導(dǎo)航是個好東西，但在智能手機出現(xiàn)后，大部分傳統(tǒng)車載導(dǎo)航由于難用幾乎被手機導(dǎo)航無情碾壓，但車載導(dǎo)航并沒有就此退出市場，而是依舊有需求。有蛋糕就要想辦法啃，手機導(dǎo)航大廠們也在開發(fā)車載端。本次體驗的高德導(dǎo)航車機版就是一個很典型的例子。
總結(jié)：以往的車載導(dǎo)航最大的問題在于人機交互困難、地圖數(shù)據(jù)更新昂貴和不及時，此外還有界面冗余信息多、反應(yīng)不靈敏等，這些都是手機導(dǎo)航能夠成功的關(guān)鍵，而現(xiàn)在高德導(dǎo)航在車載端也開始嘗試解決這些問題，同時也進行了多終端融合的探索。但真要說顛覆車機端還為時尚早，畢竟車機端最大的痛點還是主機廠的車輛信息端口開放，這就要看之后與長安、吉利的合作了。
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