你可以選擇不當(dāng)記者，但是當(dāng)了記者，就必須去探究事實真相，這句簡單的話擲地有聲，而探究的過程，不僅需要勇氣，更需要理性客觀的態(tài)度。2015年，生活連線的記者就是秉持這樣的信念，一步步抵達(dá)新聞事件的真相，來看今天的“回眸2015”特別報道。
記者王曉：世紀(jì)嚴(yán)寒剛過去，零下十度的極度嚴(yán)寒天氣相信大家記憶猶新，不過2015年還有一場天災(zāi)，相信大家也不會忘記，那就是4月28號的冰雹災(zāi)害，這可以說是絕大多數(shù)常州人有生以來見過的最大冰雹，造成的影響和破壞力也難得一見。數(shù)千輛車在雹災(zāi)中受損，滆湖近千名漁民損失殆盡，甚至有位漁民在自救時被大風(fēng)卷入湖中溺亡，農(nóng)業(yè)林果畜牧業(yè)也遭受極大損失。事后，不少市民把矛頭指向氣象部門，認(rèn)為氣象部門在當(dāng)晚7點39分發(fā)布的預(yù)警，根本沒起到任何作用，導(dǎo)致市民缺乏準(zhǔn)備，蒙受人身財產(chǎn)損失。
同期聲：受災(zāi)群眾：沒有收到信息啊，昨晚的感受。
同期聲：受災(zāi)群眾：沒有收到啊。
記者王曉：更讓市民難以接受的是，就在雹災(zāi)當(dāng)天，中央氣象臺曾經(jīng)在上午8點和下午6點兩次發(fā)布強對流天氣黃色預(yù)警，明確指出江蘇中南部地區(qū)有雷電大風(fēng)和冰雹天氣，為何中央氣象臺的雷電冰雹預(yù)警兩連發(fā)，卻沒有引起常州氣象臺重視呢？直到下冰雹的最后一刻，才匆匆搭上了預(yù)警發(fā)布的末班車？這些問題都是市民們想知道的。
模擬網(wǎng)友：同期聲：預(yù)計未來三小時內(nèi)，3小時早就冰止雨住了，這種預(yù)告豈不是事后諸葛亮？
記者王曉：那么常州氣象臺在發(fā)布預(yù)警的過程中，有沒有工作的疏漏甚至失職呢？我們展開了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其實當(dāng)晚6點28分，雹災(zāi)發(fā)生一小時前，常州氣象臺也曾發(fā)布過一條雷電黃色預(yù)警，預(yù)計未來6小時有雷電大風(fēng)，短時強降雨，其中也提到了冰雹，而且相比其他遭遇冰雹突襲的江蘇城市，常州的信息發(fā)布并不算晚，為此我們查詢了蘇州、無錫、泰州、南京等城市的氣象信息，并在節(jié)目中列出了一張表格進行對比，對比的結(jié)果可以看出，從預(yù)警發(fā)布的完成性和及時性來看，常州氣象臺做的不算太差，而且當(dāng)天也并非沒有關(guān)注到中央氣象臺的預(yù)警，只是現(xiàn)有的氣象監(jiān)測水平，并不能預(yù)測出冰雹到來的準(zhǔn)確時間和強度。
同期聲：常州氣象臺 副臺長 蔣駿：現(xiàn)在的技術(shù)手段還不能監(jiān)測冰雹，我們也有難處，要是發(fā)布了說有冰雹，最后沒有，輿論壓力也很大。
記者王曉：實際上調(diào)查至此可以告一段落，但是我們繼續(xù)把邏輯往前推演一步，如果常州氣象臺及時發(fā)布了預(yù)警，真的能避免損失么？這里面其實涉及到另一個問題，就是信息的接受率和達(dá)到率。常州氣象臺的預(yù)警信息，一般通過官網(wǎng)、微博、微信平臺發(fā)布，但如果要想在最短的時間內(nèi)將信息傳遞出去，這些平臺是否足夠？為此我們調(diào)查了海南、東莞、福建等沿海地區(qū)的預(yù)警發(fā)布機制，這些城市由于遭遇臺風(fēng)、冰雹、暴雨極端天氣的可能性更大，所以政府更注重預(yù)警信息發(fā)布的全方位多渠道，會利用短信、電視、廣播、網(wǎng)站、郵件、電子顯示頻、預(yù)警大喇叭、微信、微博等所有能利用的平臺，進行多渠道快速發(fā)布，讓市民無論身處室內(nèi)還是室外，都能第一時間收到氣象預(yù)警信息。分析到這一步，其實又產(chǎn)生了另一個問題，相比沿海城市，常州地處長江流域，歷史上少災(zāi)少難，而預(yù)警機制的完善，其實跟災(zāi)害頻率，嚴(yán)重程度直接相關(guān)，如果建立跟沿海城市一樣完善的預(yù)警系統(tǒng)，是否也會因為財政投入過大，被納稅人詬病，甚至也可能因為用處不大被淪為擺設(shè)。到這里，分析的問題更深了一步，雖然節(jié)目一開始是市民批評氣象預(yù)警，但是到最后，節(jié)目想表達(dá)的觀點是，任何一個城市，都應(yīng)該建立與災(zāi)害情況相匹配的預(yù)警機制，而這絕不僅僅是一個氣象部門所能做到的，我們的目的，不是維護氣象部門，而是避免輿論陷入一種不負(fù)責(zé)任的狂歡。
