對于眾多私家車主來說，油價的漲跌直接影響著生活成本，讓大家不爽的事又來了，今天凌晨，國內(nèi)成品油價格再次上調(diào)，形成三連漲，這次漲幅明顯了超過前兩次。

92號汽油五塊九毛四，距離6元時代僅差6分錢。今天凌晨，國家發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)汽柴油限價，汽油每噸上調(diào)210元、柴油每噸上調(diào)200元，折合零售價均上漲0.17元。距離“三連漲”的首次上調(diào)僅僅過去一個月的時間，油價累計就上漲了4毛錢，以50升的油箱計算，一箱油多出了20元錢。

私家車主：這個能有什么感覺呢？這個再漲你車子還是要跑啊。

私家車主：壟斷的 這個沒辦法 我們要辦事的總不能不跑吧。記者 張逸驍（實習(xí)）：油價上漲一毛七可能并不會對大家的生活產(chǎn)生實質(zhì)性的影響，但車主卻對這種價格的形成抱有微詞。在這次“三連漲”之前，油價有六次下調(diào)的機會卻因為“地板價”政策沒有做出任何調(diào)整。

今年年初，就在國際油價遭遇前所未有的低谷時，發(fā)改委卻及時地調(diào)整了成品油定價機制，新機制設(shè)定了價格調(diào)控的上下限，上限為國際油價每桶130美元，下限為每桶40美元。從1月27日到4月12日，雖然國際油價持續(xù)走低，但國內(nèi)油價卻并未做任何的調(diào)整。

私家車主：低于那個基線位置它是不會往下降的，但是高于基線它就會往上漲。也不能說臟話對不對，那我們也就只能說好了。

這次調(diào)價之后，0號普通柴油也重回到了5元時代，每升五塊零六，這對很多貨車司機來說，成本增加了不少。

卡車司機：以前是四元多吧，加個七八百?，F(xiàn)在我估計差不多要加到一千。

這次調(diào)價恰逢夏忙收割期，司機楊師傅的工作就是開著自己的卡車帶著收割機去省內(nèi)各地收割小麥，卡車與收割機都需要加油，調(diào)價之后，他的成本至少增加了10%。卡車司機  楊師傅：差不多一百升吧，以前加的時候差不多是六百塊錢，一天反正不夠。心灰意冷，又失望。要是稍微降一點，我們成本能下降一點。多少還能賺一點錢。

這叫真的沒辦法，說臟話也沒用。