說(shuō)完了博物館，咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)地鐵，今天上午，一個(gè)重達(dá)200多噸的“鉆地神器”將深入地底作業(yè)，目的是打通地鐵的隧道，這是一個(gè)怎樣的大家伙，又是如何工作的呢？一起來(lái)瞧一瞧。
今天上午，常州軌道交通一號(hào)線土建03標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)儀式在科教城北站啟動(dòng)，而在地底下藏著的，就是今天的主角了。
記者：王曉：我現(xiàn)在所在的位置是常州地鐵一號(hào)線科教城北站，在我身邊的這個(gè)龐然大物就是今天的主角，名字叫盾構(gòu)機(jī)，從今天開(kāi)始，這個(gè)大家伙將從這里開(kāi)始，以每天12米的速度往南掘進(jìn)，一直到科教城南站。
同期聲：中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)有限公司常務(wù)副經(jīng)理 禹鵬飛：現(xiàn)在盾構(gòu)機(jī)的頭已經(jīng)進(jìn)去了，目前還沒(méi)有開(kāi)工，一開(kāi)始前進(jìn)速度會(huì)非常慢，大概只有3米每天。
機(jī)頭部位分布著一個(gè)個(gè)紅色的圓形刀盤(pán)，直徑約6.5米，刀盤(pán)上裝有四五種刀片，可以應(yīng)付不同土層，后面跟著的則是一段密封艙機(jī)身，有6節(jié)車廂，總長(zhǎng)80多米，用于裝載盾構(gòu)機(jī)的動(dòng)力、液壓、輔助系統(tǒng)，而其中一個(gè)監(jiān)控室，則負(fù)責(zé)整個(gè)盾構(gòu)機(jī)的操作。
同期聲：中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)有限公司常務(wù)副經(jīng)理 禹鵬飛：盾構(gòu)機(jī)發(fā)明的原理，就是模擬蟲(chóng)子啃樹(shù)木，蟲(chóng)子的腿在前面挖掘就好像盾構(gòu)機(jī)刀片，蟲(chóng)子往前蠕動(dòng)，就好像是盾構(gòu)機(jī)往前掘進(jìn)，這里可以監(jiān)控各種參數(shù)。
盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)向前掘進(jìn)的同時(shí)，還要通過(guò)皮帶將挖掘的土方傳送出來(lái)，同時(shí)對(duì)土層進(jìn)行泥漿灌注，防止發(fā)生坍塌。
盾構(gòu)機(jī)施工，相比傳統(tǒng)的開(kāi)挖路面打通隧道的方式，對(duì)城市道路交通的影響較低，對(duì)周邊環(huán)境的污染也小了。據(jù)了解，目前全市總共有三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，隨著地鐵施工的推進(jìn)，未來(lái)還會(huì)增加到20多臺(tái)。 |