面對公眾的質(zhì)疑，記者有責(zé)任通過理性客觀的分析，將問題抽絲剝繭，還原最核心的問題，這樣的態(tài)度，往大了說，能夠促進政府部門改進工作，往小了說，也能讓當(dāng)事人避免不必要的輿論壓力。（淡出淡入）
記者王曉：2015年5月2日，在新華網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)等主流門戶網(wǎng)站，陸續(xù)出現(xiàn)一篇報道，稱一架常州的直升機在揚州頭橋村因為斷油而迫降，標(biāo)題十分吸引眼球：“黑飛直升機迫降農(nóng)田，農(nóng)民以為撒農(nóng)藥”；“直升機燃油耗盡迫降農(nóng)田”，揚州當(dāng)?shù)匕傩盏恼f法，更烘托出一種接近于機毀人亡的緊張氛圍。
同期聲：模擬配音：“一抬頭，感覺一架直升機‘掉’下來了。”
同期聲：模擬配音：“晃了幾下，離我們不過幾十米，太險了。”
同期聲：模擬配音：“停在田邊這么久，聽說是讓人從揚州泰州機場弄油。”
記者：王曉：這事情比較巧，這位直升機駕駛員，是我兩年前的一位采訪對象，他是南夏墅一家磨具廠的老板叫沈本忠，酷愛直升機，花15年研發(fā)了這架直升機，我當(dāng)時一看就確認(rèn)是他，本想作為朋友安慰一下他劫后余生的心情，沒想到這一問，卻推翻了所有媒體的報道內(nèi)容。他告訴我并不是迫降，而是正常加油。
同期聲：沈本忠：那天一個客戶到我廠里來，說你帶我去揚州吧，然后就飛過去了，到了那邊，很多朋友說要帶著飛一圈，都是朋友么，就飛了，在半路回來的時候，其實還剩下20%的油，以防萬一，我說降落了再加點油走吧，并沒有迫降，只是正常的降落。連一根麥子都沒壓到。
記者王曉：降落加油被說成迫降，進而聯(lián)想到可能的機毀人亡，沈本忠很是郁悶。這么多知名網(wǎng)站不約而同的失實報道，一方面沒有找他本人核實，另一方面由于直升機對于大眾來說比較神秘，再修飾上斷油、迫降等詞匯，很容易發(fā)酵成大新聞，背后其實源于公眾對直升機不了解，而且沈本忠從技術(shù)角度進一步解釋，迫降是每一位直升機駕駛員的必修課，即使真的出現(xiàn)斷油迫降，也能避免機毀人亡，為了證實沈本忠所言，我們做了一件瘋狂的事情，乘坐沈本忠的直升機，體驗迫降。
正常狀態(tài)下，飛機引擎的指示表顯示為100，幾秒鐘后，沈本忠將在200米的高空模擬引擎故障讓直升機安全降落。
現(xiàn)場：機艙內(nèi)同期聲 沈本忠：三二一，你看現(xiàn)在引擎指針下落，旋翼轉(zhuǎn)速還是正常。
關(guān)閉引擎后，利用主旋翼的慣性保持飛行并完成降落。從地面拍攝畫面可以看出，相比引擎啟動時的正常降落，迫降時，直升機下墜的速度明顯加快，但是在接近地面幾米的位置，飛行員通過操控，瞬間減慢下降速度，以最小的沖擊安全降落。
記者：王曉：事后很多人問我，你怎么敢坐這架飛機，還體驗迫降，萬一出事故怎么辦？我的回答是，第一，多年前的深入采訪，讓我對他的直升機和駕駛技術(shù)有信心，第二，這樣的體驗拍攝能夠讓觀眾對整件事情更加了解，讓報道更加理性客觀。其實這樣的采訪態(tài)度貫穿在生活連線全年的報道中，比如2015年11月發(fā)生在花園街的一場車禍，一名22歲的年輕女子在過馬路時，被附近工地的渣土車碾壓，命喪車輪下，當(dāng)時有很多聲音都說女孩子邊過馬路邊玩手機是釀成慘劇的原因之一，但通過記者大量走訪調(diào)查，最后到交警部門調(diào)查監(jiān)控后發(fā)現(xiàn)，女孩過馬路時并沒有看手機，而這個客觀的調(diào)查，也讓事故的調(diào)查和善后得以在公正的輿論環(huán)境中進行。
新聞最大的魅力就是把新聞事件的蛛絲馬跡告訴大家，過去的2015年，很多的蛛絲馬跡，正是因為連線記者們秉持理性客觀的態(tài)度，永不放棄的精神，才為觀眾們呈現(xiàn)出更多的真相和細(xì)節(jié)，2016年，我們已經(jīng)在路上，生活連線將繼續(xù)為觀眾們展示一個個更完整、更全面、更真實的新聞報道。
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