進(jìn)入2016年以來，國內(nèi)成品油價(jià)已經(jīng)經(jīng)歷了“六連停”，今天0點(diǎn)，新一輪成品油零售價(jià)調(diào)整窗口開啟，根據(jù)近期國際原油價(jià)格，本次調(diào)價(jià)終于終結(jié)“六連停”，車主們也很不情愿地迎來了油價(jià)的再一次上調(diào)。

今天零點(diǎn)，國家發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)汽柴油限價(jià)，汽柴油每噸分別上調(diào)165元和160元，折合汽柴油零售價(jià)分別上調(diào)0.12元到0.14元不等。

車主：發(fā)現(xiàn)今天漲價(jià)了，但是沒有具體去算，反正該加還得加。

車主：發(fā)現(xiàn)了，不怎么去算，該開還得開。

這輪調(diào)價(jià)，一箱油算下來也就漲了六七元，但是車主們卻普遍表達(dá)了不滿情緒，因?yàn)榍岸螘r(shí)間，國際原油價(jià)格迎來12年來的最低價(jià)，在經(jīng)歷六連跌之后，原油價(jià)格接近30美元一桶，但與此同時(shí)，國家發(fā)改委卻公布了新的成品油價(jià)格形成機(jī)制，設(shè)置了每桶130美元為調(diào)控上線，40美元為下線，即在每桶40美元到130美元之間運(yùn)行時(shí)，成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整，該漲就漲，該降就降。但是高于130美元時(shí)，汽柴油零售價(jià)不提或少提，低于40美元一桶時(shí)，零售價(jià)不降低。

記者：這個(gè)你怎么看？

車主：這個(gè)不好看。

車主：這個(gè)不好說。

車主：反正這個(gè)自己又沒法做主，之前一直跌油價(jià)卻不跌，能有什么辦法。

記者：王曉：1998年以前，我國成品油價(jià)格一直由國家控制，一次調(diào)整，長時(shí)期內(nèi)價(jià)格不變。隨著中石油、中石化兩大集團(tuán)重組，油價(jià)改革才拉開了序幕。1998年，發(fā)改委規(guī)定中石油、中石化可在國家指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上上下浮動(dòng)5%。2009年，發(fā)改委又規(guī)定當(dāng)國際原油連續(xù)22個(gè)工作日，平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。但到了2013年，規(guī)定又改了，成品油調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日，并取消了4%的調(diào)價(jià)幅度限制。    在短短的十幾年間，國內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制調(diào)整了數(shù)次，車主們認(rèn)為，國家在實(shí)施成品油市場化的同時(shí)，還在盡可能的保證油品壟斷企業(yè)的收益。

車主：都是國家企業(yè)，保證一下他們的收益也是應(yīng)該的，但是關(guān)鍵要平衡好，不要讓老百姓太有意見。

其實(shí)讓車主們心里添堵的并非是漲價(jià)，鬧意見的是背后說變就變的規(guī)定，尺度不一的標(biāo)準(zhǔn)。