偏離回正系統(tǒng)
點評：被人奪方向盤的滋味如何？
目前對于變更車道的輔助系統(tǒng)有很多，警示、輔助、回正等，而這些系統(tǒng)也能在日常駕駛中避免司機無意識中變換車道造成危險。
但對于很多司機來說，在十分擁堵和不理想的路況，經(jīng)常會出現(xiàn)必須先打方向強行的情況，當(dāng)然我們并不提倡這樣做，但當(dāng)你沒有先打轉(zhuǎn)向燈就打方向時，車道偏離回正系統(tǒng)就會反打方向盤令車輛回正到當(dāng)前路線，本來十分堵車的時候，司機的意圖是想不打燈搶一把，結(jié)果車自己回正了，還加速。。。后果可想而知。其實這也是被逼無奈，因為現(xiàn)在很多司機都是你不打燈還好，當(dāng)你一旦打了轉(zhuǎn)向燈后，原本離你還有一定距離的車輛就會像打了雞血一樣拼命地往前跟車，不讓你變更車道。
于是很多司機一賭氣就把這個系統(tǒng)關(guān)閉了，該系統(tǒng)也就成為了擺設(shè)，挺好的一個設(shè)計又成了雞肋配置。
選裝配置之：抬頭顯示功能
點評：炫技大于提升安全性
抬頭顯示又被稱為平視顯示系統(tǒng)，最初用于飛機上，可以讓駕駛員不用低頭就掌握行駛信息，在應(yīng)用到汽車上后被用來顯示時速、轉(zhuǎn)速、擋位、導(dǎo)航等方面信息。一部分車型的抬頭顯示系統(tǒng)是通過反射原理，將信息反射到擋風(fēng)玻璃上，另一部分車型是設(shè)計了專門的顯示板來顯示信息。
在實際使用中，抬頭顯示功能除了提供的車輛部分行使信息外，并沒有像廠家宣傳的那樣對駕駛安全性有多么大的提升，這個配置更多的被用于包裝車輛"先進科技性"上。
選裝配置之：車載冷藏功能
點評：制冷效果真坑爹
在一些車輛的手套箱或前中央扶手等地方會有獨立的冷藏空間，所謂的冷藏一般是利用車載空調(diào)的冷氣將飲料溫度降低，以方便在行駛途中就能享受到冷飲。
這種利用空調(diào)“制造”冷飲的方法，儲藏本身溫度就很低的飲料時比較方便，但是將常溫的飲料降低溫度就顯得比較吃力，首先這種功能需要的一段不短的時間并且不能達到冷藏箱的制冷效果。屬于“食之無味、棄之可惜”的配置。
結(jié)語：以上配置想必您已經(jīng)有了大概了解，可以結(jié)合您的實際情況出發(fā)，看看是否真的需要這些配置，現(xiàn)在的汽車市場雖然是個拼配置的時代，但一些新奇配置使用率不高甚至是零使用率使得汽車制造商投資了數(shù)億元開發(fā)的新技術(shù)變?yōu)閿[設(shè)。這一結(jié)果間接的導(dǎo)致廠商和車主的不必要消費，這就是我們常說的配置過剩及配置浪費。
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