一手抱著3歲的娃,一手舉著手機(jī)自拍,屈春彩又來河南方城高鐵站前留影了。
“來得多咧,從開工就來,都記不得第幾次了,一直跟我家老宋‘匯報’進(jìn)度。這么氣派的火車站,就建在家門口!”屈春彩笑得合不攏嘴。
屈春彩的丈夫宋紅權(quán),常年在武漢做硯臺生意,錢掙了些,就是回家太不方便。屈春彩掰著指頭算賬:宋紅權(quán)要先從武漢坐6個小時火車到南陽,走十幾分鐘到南陽汽車站坐大巴,再耗費(fèi)至少兩個小時才能到方城換公交車。
12月1日,鄭渝高鐵鄭州至襄陽段開通,方城到武漢的旅行時間從至少8小時縮短至3小時左右。“老宋早上吃完熱干面出發(fā),中午就能到家吃燴面。不過老宋說了,今年讓我們娘倆開開眼,都坐高鐵去武漢過年。”屈春彩眼里閃著光。
今年,千千萬萬個屈春彩圓了高鐵夢。到2019年底,隨著13條新線陸續(xù)開通,中國高鐵里程將突破3.5萬公里,在全球高鐵里程中占比超過2/3。
——更多百姓出行進(jìn)入“高鐵時代”。
“有了高鐵后,網(wǎng)上預(yù)約掛號,早上進(jìn)京看病,當(dāng)天就能回來,可方便了!”經(jīng)常往返于北京和呼和浩特之間看病的許利心掩不住內(nèi)心的激動。春運(yùn)前,京張、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段、大張高鐵開通,呼和浩特進(jìn)京最短時間將由9個多小時縮短至2小時18分。
2019年,我國新增高鐵運(yùn)營里程5000多公里。這一年,動車組預(yù)計發(fā)送旅客23.1億人,較2012年增長3.4倍,中國每三位選擇鐵路出行的旅客中,就有兩位選擇高鐵出行。
——一體化發(fā)展按下快進(jìn)鍵。
“老鄉(xiāng)群里,徐鹽高鐵開通成了熱門消息。”在北京工作的江蘇鹽城人姜女士說,徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)鐵路董淮段12月16日開通,淮安、宿遷結(jié)束不通高鐵的歷史,江蘇13個省轄市全部邁入高鐵時代。“兩條高鐵讓蘇北發(fā)展大提速!”
2020年春運(yùn)前,鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、漢十高鐵、日蘭高鐵日曲段等多條高鐵新線陸續(xù)開通運(yùn)營,中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)越織越密,區(qū)域發(fā)展將越來越協(xié)調(diào)。
——鄉(xiāng)村振興發(fā)動“新引擎”。
沂蒙山區(qū),地肥水美,莒南花生、蒙陰蜜桃、郯城銀杏……特產(chǎn)眾多。從事農(nóng)產(chǎn)品電商的牛慶花,最關(guān)注魯南高鐵,特別是計劃開通的高鐵生鮮農(nóng)產(chǎn)品專列。
“我們蒙陰蜜桃鮮嫩多汁,嘗過的都說好,以前就是運(yùn)輸太難。為了避免運(yùn)輸受損,一層裹一層地包裝,還要趕在完全成熟變軟前采摘。如果用高鐵運(yùn),不僅成本能降下來,桃子也可以等到熟透了再摘,口感更好!”牛慶花憧憬著蒙陰蜜桃搭上高鐵的場景,“那可真是為沂蒙山農(nóng)產(chǎn)品插上了翅膀。”
——脫貧攻堅迎來產(chǎn)業(yè)興。
今年,山東臨沂、江西贛州、安徽阜陽、貴州畢節(jié)等多個革命老區(qū)和貧困地區(qū)首次開通高鐵,江西興國縣就是其中之一。
“原來在老家辦廠的人不多,主要還是交通不便?,F(xiàn)在高鐵通了,廠子規(guī)模肯定要擴(kuò)大。”劉衍明的明旺制衣廠,如今有工人60名,扶貧車間還招收了11名貧困人口。巧的是,廠子就在老京九的興國站和昌贛高鐵興國西站的正中間。“這不是把家安在聚寶盆里了嗎?過去往上海、廣州跑,都得一天,一個月也就出門3次左右。等昌贛高鐵通了,去廣州只要兩三個小時,想什么時候去都可以。跑得勤,生意會更好,帶著鄉(xiāng)親們一起脫貧奔小康!”
《 人民日報 》( 2019年12月26日 02 版) |