摩考“暴漲”的背后 |
| 時間：2023-11-25 21:23:57 來源：生活連線 作者：陽湖網(wǎng) |
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“騎上我心愛的小摩托，它永遠(yuǎn)不會堵車……”魔性的歌曲，唱出了騎摩托車“最大的優(yōu)勢”。2020年，從我區(qū)有第一家摩托車駕照考證機構(gòu)開始，近幾年時間，考摩托車駕照的人數(shù)是逐年上升，甚至可以用“火爆”來形容。那么，考證的人多了，是否預(yù)示著摩托車的銷量也上去了呢？事實并非如此。根據(jù)中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，摩托車的銷量同比下降11.68%。那么，為何會出現(xiàn)這種情況？考證的都有哪些人呢？來看報道。
【考摩托車證現(xiàn)場】【壓字幕：駕校訓(xùn)練場】
市民
梁先生
我國慶期間報的名 學(xué)完一會打算開普通的摩托車 學(xué)的是D照 因為現(xiàn)在不是開始對騎小車需要證件了嘛 所以考一個 也方便以后
29歲的梁先生祖籍是安徽，目前定居在我市城區(qū)，他告訴記者，自己家中有汽車，本人也有汽車駕照，但在城市擁堵的交通環(huán)境下，兩輪的摩托車比四輪的汽車更為靈活，能夠在不同的道路和交通條件下更快速地穿行，避免了路上的堵車煩惱，而且它的停車空間需求相對較小，特別適合城市中尋找停車位較為困難的情況，所以他便來駕?？紓€摩托車駕照。有類似想法的還有家住湖塘的王女士，作為一名37歲的全職媽媽，她覺得使用兩輪車接送孩子比汽車更方便。
市民
王女士 暑假報的名 聽說現(xiàn)在電瓶車也需要駕照了 然后想換個踏板接送小孩
市民 梁先生 盡量短的時間考過吧 比起汽車駕照
這個相對簡單一點吧
市民 何宇航：很多年輕人是有汽車的 但是我們更加偏向于騎摩托車這個更加舒服的出行方式
還是覺得比較自由
某駕校負(fù)責(zé)人 魏政宏 基本上學(xué)摩托車的人的年齡段 90%都在四十歲以下…80后90后 從便利角度出發(fā)的話
就是接送小孩 買買菜什么的 騎電動車摩托車啊 不用考慮停車（問題） 還有一個 一般情況下
玩機車的都是年輕人比較多
36歲的魏政宏從事汽車、摩托車、叉車駕駛員培訓(xùn)已有12年，每年從他的駕校出來的新人駕駛員數(shù)以千計。目前摩考的人群主要集中在喜歡摩托車的小年輕，還有一些外賣員和快遞小哥，而最近，以接送孩子、外出買菜為需求的市民也加入“考證大軍”。魏政宏告訴記者，在全國多地禁摩后，有幾年摩托車駕考幾乎無人問津，很多駕校一度取消了摩托車駕駛培訓(xùn)。2019年4月，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式落地，按照規(guī)范要求，具有腳踏騎行功能、最高設(shè)計車速不超過25km/h的電動自行車屬于非機動車，而超過上述標(biāo)準(zhǔn)的電動摩托車、電動輕便摩托車均規(guī)劃為機動車范疇，需要考駕照、上牌照?；谡咦兓嗽揪蛯儆凇皠傂琛钡某鞘型ㄇ谌巳褐?，外賣、快遞等從業(yè)人員也均需“持證上崗”，使得摩托車駕考人數(shù)激增。魏政宏的駕校在2020年9月開設(shè)了摩托車駕考的培訓(xùn)課程，當(dāng)時是全區(qū)唯一一家可以報考摩托車駕照的駕校。而隨著考證的市民逐年增加，今年我區(qū)又有另外三家駕校進行摩托車駕考培訓(xùn)。
某駕校負(fù)責(zé)人
魏政宏
（摩托車駕考）有了爆發(fā)式的增長 我個人覺得增長的原因有好幾點 第一點是學(xué)摩托車的趣味性 很多人在玩摩托車
還有一個就是交管部門對這個電摩、摩托車這一塊在逐步加強管理…大部分考的都是D照 因為D照涵蓋了E照和F照 而且D照考的時候不存在倒車的現(xiàn)象
所以說它的車子比較穩(wěn)定
所以大部分人都選擇D照…我們今年大概每個月培訓(xùn)了兩百人左右
與汽車駕考75%的平均通過率不同，摩托車駕考的通過率在85%—90%之間
