“大國(guó)工匠”張劍云：為“中國(guó)高鐵”鍛材 |
| 時(shí)間：2024-07-02 19:48:25 來(lái)源：武進(jìn)新聞 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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日前，中華全國(guó)總工會(huì)發(fā)布大國(guó)工匠人才培育工程2024年擬入選培育對(duì)象名單，中車戚墅堰所張劍云入選。20多年來(lái)，他已從一名每天與“苦、臟、累”打交道的一線熔煉工，成長(zhǎng)為高鐵“鑄造專家”、敢于揭榜掛帥的高級(jí)工程師、中國(guó)中車首位企業(yè)兼職工會(huì)副主席。
熔煉是高鐵關(guān)鍵零部件鑄造生產(chǎn)中最核心的環(huán)節(jié)之一，通宵達(dá)旦的生產(chǎn)節(jié)奏、鑄造鋼鐵時(shí)1500℃的高溫，都沒(méi)有“斬?cái)唷睆垊υ茖?duì)工作的熱愛(ài)。十年里，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)孜孜不倦地開(kāi)展“降低350公里鋁合金齒輪箱夾砂缺陷比例”等各種動(dòng)車組鋁合金齒輪箱鑄件質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目。
2019年，中車戚墅堰所著手建設(shè)低壓金屬型鑄造車間，張劍云主要負(fù)責(zé)為工裝工藝難點(diǎn)問(wèn)題出謀劃策。升液管是低壓鑄造工藝中核心的工裝，但傳統(tǒng)升液管或極易腐蝕、或容易斷裂，進(jìn)口的陶瓷升液管則價(jià)格高昂。
中車戚墅堰所材料工藝研發(fā)中心鑄造工、科研試制班長(zhǎng)
張劍云：我們研發(fā)了復(fù)合的升液管，我用鋼的高強(qiáng)度，陶瓷的耐腐蝕，解決了這個(gè)問(wèn)題。
在這項(xiàng)創(chuàng)新成功應(yīng)用后，升液管的使用壽命由原來(lái)的3-5天，提升到30天左右，每年減少采購(gòu)成本7萬(wàn)余元。
隨著軌道交通產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，輕量化成為列車迭代的迫切訴求。如何突破現(xiàn)有技術(shù)壁壘，開(kāi)發(fā)出高耐磨、抗疲勞、可回收、低成本的鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤成為中車戚墅堰所的新課題。這一“時(shí)機(jī)”，也讓張劍云從耕耘了20多年的熔煉崗位走向產(chǎn)業(yè)鏈的最前端——科研試制。
中車戚墅堰所合箱澆注班班長(zhǎng)
毛恒杰：（為攻克）鋁基復(fù)合材料板材的黑斑缺陷問(wèn)題，他帶著我們項(xiàng)目組緊抓現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程，從熔煉到澆注，經(jīng)過(guò)一兩個(gè)月的驗(yàn)證、試驗(yàn)、記錄、調(diào)整工藝參數(shù)，不負(fù)眾望，終于把這個(gè)問(wèn)題解決了，填補(bǔ)了這個(gè)領(lǐng)域的空白。
多年來(lái)，張劍云帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成難題攻關(guān)項(xiàng)目18項(xiàng)，多個(gè)項(xiàng)目分獲常州市職工十大發(fā)明專利、十大科技創(chuàng)新成果等榮譽(yù)，累計(jì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益5000余萬(wàn)元，他也獲評(píng)鑄造高級(jí)工程師、成為中車戚墅堰所首批“雙師型”人才。今年，張劍云主動(dòng)揭榜掛帥，帶領(lǐng)科研試制團(tuán)隊(duì)深入高強(qiáng)度耐低溫風(fēng)電鑄件材料、汽車渦輪增壓器錳氮鋼材料等項(xiàng)目，開(kāi)啟新一輪面向未知的奮斗。
中車戚墅堰所材料工藝研發(fā)中心鑄造工、科研試制班長(zhǎng)
張劍云：高蠕化率大缸徑活塞環(huán)是用在船舶上的，高強(qiáng)度低溫球鐵是用在風(fēng)電的，我們還有錳氮鋼材料是用在新能源汽車上的。新材料性能更好，就可以輕量化，節(jié)能、降碳。
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