復(fù)興號(hào)駛上青藏高原 中車戚墅堰所助力“天路”邁入動(dòng)車時(shí)代 |
| 時(shí)間：2023-07-18 20:41:00 來源：武進(jìn)新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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近日，中國中車研制的新型CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車組從西寧站首發(fā)開往格爾木，復(fù)興號(hào)在青藏鐵路正式投用，“天路”邁入動(dòng)車時(shí)代，而中車戚墅堰所為列車提供了齒輪箱、制動(dòng)夾鉗單元、閘片、齒輪等多種系統(tǒng)和產(chǎn)品。
新型CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，是國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域未來的主力車型之一，具有重要的戰(zhàn)略發(fā)展地位。該車型車輛使用的箱體材料為鑄鋁合金，強(qiáng)度高、塑性好，適用于鑄造形狀復(fù)雜、中等載荷零件。中車戚墅堰所還打破傳統(tǒng)齒輪的設(shè)計(jì)限制，通過左右齒面非完全對(duì)稱設(shè)計(jì)，平衡了左右齒面的承載能力，綜合提高了齒輪強(qiáng)度。
中車戚墅堰所技術(shù)研發(fā)中心工程師
唐亮：我們國家特殊的地理形貌決定了產(chǎn)品必須適應(yīng)的大的溫差變化和復(fù)雜線路工況要求。在對(duì)線路工況的充分提取基礎(chǔ)上，通過齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)仿真，對(duì)齒形進(jìn)行了適應(yīng)線路工況的精確修正，并通過對(duì)原材料的嚴(yán)格控制，以此滿足嚴(yán)苛的環(huán)境要求。
此外，該動(dòng)車組配套的制動(dòng)夾鉗單元產(chǎn)品采用活塞動(dòng)密封技術(shù)，同時(shí)呼吸口采用迷宮式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，可滿足青藏高原地區(qū)高海拔隧道內(nèi)外溫差大、多風(fēng)沙等環(huán)境運(yùn)行要求；配套的動(dòng)力車及非動(dòng)力車閘片均采用高熱容耐疲勞材料及防風(fēng)沙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，摩擦磨損穩(wěn)定性比常規(guī)閘片提高40%以上。
近年來，中車戚墅堰所面向市場(chǎng)需求和創(chuàng)新引領(lǐng)需求，抓牢科技創(chuàng)新關(guān)鍵變量，塑造科技領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，努力打造行業(yè)基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝的重要研發(fā)地和新材料、新工藝的重要策源地，助力“復(fù)興號(hào)”跑出“中國速度”。
中車戚墅堰所技術(shù)研發(fā)中心工程師
唐亮：朝著高速重載以及輕量化的方向發(fā)展，我們正在對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)研究入手，進(jìn)一步探究產(chǎn)品設(shè)計(jì)的安全邊界，為結(jié)構(gòu)輕量化和更好的產(chǎn)品性能積累中車經(jīng)驗(yàn)。
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