。目前我區(qū)摩托車駕考的價格為780元，與汽車駕照考試一樣都是四個科目，科目一和科目四的題目為50道，30分鐘完成，90分及格；
科目二包括繞樁、單邊橋和坡道定點停車；科目三在科目二中完成，正常學(xué)習(xí)周期在一個月左右。那么，摩托車駕考便捷了，報考的人也不少，摩托車的銷量會不會也隨之增加呢？
【摩托車玩家現(xiàn)場玩車】【挑選摩托車配件現(xiàn)場】
陳明明
摩托車比較方便
比較適合我 我身邊很多朋友都挺喜歡買摩托車的…選的時候也會考慮實用性 它的載貨能力 油耗 包括日后的一些使用成本等等 我的車買的時候花了一萬五
加裝的話就是一些普通日常的 比如網(wǎng)兜
包啊…總共花了兩萬塊錢
和大部分摩托車發(fā)燒友一樣，23歲的陳明明在今年四月拿到摩托車駕照后，立馬購置了一輛“愛車”，為了“裝扮”車輛會時不時添置一些裝備，他坦言，只要車子沒有明顯的問題，能夠繼續(xù)使用，他不會“換新”。而像他這樣的人，還不在少數(shù)。對此，從事多年摩托車新車與二手車銷售、維修和加裝等業(yè)務(wù)的陳如安有著切身的感受，特別是今年，他店內(nèi)的摩托車新車和二手車的銷量實在不盡人意。
某摩旅文化有限公司負(fù)責(zé)人
陳如安
我的銷售最起碼降了50%吧 …我們不光是在這邊賣摩托車 我們在新北還有一個摩托車售后服務(wù)的 專門做摩托車維修保養(yǎng)的 我們今年的生意是不太好的
但是維修保養(yǎng)那邊的生意會比較好 就是可能大家不愿意去換車了 他們會在自己固有的摩托車基礎(chǔ)上去花點錢 讓它變得更好
根據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，去年，全行業(yè)完成燃油摩托車銷量1378.73萬輛，同比下降16.14%；電動摩托車銷量763.27萬輛，同比下降14.46%。這一趨勢延續(xù)到今年，前10個月摩托車的產(chǎn)銷量仍在同比下降。陳如安表示，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)同樣蔓延到了摩托車行業(yè)，摩托車市場的價格戰(zhàn)如火如荼，但并沒有打動更多消費者。這與國內(nèi)汽車保有量的增長不無關(guān)系，對于大多數(shù)日常代步的使用者而言，當(dāng)汽車價格不斷下探到與部分摩托車相近時，“鐵包肉”還是“肉包鐵”就不再是一道選擇題。
某駕校負(fù)責(zé)人
魏政宏
特別是今年 我個人感覺 摩托車的購買力沒有前兩年數(shù)據(jù)那么好了 因為摩托車的價格跟我們汽車一樣的 很不穩(wěn)定 發(fā)布的新車有可能下個月就會降價
降價的幅度比較大 特別是二手車 今年買的車子說不定半年以后要打到六折甚至對折 價格上面 對這個行情還是有很大的影響的
某摩旅文化有限公司負(fù)責(zé)人
陳如安
像這輛車子 去年的時候廠商的指導(dǎo)價格是24999元 然后到今年通過兩次調(diào)價 現(xiàn)在降到了21000元 對于一輛兩萬多塊錢的車子
四五千塊錢的降幅已經(jīng)非常大了但是進口車的話它的降幅會更大…它們的降幅最高的能達到50% …現(xiàn)在很多人考摩托車駕照并不是為了買摩托車 是為了騎電動摩托車
…電動摩托車現(xiàn)在越來越多了
燃油摩托車相應(yīng)地就會減少。
與汽車市場相似，電動化大潮同樣在席卷摩托車市場，在“考證”大軍中，許多人是本身就有電動摩托車的，因此在舊車沒有消耗之前，新車的購置計劃還在進一步推后。摩考“暴漲”的背后并非摩托車銷量的增長，反而是摩托車的“賣不動”。不過，這也從另一方面刺激產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不少品牌都在進行電動化轉(zhuǎn)型，力求在摩托車行業(yè)中打造出新的軍品牌。
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