消費(fèi)者購車需求的不斷升級，以及老舊機(jī)動車淘汰步伐的加快，使得今年國內(nèi)二手車市場進(jìn)入交易旺季。根據(jù)近日發(fā)布的《2017年8月個人賣車大數(shù)據(jù)報告》顯示，國內(nèi)二手車的車齡正在呈現(xiàn)年輕化，占比不斷提高，而十年以上老舊機(jī)動車的比例仍然較大，消費(fèi)者置換購車需求已成為新車銷量增長的重要一環(huán)。全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝表示，近年來消費(fèi)者購車需求不斷升級，使得二手車市場逐漸活躍，作為汽車市場的重要組成部分，二手車交易量的提升也能夠帶動汽車產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展。
《2017年8月個人賣車大數(shù)據(jù)報告》顯示，在今年8月的二手車交易中，3-5年車齡車輛的賣出量最高，占比為23.8%；5-7年車齡車輛的賣出占比為22.2%。同時，7-10年和10年以上車齡的車輛賣出量占比仍然較大，分別為19.9%和18.2%；3年以下車齡車輛二手車相對較少，占比為15.9%。
對此，北京商報記者在花鄉(xiāng)二手車市場看到，5-7年車齡二手車已經(jīng)成為市場主力。一位二手車經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人表示，購車需求不斷升級，很多消費(fèi)者在車輛行駛5年后，便出現(xiàn)換車意向，導(dǎo)致二手車的車齡呈現(xiàn)低齡化趨勢。同時由于國內(nèi)對于機(jī)動車排放的相關(guān)政策日益嚴(yán)格，以北京為例，已經(jīng)禁止國Ⅰ、國Ⅱ排放車型進(jìn)入五環(huán)（不含）路以內(nèi)行駛，消費(fèi)者對于車輛排放更加看重，會將手中的車輛更換為更高排放標(biāo)準(zhǔn)車型。“目前，二手車價格基本以5年作為分水嶺，使用5年時的售價最為合適，超過5年價格會出現(xiàn)較大幅度的下跌。”上述經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人說。
同時，車齡為7-10年和10年以上的二手車在市場中出現(xiàn)的比例并不高。據(jù)了解，對于車齡較高的二手車，目前基本上以報廢為主，二手車經(jīng)銷商在面對這些車輛時，通常以賺取報廢過程中的傭金以及拆卸重要零部件為主。上述二手車經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人透露，在二手車流通環(huán)節(jié)，車齡在7-10年和10年以上的二手車已經(jīng)屬于老舊機(jī)動車，車輛的殘值率較低，轉(zhuǎn)出成本相當(dāng)高，因此二手車商基本不會收購這些車輛。對于一些市場保有量較大，或者豪華品牌的老舊車型來說，二手車商會選擇回收，通過拆卸車身上的零部件賺取利潤。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車齡的兩極化趨勢，已經(jīng)成為盤活國內(nèi)二手車市場的重要引擎，也是對銷量增速放緩的國內(nèi)車市的重要補(bǔ)充。
中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)二手車市場交易量為100.19萬輛，同比增長16.9%；今年前7個月，國內(nèi)二手車市場交易量為683.9萬輛，交易金額高達(dá)4576.45億元。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，去年，國內(nèi)二手車市場交易量只有在12月時突破了百萬輛。今年，國內(nèi)二手車市場交易量已基本穩(wěn)定在百萬輛以上，這可能將成為新常態(tài)。
據(jù)預(yù)測，今年9月，國內(nèi)二手車市場將逐漸轉(zhuǎn)入旺季，交易量還將繼續(xù)走高，年交易量有望提前突破千萬輛，交易額也有望沖擊萬億元大關(guān)。 |
